江西南昌新余微膨脹灌漿料產(chǎn)品展示

時間：2020-02-05作者：北京博瑞雙杰新技術(shù)有限公司瀏覽：14

                                                                             江西南昌新余微膨脹灌漿料產(chǎn)品展示
研究了利用油頁巖渣-礦渣制備堿膠凝材料的方法,討論了油頁巖渣-礦渣堿膠凝材料的強(qiáng)度、強(qiáng)度增進(jìn)率和凝結(jié)時間及其主要影響因素,同時測試了油頁巖渣的組成結(jié)構(gòu)和活性指標(biāo),并對油頁巖渣-礦渣堿膠凝材料的硬化產(chǎn)物與作用機(jī)理進(jìn)行了分析.結(jié)果表明:油頁巖渣-礦渣堿膠凝材料的硬化產(chǎn)物主要為無定形硅鋁酸鹽物質(zhì)形成的網(wǎng)絡(luò)結(jié)構(gòu),成分以Si,O為主,Ca,Al,Na次之;利用油頁巖渣與礦渣復(fù)合可合理調(diào)整堿膠凝材料組成中Ca與(Si+Al)的比值(摩爾比),使之具有優(yōu)良的抗壓強(qiáng)度且減少堿激發(fā)劑用量.

■灌漿料配合比設(shè)計與試驗結(jié)果分析
■灌漿料的配合比設(shè)計
試驗采用水泥凈漿,水泥和加劑TS-G3每次總拌量為3000g,試驗配制灌漿料的主要水泥品種為海螺水泥,象牌和嘉新水泥做適應(yīng)性和對比試驗。另,還與市場上常見產(chǎn)品做性能對比。
灌漿料的物理力學(xué)性能。
1)加劑摻量。當(dāng)加劑摻量為3%時,選擇合適的水灰比,可使灌漿料同時滿足流動度、泌水、強(qiáng)度、氯離子含量和初凝時間等要求;當(dāng)加劑摻量減小為2%時,3h泌水率為0.36%不能滿足零泌水的要求;當(dāng)加劑摻量增大到4%時,初凝時間為15h50min,大于12h,不能滿足要求。故加劑摻量確定為3%。
2)水灰比。對于海螺水泥、加劑摻量為3%,水灰比為0.27~0.30時,灌漿料同時滿足流動度、泌水、強(qiáng)度、初凝時間等要求,故水灰比初選為0.27~0.30,再測試其膨脹和抗?jié)B性能。
水灰比對灌漿料的流動性能影響較大,隨著水灰比的增大,流動性能逐漸提,但是變化相同的水灰比差值時,改善的幅度卻明顯降低。水灰比對其它性能也有一定的影響。


環(huán)保型無機(jī)粉體材料與聚合物復(fù)合改性乳化瀝青灌漿料，主要用于公路建筑行業(yè)，尤其是應(yīng)用于速公路的維修養(yǎng)護(hù)，建筑行業(yè)的防水與補(bǔ)強(qiáng)工程所用的材料。
隨著車流量的迅速增加重載車輛噸位的不斷攀升，對公路路面的磨耗及對路面基層的損害較以前大大加劇。灌縫材料失效后雨水不斷滲入到基層，在自身重量車載重力等因素的影響下造成了部分路段路面基層與混凝土板塊之間出現(xiàn)了嚴(yán)重脫空，從而導(dǎo)致公路面層板塊出現(xiàn)裂紋、裂縫、斷裂、破損、破壞等現(xiàn)象。此，雨（雪）水的侵蝕、鏤空容易使路面產(chǎn)生裂縫；這些裂縫在雨（雪）水不斷滲透與侵蝕下，加快了路基的損害，甚至使路基軟化，導(dǎo)致路面承載力進(jìn)一步下降。在這種惡性循環(huán)狀況下使公路路面呈現(xiàn)唧水、唧泥、錯臺、網(wǎng)裂等現(xiàn)象，加速路面的破壞進(jìn)程，導(dǎo)致公路在使用年限內(nèi)較早出現(xiàn)嚴(yán)重破壞，使公路維修養(yǎng)護(hù)周期縮短，從而增加了對已建公路的維護(hù)與養(yǎng)護(hù)費(fèi)用。這種現(xiàn)象若不及時進(jìn)行整治，必然會嚴(yán)重影響行車，進(jìn)而嚴(yán)重影響國民經(jīng)濟(jì)的發(fā)展速度。因此，保持已建公路的良好路況便成為公路主管部門的迫切之需，尤其是對已建的速公路。此，隨著我國房地產(chǎn)業(yè)的迅猛發(fā)展，樓大廈的不斷增長的發(fā)展態(tài)勢，對建筑物地基穩(wěn)定性與牢固性的要求也在不斷提，在已建成的樓房中都不同程度存在因地基不牢而岀現(xiàn)墻壁開裂與漏水等現(xiàn)象。目前市場上的防水與加固材料的價格普遍較，因此，迫切需要開發(fā)低成、防水與加固效果好的材料來投放市場。


