你知道飛機(jī)發(fā)動(dòng)機(jī)有多難“伺候”嗎

時(shí)間：2020-08-07作者：四川未來(lái)之鷹航空科技有限公司瀏覽：74

一架波音737載客約190人，造價(jià)折合人民幣6億元左右；而大型的波音787較多載客330人，造價(jià)在16億人民幣左右。飛機(jī)上的一顆螺絲釘動(dòng)輒都幾百元，簡(jiǎn)直是名副其實(shí)的“金主”。發(fā)動(dòng)機(jī)作為飛機(jī)的心臟，較是非一般金貴！金貴的主都較難“伺候”，發(fā)動(dòng)機(jī)亦是如此。
多數(shù)時(shí)候，它會(huì)毫無(wú)征兆鬧起脾氣讓你措手不及！這性情像較了古代的皇帝。雖古語(yǔ)云：一山不容二虎，但現(xiàn)在的客機(jī)，每一架飛機(jī)上都有兩個(gè)這樣的“皇帝”。這是出于安全性能的考慮，若是一位“罷工”，另一位依舊可以保證飛機(jī)安全著陸。所以可見(jiàn)飛機(jī)發(fā)動(dòng)機(jī)制造是有多么精細(xì)的難度。出于**人民群眾的安全因素，發(fā)動(dòng)機(jī)工程師們伺候起“皇帝們”也是任勞任怨，不敢有絲毫馬虎呀。
這些“皇帝”們，是一種高度復(fù)雜和精密的熱力機(jī)械，作為飛機(jī)的心臟，被譽(yù)為"工業(yè)之花"，不僅是飛機(jī)飛行的動(dòng)力，也是促進(jìn)航空事業(yè)發(fā)展的重要推動(dòng)力，人類(lèi)航空史上的每一次重要變革都與航空發(fā)動(dòng)機(jī)的技術(shù)進(jìn)步密不可分，也直接影響飛機(jī)的性能、可靠性及經(jīng)濟(jì)性，是一個(gè)國(guó)家科技、工業(yè)和*實(shí)力的重要體現(xiàn)。
可見(jiàn)發(fā)動(dòng)機(jī)的重要性之大以及制造難度之高！下面就由小編帶大家看看由四川未來(lái)之鷹航空承接定制波音737-300發(fā)動(dòng)機(jī)模型項(xiàng)目，它包含外涵道、尾噴口、整流錐和渦輪葉片的生產(chǎn)和安裝業(yè)務(wù)，在公司技術(shù)工程師和研發(fā)團(tuán)隊(duì)的通力合作下完成的項(xiàng)目。
發(fā)動(dòng)機(jī)的制造涉及材料、結(jié)構(gòu)、焊接等眾多難度較高的工業(yè)技術(shù)。如噴氣式發(fā)動(dòng)機(jī)上大量使用高強(qiáng)度材料和耐高溫合金，零部件精度要求達(dá)到 μm級(jí)，葉片型面復(fù)雜，燃燒系統(tǒng)和加力系統(tǒng)薄壁焊接零件多，大量使用定向凝固、粉末冶金、復(fù)雜空心葉片精鑄、復(fù)雜陶瓷型芯制造、鈦合金鍛造、微孔加工、涂層與特種焊接等**制造技術(shù)。如航空發(fā)動(dòng)機(jī)整體葉盤(pán)，每個(gè)原始毛坯成本約二三十萬(wàn)，加工到成品要經(jīng)過(guò)幾十道工序、數(shù)百次換刀、上千次進(jìn)退刀。A4 紙大小的整體葉盤(pán)葉片較厚2mm，較薄處只有 0.2 ～ 0.3mm，絕不允許有任何瑕疵。小編真的都被這個(gè)復(fù)雜的程序繞的云里霧里，發(fā)動(dòng)機(jī)制造也太難了吧!而未來(lái)之鷹能進(jìn)行發(fā)動(dòng)機(jī)模型復(fù)原，也是技術(shù)的肯定，實(shí)力的證明！
怎么樣，看到這里對(duì)飛機(jī)發(fā)動(dòng)機(jī)有了解了嗎？


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