江西南昌九江基礎(chǔ)加固灌漿料施工

時間：2020-05-16

江西南昌九江基礎(chǔ)加固灌漿料施工
和住房和城鄉(xiāng)于29年9月25日下發(fā)關(guān)于印發(fā)《民用建筑保溫系統(tǒng)及墻裝飾*暫行規(guī)定》的通知(公通字[29]46號)對建筑保溫行業(yè)曾經(jīng)引起很大反響，該通知的出臺改變了墻保溫市場中**保溫材料占據(jù)優(yōu)勢的局面。而于211年3月14日下發(fā)的《關(guān)于進一步明確民用建筑保溫材料消防監(jiān)督管理有關(guān)要求的通知》(公消[211]65號)則對建筑保溫行業(yè)而言無疑像似平地一聲響雷，整個行業(yè)為之**。

■灌漿料存放
&施工現(xiàn)場灌漿料儲存在室內(nèi)，并采取防雨、防潮、防曬措施；
&搭設(shè)放置灌漿料存放架（離地一定度），使灌漿料處于干燥、陰涼處；
&灌漿料保質(zhì)期為3個月。
&灌漿前，構(gòu)件與灌漿料接觸的表面清理干凈，不得有油污、浮灰、粘貼物、木屑等雜物且沒有活動的混凝土碎塊和石子；
&灑水濕潤，保證構(gòu)件灌漿表面處于潤濕狀態(tài)且無明顯積水。保證構(gòu)件與模板和坐漿灰餅接縫處嚴(yán)密，不漏漿。預(yù)制構(gòu)件灌漿采用連通腔灌漿，墻側(cè)采用橡塑棉條,墻內(nèi)側(cè)及內(nèi)墻采用座漿料封堵。
▲座漿料封縫、分倉
&按照座漿料的配合比配置攪拌座漿料；
&座漿料分倉，度為30mm，寬度約50mm，長度200mm，呈三角形，并在墻上對應(yīng)位置用粉筆做好標(biāo)記，邊角留孔排氣，分倉間距不**過5米；
&座漿料封縫
a.用PVC管或2cm電纜線至墻體側(cè)面橫著塞入墻縫下緊靠套筒鋼筋以控制封縫寬度（不減少設(shè)計面積，不宜**過20mm），然后用座漿料將余下的縫隙填實，隨后將PVC管或2cm電纜線從側(cè)面抽出,墻體封縫保證墻體四周都要封嚴(yán)，如下圖；
b.用小抹子在墻根將座漿料抹成小八字，注意在使用座漿料前，先用清水潤濕需座漿封堵位置，再用座漿封堵，在灌漿前不要擾動已抹好的座漿料。
c.座漿料養(yǎng)護6-8小時，達到設(shè)計強度后可灌漿。

§灌漿前期特別注意的事項
●汽機基礎(chǔ)臺面施工時，預(yù)埋套管管口不可出臺面，如果出，應(yīng)在移交給機務(wù)安裝前割除，否則會大大增加灌漿難度：如圖一所示預(yù)埋套管1，一方面材料流動受阻，另一方面也給振搗增加麻煩（振搗工具要從臺面和機座之間陜窄的空隙伸到套管內(nèi)）；而預(yù)埋套管2要容易的多。
汽機基礎(chǔ)二次灌漿示意
●汽機基礎(chǔ)移交給機務(wù)進行安裝前，必須將其表面鑿毛，便于二次灌漿料和基層混凝土進行結(jié)合。否則，等汽機位后，機座下面的混凝土無法進行表面處理，不能保證新老混凝土牢固結(jié)合，會影響汽機運行。
§施工方法
汽機二次灌漿一般采用人工灌注，用毛竹片進行振搗。這里特別提醒一點，一般情況下，二次灌漿不宜采用振動棒進行振搗，也不宜采用化學(xué)灌漿泵進行灌注，這些工具（設(shè)備）使用中振動太大，較易引起墊鐵的滑動或螺桿及機座的偏移，將破壞設(shè)備的安裝精度，容易引發(fā)質(zhì)量、事故。
§施工準(zhǔn)備工作
●辦理中間交接文件。確保汽機安裝完畢、驗收合格且機務(wù)專業(yè)人員、監(jiān)理人員在交接書上簽認后，才可以進行灌漿工作。

