汽車在開空調(diào)時(shí)為何制動(dòng)性能會(huì)變差?

時(shí)間：2015-11-03作者：東莞市黃江鎮(zhèn)二手車行瀏覽：155

	夏季，許多駕駛員反映車輛在開空調(diào)時(shí)制動(dòng)性能變差。這種情況在裝備化油器發(fā)動(dòng)機(jī)和低檔的電控燃油噴射發(fā)動(dòng)機(jī)


	的車輛上尤為顯箸。這是因?yàn)?，汽車的真空助力液壓制?dòng)系統(tǒng)是靠發(fā)動(dòng)機(jī)的真空度來工作的，而發(fā)動(dòng)機(jī)的真空度則


	來自于節(jié)氣門之后的進(jìn)氣歧管。這一部位的真空度是隨著節(jié)氣門的開度而不斷變化的，當(dāng)節(jié)氣門開度較大時(shí)，這一


	部位的真空度相對(duì)地較小，而當(dāng)節(jié)氣門接近于關(guān)閉時(shí)這一部位的真空度較大。一般情況下，在踩剎車踏板時(shí)都要放


	開油門踏板，這時(shí)候，發(fā)動(dòng)機(jī)在車輛慣性的帶動(dòng)下，轉(zhuǎn)速仍然較高，而節(jié)氣門卻接近于關(guān)閉，因此，這時(shí)進(jìn)氣歧管


	的真空度較大，制動(dòng)效果也較好。而車輛在開空調(diào)時(shí)發(fā)動(dòng)機(jī)負(fù)載變大，為了使車輛的動(dòng)力性能不至于下降，發(fā)動(dòng)機(jī)


	控制系統(tǒng)一般都裝有空調(diào)怠速提升裝置。在化油器和低擋的電控燃油噴射發(fā)動(dòng)機(jī)上，這一裝置是通過一個(gè)電磁或真


	空吸力包將節(jié)氣門稍微**開一個(gè)角度來實(shí)現(xiàn)的，因此在制動(dòng)時(shí)，即使駕駛員松開了油門踏板，節(jié)氣門仍然有一定的


	開度，在這種情況下，節(jié)氣門后面的進(jìn)氣歧管就無法提供正常的真空度，因此制動(dòng)效果相應(yīng)地變差，越是小排量的


	發(fā)動(dòng)機(jī)，這一現(xiàn)象就越明顯。另外，當(dāng)車輛開空調(diào)時(shí)，發(fā)動(dòng)機(jī)轉(zhuǎn)速升高，因此，發(fā)動(dòng)機(jī)制動(dòng)的效果也不如平常。


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• 汽車在開空調(diào)時(shí)為何制動(dòng)性能會(huì)變差?

  夏季，許多駕駛員反映車輛在開空調(diào)時(shí)制動(dòng)性能變差。這種情況在裝備化油器發(fā)動(dòng)機(jī)和低檔的電控燃油噴射發(fā)動(dòng)機(jī) 的車輛上尤為顯箸。這是因?yàn)?，汽車的真空助力液壓制?dòng)系統(tǒng)是靠發(fā)動(dòng)機(jī)的真空度來工作的，而發(fā)動(dòng)機(jī)的真空度則 來自于節(jié)氣門之后的進(jìn)氣歧管。這一部位的真空度是隨著節(jié)氣門的開度而不斷變化的，當(dāng)節(jié)氣門開度較大時(shí)，這一 部位的真空度相對(duì)地較小，而當(dāng)節(jié)氣門接近于關(guān)閉時(shí)這一部位的真空度較大。一般情況下，在踩剎車踏板