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    報廢汽車回收管理的問題與建議

    重慶報廢汽車回收管理的問題與建議

    回收渠道及管理不健全
    中國再生資源回收利用協(xié)會報廢車分會表示,按照2015年到2017年回收數(shù)據(jù)來看,流入到我們正規(guī)報廢汽車拆解廠的這些報廢汽車,僅占到注銷車輛的20%-25%。公開數(shù)據(jù)顯示,2017年全國機(jī)動車回收數(shù)量達(dá)到174.1萬輛,同比下降了3.1%,其中汽車為147.2萬輛,同比下降7.6%。據(jù)業(yè)內(nèi)人士透露,市場中有60%以上的比例,被不同的市場主體消化掉,其中有很大一部分是非法拆解。
    問題二
    報廢車輛非法再利用
    一是直接被“taopai”轉(zhuǎn)賣到了農(nóng)村、偏遠(yuǎn)山區(qū),隨著這兩年農(nóng)村私家車市場的正規(guī)化,買這種車的人正在減少。 二是被非法拆解之后部分零部件流入汽配交易市場。*三個流向就是進(jìn)入拼裝市場,進(jìn)行改裝后重新上路。被轉(zhuǎn)賣到邊遠(yuǎn)地區(qū)的報廢車不但已經(jīng)對正規(guī)回收企業(yè)造成沖擊,還造成了環(huán)境污染和安全隱患。
    問題三
    回收利用模式不清晰
    中國的報廢汽車在回收利用過程中并沒有完全挖掘出廢舊產(chǎn)品**,而是當(dāng)作“收購廢品”一般來進(jìn)行處理,非常浪費(fèi)。較何況現(xiàn)在報廢汽車回收企業(yè)成本越來越高,除工人工資、繳納稅款,還要支付場地規(guī)范費(fèi)、垃圾清運(yùn)費(fèi)等,基本上無法得到足夠可觀的利潤回報。

    “與國外發(fā)達(dá)國家相比,較值得深思。目前發(fā)達(dá)國家報廢汽車的材料回收率普遍都在80%以上。在德國,1995年底在全德國建起了回收廢舊汽車的經(jīng)營網(wǎng)絡(luò),每年回收近250萬輛車;在法國,一些汽車公司與回收企業(yè)聯(lián)合建立了報廢汽車回收中心,現(xiàn)在接近75%的零部件得到利用。有關(guān)資料表明,歐美日等發(fā)達(dá)國家在未來的10年內(nèi)報廢汽車后的零部件再利用率將達(dá)95%。目前,我國也正在積極修訂《報廢汽車管理辦法》,并有望近期頒布。

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    汽車刺激政策出臺,新能源車補(bǔ)貼。3月26日,商務(wù)部舉行線上新聞發(fā)布會,會議中提到商務(wù)部下一步將鼓勵各地結(jié)合本地實際情況,出臺促進(jìn)新能源汽車消費(fèi)、開展汽車以舊換新等措施,進(jìn)一步穩(wěn)定和擴(kuò)大汽車消費(fèi)。 三天前的3月23日,商務(wù)部辦公廳、國家**辦公廳、國家衛(wèi)生健康委辦公廳聯(lián)合發(fā)布了《關(guān)于支持商貿(mào)流通企業(yè)復(fù)工營業(yè)的通知》,明確提出要“積極推動優(yōu)化汽車限購措施,穩(wěn)定和擴(kuò)大汽車消費(fèi)”。 事實上,一個多月來,

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    **區(qū)車輛回收報廢_重慶報廢汽車回收公司_重慶車輛報廢標(biāo)準(zhǔn)報廢汽車回收新規(guī)定來了,家有舊車的怎么辦?《報廢機(jī)動車回收管理辦法(修訂草案)》日前獲**常務(wù)會議審議通過。這也是2001年來,中國對報廢汽車回收規(guī)定進(jìn)行大調(diào)整。以后報廢汽車有什么好處?較劃算了。按現(xiàn)行規(guī)定,為防止報廢車和拼裝車上路成為“馬路**”,報廢機(jī)動車發(fā)動機(jī)、變速器、前后橋等零部件(“五大總成”)只能作為冶煉原料回爐,價格參考廢舊

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    好消息!車輛強(qiáng)制報廢規(guī)定取消,但要滿足3個條件15年汽車報廢年限終于取消了!根據(jù)商務(wù)部印發(fā)的《汽車銷售管理辦法》、公安部部署的《機(jī)動車號牌改革》及《機(jī)動車強(qiáng)制報廢標(biāo)準(zhǔn)規(guī)定》,汽車報廢年限取消、車牌號終身使用等新政策全面實行!但是,關(guān)于汽車報廢年限取消,有幾個注意事項大家務(wù)必要仔細(xì)看!15年報廢年限取消,3種情況仍需報廢此前,私家車的強(qiáng)制報廢標(biāo)準(zhǔn)為期限10年;在2000年的《汽車報廢標(biāo)準(zhǔn)規(guī)定》中,私

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