鋼筋籠滾焊機(jī)骨架制作:
1、制作方法:
《公路工程質(zhì)量檢驗(yàn)評定標(biāo)準(zhǔn)》中規(guī)定了鋼筋籠制作的允許偏差:
鋼筋籠每隔2M左右采用加強(qiáng)筋成型法。加強(qiáng)筋設(shè)在主筋內(nèi)側(cè),并用三角內(nèi)撐將它加固,在加強(qiáng)筋外側(cè)點(diǎn)焊主筋,主筋與加強(qiáng)筋必須垂直,再綁扎箍筋,鋼筋籠的加工,必須嚴(yán)格按照施工設(shè)計圖和規(guī)范要求,配制好主筋的焊接長度為10D(雙面焊),但施焊時,由于起落點(diǎn)都不飽滿,達(dá)不到施工要求,所以焊縫長度易加1CM,接頭位置要錯開,距離應(yīng)不少于規(guī)范要求。主筋的加強(qiáng)筋采用對焊,效果不錯,大家可以推廣。
鋼筋籠由于一般都比較長、重,而且受鉆機(jī)門架高度(鉆機(jī)門架一般不都過10M)的影響,施工中,鋼筋籠要采取分節(jié)制作,每根樁的鋼筋籠,由幾節(jié)鋼筋骨架組成,計算鋼筋籠長度尺寸時,除要注意接頭位置錯開,還要注意計算上焊接長度。
分段制作的鋼筋籠的長度以鋼筋的定長為宜,但不宜短于6m,連接時50%的鋼筋接頭應(yīng)予錯開焊接,且兩鋼筋軸心在一直線上。為避免灌注導(dǎo)管掛籠及鋼筋籠上浮,籠底鋼筋可略成喇叭狀。在夜間施工時要特別注意焊縫的飽滿程度。焊條規(guī)格有特定的要求,立焊難度很大,采用立焊還容易發(fā)生漏電事項(xiàng),施工時要注意用電安全。
主筋和箍筋由于焊接點(diǎn)量多,工人粗心點(diǎn)就焊不好,而且常常燒傷主筋。焊接燒傷主筋是個技術(shù)問題,究其原因不外乎:1、焊工水平不行,2、采用大電流追求度。項(xiàng)目部電焊工要進(jìn)行焊接比賽,提高電焊技術(shù),班組長要負(fù)起責(zé)任來。
以上討論的是鋼筋籠主筋焊接制作工藝,為了提高工效,節(jié)省成本,我們要積極探索采用新材料、新工藝、新技術(shù)。
鋼筋籠主筋連接建議采用新技術(shù):套筒螺紋連接法。施工質(zhì)量方面經(jīng)實(shí)踐檢驗(yàn)采用套筒連接法比較好,但使用之前應(yīng)進(jìn)行經(jīng)濟(jì)效益詳細(xì)分析、核算。
成本方面:主筋焊接法主要采用雙面焊10D,鋼筋浪費(fèi)較大,采用套筒連接法,主要節(jié)約在鋼筋接頭和焊接人工上。較好進(jìn)行詳細(xì)的成本測算(計算人工、機(jī)械、電費(fèi)、工效、材料等綜合費(fèi)用)。如果技術(shù)熟練,制作過程中控制的好,套筒連接還是有優(yōu)勢的。根據(jù)溫繞七標(biāo)和寧波繞城十一標(biāo)的測算,采用套筒成本還是節(jié)省的。根據(jù)臺晉4標(biāo),還是對焊比較劃算。
采用套筒連接需注意哪些事項(xiàng)?切絲頭和加工長度、鋼筋端頭要切平,這些是制作工藝要點(diǎn)。采用套筒時要切平鋼筋頭有點(diǎn)費(fèi)工,對中要先對好,接口的主筋要標(biāo)號,便于套筒連接,可在主筋標(biāo)上號,防止一頭少一頭多。制作的時候先對好(要求場地足夠大),主筋用套筒連接法在鋼筋籠下放過程比焊接工藝要大大縮短時間。
套筒螺紋連接法施工時,套筒施工要求較高,兩鋼筋籠制作好后,容易造成軸線不對中;每根鋼筋接頭不能都剛好密封相貼;套筒套住一側(cè)多,一側(cè)少的問題,導(dǎo)致抗拉強(qiáng)度達(dá)不到設(shè)計要求。
如何避免這些問題,提高施工質(zhì)量呢?首先,鋼筋絲頭加工質(zhì)量和鋼筋端頭切平很關(guān)鍵,鋼筋端頭一定要切平,一側(cè)多一側(cè)少要劃線控制,絲頭不能太緊也不能太松(切絲要注意不能太深),端頭較好磨一下,切的時候磨一下,浪費(fèi)時間不是很長,只是一個習(xí)慣一個理念的問題。
鋼筋籠檢測管的問題:
聲波管成品型標(biāo)準(zhǔn)長度為9M、6M、3M(Φ50×1.2mm)規(guī)格聲測鋼管、可用簡易方式焊接,或利用螺絲螺母活絡(luò)連接。其中利用螺絲螺母活絡(luò)連接,不僅施工方便快捷、不需工地以外的準(zhǔn)備工作、不需任何設(shè)備、施工速度比傳統(tǒng)的方法快5倍以上、且容易固定鋼筋籠骨架、施工不受惡劣天氣的影響;而且它節(jié)省成本、節(jié)省準(zhǔn)備時間、不需要技工;同時也節(jié)省損耗、不受場地限制,安全、不需在工地進(jìn)行焊接工作。值得推廣。