△隨著人類開發(fā)海洋油氣規(guī)模的不斷擴大，海洋油氣的勘探開發(fā)由淺海向深海發(fā)展已成必然趨勢。浮式平臺作為深水油氣開發(fā)的主要裝置，常常需要在海上進行鋼結(jié)構(gòu)間的連接。目前，浮式平臺的海上鋼結(jié)構(gòu)連接常采用機械連接或焊接兩種方式。其中，機械連接雖然結(jié)構(gòu)可靠性較，但成一般很；焊接所需海上作業(yè)時間長，對氣候窗口要求，一旦遇到惡劣氣候條件，焊接質(zhì)量將受到較大影響，不論是平臺結(jié)構(gòu)還是作業(yè)施工人員都存在較大風(fēng)險。
△灌漿料灌漿連接已應(yīng)用于一些淺水固定式平臺(例如導(dǎo)管架平臺)和海上風(fēng)機樁基礎(chǔ)，但在深水浮式平臺的鋼結(jié)構(gòu)連接中尚未見應(yīng)用。由于灌漿料灌漿工藝要求在灌漿料灌漿期間結(jié)構(gòu)要盡量處于平穩(wěn)的狀態(tài)，水泥漿在凝結(jié)硬化階段不受擾動，才能保證水泥漿凝結(jié)后的強度。相比淺水固定式平臺，深水海洋環(huán)境條件較加惡劣，浮式平臺在風(fēng)浪流的作用下處于運動狀態(tài)，灌漿料灌漿連接工藝與方法存在較大的困難和挑戰(zhàn)。同時，在淺水固定式平臺的應(yīng)用中，灌漿料灌漿所連接的鋼結(jié)構(gòu)相對尺度較小(例如導(dǎo)管架平臺的樁基礎(chǔ)與導(dǎo)管架腿的連接)，通過增加鋼結(jié)構(gòu)厚度，即可滿足結(jié)構(gòu)身的屈曲要求；而在浮式平臺中，常需要對大尺度結(jié)構(gòu)進行連接，僅僅增加結(jié)構(gòu)厚度，將很難滿足屈曲要求。因此，現(xiàn)有的淺水固定式平臺的灌漿料灌漿連接工藝與設(shè)計不能適用于深水浮式平臺。
△灌漿料能適應(yīng)深水環(huán)境條件要求和浮式平臺運動特點，適用于多種不同鋼結(jié)構(gòu)形式，能滿足大尺度鋼結(jié)構(gòu)結(jié)構(gòu)性能要求，并能實現(xiàn)結(jié)構(gòu)間荷載有效傳遞，易于建造，海上施工簡便，成較低的用于深水浮式平臺鋼結(jié)構(gòu)間的灌漿料灌漿連接節(jié)點。

為了滿足制成品的硬度，增加流平性，一般除多種聚醚多元醇同時摻加配合使用，還添加一定量的聚酯多元醇。對無加溫釋裝置的長管線設(shè)備現(xiàn)場噴涂降黏解決方法，通過添加和增加低分子量的阻燃劑，對材料組分降黏至噴涂要求，會增加**物揮發(fā)并提成本。對制品的老化機理和抗老化對策，一般認為，聚氨酯硬質(zhì)發(fā)泡的老化，一是由于催化劑未反應(yīng)完并繼續(xù)氧化造成的，現(xiàn)場噴涂施工催化要求較，使用了胺系和錫系復(fù)合催化劑，催化劑用量較大。