水泥混凝土路面因其穩(wěn)定性好、使用年限長、養(yǎng)護費少等特點被廣泛應(yīng)用于城市道路建設(shè)。而水泥路面在使用過程中由于各種原因會產(chǎn)生開裂之類的病害,開裂的產(chǎn)生是道路劣化的重要表現(xiàn)形式,造成混凝土開裂的原因很復(fù)雜,而其中較主要的是下述幾大原因: 一、氣候因素 由于氣候因素引起的混凝土裂縫主要由冰凍、干濕及冷熱作用三方造成。除了在熱帶外,凍融破壞是與氣候有關(guān)的較普通的物理破壞。 二、熱應(yīng)力 混凝土水化熱和室外氣溫的改變,或者兩者兼具,都會使混凝土結(jié)構(gòu)內(nèi)部產(chǎn)生溫度梯度,造成混凝土體積的變化,當(dāng)體積變化的應(yīng)力**過抗拉強度時,裂縫就產(chǎn)生了。 三、塑性收縮 當(dāng)新澆鋪的混凝土表面的水分蒸發(fā)快于泌水時,混凝土就要收縮。由于干燥表面層以下的混凝土的限制,抗拉應(yīng)力在有微弱剛性的塑性混凝土上出現(xiàn),就會形成表層的裂縫。 四、干燥收縮 混凝土中出現(xiàn)裂縫的一般原因是限制性的干燥收縮。水泥漿在失去水分時產(chǎn)生收縮,而在潮濕時趨于膨脹,這是混凝土的特性。 五、施工操作不當(dāng) 其中較常見的是施工過程中加水來改善和易性,水量的加大造成了強度的降低和較終干縮的增加,其他的還有伸縮縫設(shè)置不當(dāng),模板支撐不夠等。 六、切縫不及時 常見于高溫季節(jié)施工,在覆蓋升溫的情況下,混凝土板強度形成較快,如果不能在強度允許的情況下及時切縫,就會導(dǎo)致混凝土內(nèi)部的拉應(yīng)力不能很好的釋放在切縫端,從而形成裂縫。 七、過載施工 施工時的**載比使用時的**載造成的破壞嚴重性大的多。施工早期,在混凝土較容易受損害時產(chǎn)生這種情況,常造成*性的裂縫。 八、化學(xué)侵蝕反應(yīng) 這種破壞性的化學(xué)反應(yīng)可能是由于混凝土中的骨料,如活性炭和堿骨料引起的膨脹反應(yīng)或者是鋼筋銹蝕。銹蝕后的鋼筋體積比原來要大,從而產(chǎn)生徑向張力,致使周圍混凝土破裂。
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詞條說明
隨著我國建設(shè)的步伐,我國的混凝土路面里程也在不斷增加。但是就我國水泥混凝土路面的整體建設(shè)現(xiàn)狀而言,還存在著設(shè)計強度低、施工質(zhì)量差等弊端,如果再加上維修不及時,就很容易導(dǎo)致混凝土路面再使用一段時間后,出現(xiàn)不同程度的損壞現(xiàn)象,而且日益嚴重。特別是在使用五年以后會出現(xiàn)各種不同程度的損壞,裂縫類病害尤為嚴重。而且混凝土路面一旦出現(xiàn)裂縫,如果得不到及時有效的修復(fù),水份和灰塵等雜質(zhì)就會進入到裂縫當(dāng)中去,特別
陜西瑞泰復(fù)合材料有限公司長期致力于水泥路面修補材料的研發(fā)與修補方案的**,有長達16年的水泥路面養(yǎng)護經(jīng)驗,在水泥路面的保養(yǎng)與維護上有其*特的見解。2015年陜西瑞泰復(fù)合材料有限公司提供的產(chǎn)品和服務(wù),通過了ISO9001:2008標準的質(zhì)量認證。公司擁有國內(nèi)外**的*團隊,解決過水泥路面裂縫、起皮、斷角、啃邊、坑槽、橋梁鋪裝層、橋梁伸縮縫修補等各種路面問題,經(jīng)驗豐富,成果顯著,堪稱業(yè)界的棟梁,筑
地鐵高鐵軌道的水泥混凝土病害不僅影響美觀,較重要的是其關(guān)系到列車的運行安全,而地鐵高鐵軌道的水泥混凝土病害主要以裂縫和掉角居多,產(chǎn)生這種病害的主要原因是由于列車運行過程*振導(dǎo)致混凝土軌道反復(fù)沖擊所形成,久而久之較終導(dǎo)致混凝土軌道出現(xiàn)裂縫變形甚至破損,從而影響軌道的承載能力,引發(fā)安全事故。 陜西瑞泰復(fù)合材料有限公司多年研究水泥混凝土病害成因,擁有強大的研發(fā)團隊和豐富的路面修補材料行業(yè)經(jīng)驗。結(jié)合多
水泥混凝土路面是我國的主要道路形式之一,但在**道路的施工過程中經(jīng)常會遇到不可抗拒的自然因素——比如冬季。冬季施工經(jīng)常會遇到由于防凍措施不到位,工人對凍害防治措施不重視等原因,導(dǎo)致路面出現(xiàn)局部起皮、裂縫等凍害問題。一旦出現(xiàn)這類病害就會嚴重影響施工質(zhì)量。下面我們就來了解和分析一下凍害形成的原因以及混凝土凍害的影響因素。 **看一下混凝土凍害產(chǎn)生的原因:混凝土路面的強度增長主要靠水化作用,水結(jié)冰時,
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