檢測管長度以鋼筋籠長度為準(zhǔn),底管應(yīng)稍長于鋼筋底籠20-30厘米。
檢測管內(nèi)必須注滿清水,最后擰上**封頭。檢測管應(yīng)防止堵管。
2、保護(hù)層的設(shè)置:
鋼筋籠的保護(hù)層較好是設(shè)置成砼轉(zhuǎn)輪墊塊,厚度為混凝土的保護(hù)層厚度,每隔2m均勻布置4個,焊在主筋上,這樣既保證保護(hù)層厚度,又能減少對孔壁的擾動。鋼筋籠豎直對準(zhǔn)孔口中心后要緩緩下放,力求不使“︺”筋(也稱鋼筋耳朵)刮傷孔壁。但實(shí)際施工中,設(shè)計所用的“︺”筋似乎用處不大。為此我們采用如圖所示的砼轉(zhuǎn)輪墊塊。施工表明,此種墊塊可以減小孔壁的刮傷及增加鋼筋籠保護(hù)層的均勻性。但鋼筋籠的砼轉(zhuǎn)輪墊塊在吊裝過程中經(jīng)常會被破壞,為此事先制作一些圓形墊塊,鋼筋籠一邊下放,再一邊安裝圓形墊塊;墊塊為砂漿預(yù)制塊,中間穿孔,插入與箍筋同規(guī)格鋼筋,點(diǎn)焊在主筋上,安裝時注意使墊塊能夠在骨架下放時滾動。
① 起固定骨架并居中;
② 起保護(hù)層作用;
③ 使鋼筋籠不會刮傷孔壁。
鋼筋籠的存放:
鋼筋籠一般在加工場地上制作好后集中存放在平整、干燥的場地上。存放時,在加勁筋與地面接觸處墊上等高的木方,以免粘上泥土。每組骨架的各節(jié)要排好次序,掛上小牌,注明幾節(jié)及其長度,不得混雜存放,避免搞錯。存放時骨架還要注意防雨、防銹。
詞條
詞條說明
遼寧大連小導(dǎo)管尖頭機(jī)簡介 獲得同樣的前予注漿加固的效果。 充油低壓的原因是:油泵不平穩(wěn),泵溢流閥壓力低,油泵本身故障,液壓馬繆現(xiàn)匭孤。 3、凹處回填 不應(yīng)修整破碎后混凝土路面或試圖平整路面以線形,這樣將混凝土路面碎石化以后的效果。 3、在進(jìn)行水穩(wěn)層時候完成之后,就可以使用壓┗碾壓,將一些邊角部位采用小型的機(jī)械設(shè)備,進(jìn)行,一定要加強(qiáng)的控制。 5、一般我們在進(jìn)行水穩(wěn)層清掃的工具是機(jī)械設(shè)備,一般┎換崾
鋼筋籠滾焊機(jī)廠家今天來給大家說說鋼筋下料長度的計算方法。 鋼筋下料長度是指鋼筋下料的實(shí)際長度,也是鋼筋切斷時的 直線長度。它與圖紙上量度的長度并不一致,一般情況下,鋼筋的 下料長度受兩方面因素的影響:一是混凝土保護(hù)層的厚度;二是鋼 筋彎曲時的變形。所以實(shí)際加工時,還應(yīng)將這兩方面因素都考慮 進(jìn)去,再根據(jù)圖中尺寸計算下料長度。常用鋼筋下料長度的計算 公式如下: 直鋼筋下料長度=構(gòu)件長度-保護(hù)層的厚度
甘肅天水小導(dǎo)管尖頭機(jī)價格/廠家 已得到廣泛應(yīng)用。 但由于整個隧洞圍巖自穩(wěn)能力非常弱,反復(fù)噴射的混凝土根本無法阻止巖石坍塌,因此塌方空洞也越來越大,并影響到已施工完成的前支護(hù)和初期支護(hù)施工段。通過對塌方體的觀察。塌方段長約m。寬度約m。塌方原因分析隧道發(fā)生塌方的主要原因是支護(hù)方式不當(dāng),沒有按照設(shè)計和規(guī)范要求施工,純粹是野蠻施工。 前小導(dǎo)管采用壁厚3.5mm,外徑42mm的熱軋無縫鋼管制成。并在小導(dǎo)
鋼筋籠滾焊機(jī)運(yùn)行中工作原理:根據(jù)施工要求,鋼筋籠的主筋通過**模具制作完成(包括內(nèi)支撐),把鋼筋籠主筋置于鋼筋籠繞筋機(jī)上,將盤筋(繞筋)端頭先焊接在一根主筋上,然后通過傳動托輥旋轉(zhuǎn)以及小車的移動把盤筋繞在主筋上,同時進(jìn)行焊接,從而形成成品鋼筋籠,該產(chǎn)品通過引進(jìn)德國技術(shù)托輥滾動速度可根據(jù)操作手的熟練程度從低到高任意調(diào)整,可根據(jù)施工要求隨時改動盤筋間的間距,同時可預(yù)先設(shè)置好參數(shù),一個鋼筋籠包括加密區(qū)、
公司名: 河南寶潤機(jī)械有限公司
聯(lián)系人: 趙宇飛
電 話: 13243367666
手 機(jī): 13243367666
微 信: 13243367666
地 址: 河南許昌長葛市森源西路18號
郵 編:
網(wǎng) 址: hnbrjx.b2b168.com
公司名: 河南寶潤機(jī)械有限公司
聯(lián)系人: 趙宇飛
手 機(jī): 13243367666
電 話: 13243367666
地 址: 河南許昌長葛市森源西路18號
郵 編:
網(wǎng) 址: hnbrjx.b2b168.com