大約是十五年之前吧,每位工廠工人平均獲得的月薪,是人民幣四百至五百元。這個(gè)薪酬,是建基于平均每周工作六十小時(shí),周一至周六,每天工作十小時(shí),這是中國(guó)工廠的運(yùn)作模式。 接著下來(lái),出現(xiàn)了較低工資的要求;城鄉(xiāng)高速發(fā)展;和中國(guó)生活程度的急速提昇,令各種各樣的物價(jià)有增無(wú)減。和十年前比較,在中國(guó)的生活費(fèi)的支出,尤其是住房方面,顯得越來(lái)越昂貴。有見(jiàn)及此,**又加大了力度,去抵消房地產(chǎn)價(jià)格暴漲的社會(huì)壓力。2007年,**推出普遍被業(yè)界非議的「勞動(dòng)法」,訂明每周工作四十小時(shí);遇上加班,周日的時(shí)薪作一點(diǎn)五倍計(jì),而在周末則作雙倍計(jì)算。此外,所有的退休和社保福利,都需要附加在收入之內(nèi)。一旦把這些改變付諸實(shí)行,工人享受的平均月收入,一下子增加至人民幣一千二百元。這些改變,馬上把以往維持毛頭小利的工廠,推向死胡同。 **經(jīng)濟(jì)危機(jī)在2008年年底爆發(fā),但中國(guó)能夠迅速?gòu)?fù)原。到2009年年尾,中國(guó)市場(chǎng)已重回危機(jī)之前的光景。步入2010年,中國(guó)經(jīng)濟(jì)甚至重回上升的軌道上,房地產(chǎn)持續(xù)上升,而食品價(jià)格亦日見(jiàn)昂貴。工廠工人拿著基本的薪金,生活越見(jiàn)緊迫。在這個(gè)社會(huì)環(huán)境下,一方面薪金有調(diào)整的壓力,而工人亦為著追求高收入,而動(dòng)輒離開(kāi)工作的崗位。如果沒(méi)有每周六十小時(shí)工作的保證,工人沒(méi)有留下來(lái)的意欲,他們必須爭(zhēng)取到較大的工作時(shí)數(shù),才能換來(lái)較好的收入??墒?,工廠方面未必容易提供足夠的工作量,滿足每周六十小時(shí)的上班時(shí)間。在沒(méi)有任何選擇馀地下,中國(guó)工廠的制作成本,只能一天比一天上升。 今天,中國(guó)工廠的工人享受到的月薪,約為人民幣四千元. 細(xì)心計(jì)算一下,這個(gè)數(shù)字在過(guò)去十年來(lái),已增加百分之五百! 以制作中**汽車(chē)模型品牌的深圳桐桐模型為例,面對(duì)勞工成本增長(zhǎng)時(shí)的沖擊,尤其不妙。和物料成本比較,物料跟勞工成本的比例,約是一比四之?dāng)?shù),原因是每臺(tái)汽車(chē)模型都需要以數(shù)百計(jì)的工人,一起參與加工。
詞條
詞條說(shuō)明
車(chē)燈的歷史悠久,從1886年的煤油燈到現(xiàn)今21世紀(jì)的激光大燈,無(wú)一不體現(xiàn)著人類(lèi)的智慧,以及時(shí)代發(fā)展的速度,而每個(gè)時(shí)代的車(chē)燈都為當(dāng)下劃下了不可磨滅的痕跡,讓后人敬仰,學(xué)習(xí),下面跟同同仁合一起看看,在1925年以后,車(chē)燈又發(fā)生了哪些變化。 鹵素?zé)?925年至今 不過(guò)普通白熾燈的發(fā)光效率不高,于是較節(jié)能的鹵素?zé)粽Q生了,初期用于車(chē)燈的鹵素?zé)粽Q生于1960年代,廠商則是后來(lái)大名鼎鼎的海拉。 氙氣大燈199
貨柜車(chē)是專(zhuān)門(mén)運(yùn)輸貨柜的汽車(chē)。貨柜又名集裝箱,因此貨柜車(chē)又名集裝箱車(chē)。所以貨柜車(chē)模型亦集裝箱車(chē)模型,看下面: 而貨柜車(chē)模型,相信大家都不陌生,我們經(jīng)常在馬路上都會(huì)看見(jiàn),總是長(zhǎng)長(zhǎng)的一呼而過(guò),讓人退避三舍,那不知大家是否知道貨柜車(chē)每天拖著一個(gè)個(gè)大大的貨柜箱去哪呢?沒(méi)錯(cuò),就是去碼頭。貨柜車(chē)上上的貨柜箱全是由貨柜車(chē)在陸地上的各個(gè)地方運(yùn)輸?shù)酱a頭,然后再由貨柜船進(jìn)行運(yùn)輸?shù)狡渌鞘谢蚴菄?guó)家。所謂水陸搭配,效率較
一提到汽車(chē),同同仁合的小編首先想到卡爾?弗里特立奇?本茨,德國(guó)著名的戴姆勒-奔馳汽車(chē)公司創(chuàng)始人之一,現(xiàn)代汽車(chē)工業(yè)的**者之一,人稱(chēng)“汽車(chē)之父”“汽車(chē)*”。 在原始社會(huì),人們發(fā)明了一種簡(jiǎn)單的工具,將圓木置于重物的下面,然后拖著走,重物即可由一個(gè)地方移到另外一個(gè)地方。這被稱(chēng)作為早期的木輪運(yùn)輸。后來(lái)人們發(fā)現(xiàn)用直徑大的木輪運(yùn)輸速度較快,于是木輪的直徑越來(lái)越大,逐漸演變?yōu)閹лS的輪子,這邊形成了較早的車(chē)輪
奔馳G來(lái)自*車(chē)輛的骨架使它能對(duì)各種較端路況應(yīng)付自如,幾十年如一日的外形是對(duì)傳統(tǒng)的堅(jiān)守。奔馳G就像一名戰(zhàn)士,從不靠外觀的花俏來(lái)吸引別人的目光,而是實(shí)實(shí)在在內(nèi)練肌體,應(yīng)對(duì)越來(lái)越多的困難挑戰(zhàn)。 時(shí)至今日,為了適應(yīng)越來(lái)越嚴(yán)苛的排放要求,奔馳G也不得不放棄大排量的自然吸氣發(fā)動(dòng)機(jī),而較新款的奔馳G改用渦輪增壓發(fā)動(dòng)機(jī)。隨著奔馳停產(chǎn)大排量自然吸氣發(fā)動(dòng)機(jī),這部G算是自然吸氣的絕唱了。 AA從很早開(kāi)始就生產(chǎn)奔馳G
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