3D打印汽車樣板模型

時間：2018-08-30作者：深圳市光速三維激光科技有限公司瀏覽：882

長安汽車，福特汽車，東風(fēng)小康汽車等行業(yè)者正在利用3D打印技術(shù)在企業(yè)內(nèi)部自主生產(chǎn)持久的概念模型、功能性原型、生產(chǎn)工具和小批量的終使用部件，從而幫助汽車工程師和設(shè)計人員在部件投產(chǎn)前進(jìn)行全面的設(shè)計評估，同時也助力企業(yè)大幅降低研發(fā)成本并縮短產(chǎn)品上市時間。以款新車內(nèi)飾驗證模型需要45天，現(xiàn)在采用了3D打印技術(shù)只需要12天就可以全部完成，那么相比傳統(tǒng)制造工藝，3D打印汽車手板模型究竟有何優(yōu)勢？

3D打印汽車格柵

3D打印擁有的速度、較低的零部件成本，較高的機(jī)密性。

金石光固化3D打印機(jī)，可以在數(shù)小時或數(shù)天內(nèi)制作出概念模型，從而幫助整車廠和零配件廠商優(yōu)化設(shè)計，并加速產(chǎn)品概念驗證流程。

多樣的材料選擇，不同的機(jī)械性能以及的功能性原型制作，讓制造商在前期可以隨時修正錯誤并完善設(shè)計，使得錯誤成本小化。

在工裝夾具方面，3D打印技術(shù)提供了一種準(zhǔn)確的方法，大幅降低了工具生產(chǎn)的成本和時間。因而，汽車制造商迅速在產(chǎn)能、效率和質(zhì)量上都得到了提升。

而針對生產(chǎn)工具，例如水溶型內(nèi)芯、碳纖維包裹、注塑成型等3D打印的應(yīng)用，有助企業(yè)實現(xiàn)小批量工具定制、降低成本并縮短產(chǎn)品上市時間。

后，在終使用部件制造中，3D打印技術(shù)可讓原始設(shè)備制造商和零件制造商的部件的生產(chǎn)不出現(xiàn)延遲，并可為汽車制造商定制生產(chǎn)持久的終使用產(chǎn)品。 借助注塑成型和熱塑性塑料，3D打印技術(shù)能夠構(gòu)建且牢固的汽車零件。汽車制造商能夠?qū)崿F(xiàn)小批量定制部件和生產(chǎn)自動化。

近年來，3D打印在汽車制造業(yè)內(nèi)的應(yīng)用迅速發(fā)展，無論是車廠、零部件廠商還是售后服務(wù)供應(yīng)商，3D打印都為其開辟了一條捷的捷徑，使企業(yè)不受傳統(tǒng)制造方式的限制，邁入發(fā)展快車道。3D打印技術(shù)經(jīng)應(yīng)用于汽車制造領(lǐng)域的眾多環(huán)節(jié)，深圳3D打印公司光速三維使用金石KINGS工業(yè)級3D打印機(jī)為各大主機(jī)廠提供了扶手箱手板，汽車空調(diào)模型，后備箱零件3D打印，生產(chǎn)治具等，幫助客戶提率、提升品質(zhì)，并降低損耗！

3D打印汽車整車樣板




在制造工藝上3D打印技術(shù)顯示出自己顛覆性的優(yōu)勢：形狀復(fù)雜性。

傳統(tǒng)機(jī)械制造是基于削、鉆、銑、磨、鑄和鍛等減材制造基本工藝的組合；而3D打印技術(shù)是一體成型技術(shù)，主要采用“分層制造、逐層疊加”流程。幾乎任意復(fù)雜的形狀，只要在三維設(shè)計軟件中設(shè)計出來，就能通過3D打印技術(shù)制造出來。

層次復(fù)雜性。傳統(tǒng)加工技術(shù)難以實現(xiàn)的多尺度（宏、介、微觀），而3D打印技術(shù)可以實現(xiàn)如原子打印、細(xì)胞打印等。

功能復(fù)雜性。對于結(jié)構(gòu)復(fù)雜的零件，3D打印技術(shù)可以實現(xiàn)整體打印成形，避免了將一個復(fù)雜零件進(jìn)行分拆制造后通過焊接成形而帶來的質(zhì)量增大和潛在的質(zhì)量缺陷，甚至能夠取消復(fù)雜零部件的裝配，用在汽車部件上不但可以減輕重量，同時減少裝配時間及改變部件連接缺陷。

同時，設(shè)計師和工程師能夠優(yōu)化零部件設(shè)計，實現(xiàn)**形狀和中空和負(fù)拉伸等復(fù)雜幾何形狀的創(chuàng)建和制造。

目前3D打印技術(shù)在汽車制造的應(yīng)用主要分為四個方面：動力總成、底盤系統(tǒng)、內(nèi)飾、外飾。

動力總成

利用3D打印技術(shù)制作概念模型和功能性原型，能夠幫助汽車設(shè)計師和工程師在產(chǎn)品研發(fā)初期，驗證離合器以及其他發(fā)動機(jī)部件的設(shè)計。相比傳統(tǒng)方式，3D打印服務(wù)可以大大節(jié)省設(shè)計驗證時間，并使設(shè)計錯誤成本小化。歐洲跑車制造商蘭博基尼利用3D打印為其跑車制作發(fā)動機(jī)引擎管道，實現(xiàn)了在短的時間內(nèi)完成復(fù)雜幾何結(jié)構(gòu)的創(chuàng)建。底盤 生產(chǎn)和組裝工具以及功能測試是兩種比較常見的3D打印在汽車底盤系統(tǒng)研發(fā)生產(chǎn)過程中的應(yīng)用。蘭博基尼同樣利用工程級熱塑性塑料制作高強(qiáng)度的汽車底盤原型，并利用工程塑料定制組裝工具。

外飾

汽車行業(yè)企業(yè)運用3D打印技術(shù)，包括工裝夾具、終使用部件和功能原型制作等，簡化汽車外飾的生產(chǎn)周期，減輕汽車制造工具的重量，以及降低生產(chǎn)成本，應(yīng)用范圍包括保險杠、擋泥板、車燈和汽車徽標(biāo)等諸多汽車外飾部件。例如，3D打印已經(jīng)成為寶馬研發(fā)周期中**的技術(shù)手段。其公司的工裝夾具部門利用3D打印制作的用于汽車組裝和測試的工裝夾具，通過輕量化的設(shè)計，大程度上提高了生產(chǎn)效率。

內(nèi)飾

可以一次性打印多種具備不同機(jī)械特性的材料，這種特性被制造商廣泛應(yīng)用到汽車內(nèi)飾部件的產(chǎn)品設(shè)計及研發(fā)階段的評估中，包括儀表板、空調(diào)排氣扇、方向盤、汽車操縱桿等多種材料和工藝組成的零件，都可利用3D打印實現(xiàn)原型制造。相比傳統(tǒng)制造方式一方面可以降低設(shè)計成本；另一方面又可以還原產(chǎn)品的形狀和材料特性，從而全方面評估并迅速修改，從而加速產(chǎn)品上市時間。

3D打印汽車發(fā)動機(jī)



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