△水泥混凝土路面流態(tài)微膨脹抗釋灌漿料灌漿劑具有優(yōu)良的流動性和可灌性
△灌漿料灌漿劑采用的是減水劑、減水劑與水泥的適應(yīng)性較好，水泥凈漿流動度較，同時摻入適量的I級粉煤灰，粉煤灰中含有70％以上的球狀玻璃體，其表面光滑無棱角，性能穩(wěn)定，在漿體中起到潤滑作用，水泥顆粒易聚集成團(tuán)，粉煤灰顆粒粒徑小于水泥顆粒的粒徑，可以有效的分散水泥顆粒并且適量的粉煤灰填充在水泥漿顆粒之間增加了漿液的流動度，減少泌水和離析現(xiàn)象。
△水泥混凝土路面流態(tài)微膨脹抗釋灌漿料灌漿劑無泌水分層，該發(fā)明在保持了流動前提下提了漿體的粘度，避免了漿體的有效分離，漿體在硬化后的泌水為零?！魉嗷炷谅访媪鲬B(tài)微膨脹抗釋灌漿料灌漿劑具有與所灌基層強(qiáng)度匹配，使灌后的基層能夠?qū)炷撩姘迤鸬骄鶆蛑?，克服了傳統(tǒng)灌漿料的強(qiáng)度與基層的強(qiáng)度不匹配所造成的面板二次應(yīng)力集中現(xiàn)象，從而加快了混凝土路面的破壞。增加礦物摻合料可以在提早期強(qiáng)度，并且保證后期強(qiáng)度的穩(wěn)定增長。強(qiáng)度范圍：1天抗壓強(qiáng)度達(dá)到5MPa以上，3天立方體抗壓強(qiáng)度8-10Mpa；28天抗壓強(qiáng)度15-25Mpa；
△水泥混凝土路面流態(tài)微膨脹抗釋灌漿料灌漿劑不收縮，且能夠補(bǔ)償漿體的收縮或具有一定的膨脹性能，膨脹率的大小可根據(jù)脫空大小及實際情況需要調(diào)配，能夠達(dá)到0.5％-4％；
△水泥混凝土路面流態(tài)微膨脹抗釋灌漿料灌漿劑不易被板底水分所釋，具有防水浸入功能。室內(nèi)進(jìn)行試驗發(fā)現(xiàn)，盆底的水能夠被漿體推到漿液的表層，漿液而不被釋。

參考常用的混凝土強(qiáng)度,設(shè)計了4種配合比水泥砂漿.采用拉拔測試儀(limpet pull-offtester)測得的水泥砂漿直接拉伸強(qiáng)度大約為其劈裂抗拉強(qiáng)度的60%.采用自行設(shè)計的水泥砂漿拉剪、壓剪耦合受力裝置,測量不同壓應(yīng)力水平下水泥砂漿的抗剪強(qiáng)度.結(jié)果表明,當(dāng)壓應(yīng)力水平大于0.6倍水泥砂漿軸心抗壓強(qiáng)度時,其抗剪強(qiáng)度會有不同程度下降.通過數(shù)據(jù)擬合獲得了水泥砂漿復(fù)合受力狀態(tài)下的破壞準(zhǔn)則.該準(zhǔn)則可以應(yīng)用于細(xì)觀力學(xué)模型中對混凝土材料破壞過程進(jìn)行數(shù)值模擬;也可作為砌體結(jié)構(gòu)中砂漿的破壞準(zhǔn)則.
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