一、服務(wù)實(shí)現(xiàn)
技術(shù)、設(shè)備、管理數(shù)字化貫通;故障智能診斷和系統(tǒng)化管理;安全預(yù)知&風(fēng)險(xiǎn)預(yù)警;動(dòng)環(huán)系統(tǒng)與運(yùn)維管理融合;能源消費(fèi)預(yù)測&專屬節(jié)能策略;設(shè)備固定資產(chǎn)延壽降本。
二、功能加持
智能用能畫像(客戶級/行業(yè)級);用能成本測算小工具;個(gè)性化功能模塊自選;設(shè)備狀態(tài)實(shí)時(shí)感知與健康掃描;移動(dòng)化管理審批;環(huán)境輔助與運(yùn)維管理監(jiān)控聯(lián)動(dòng)。
三、基礎(chǔ)**
設(shè)備監(jiān)控;用能監(jiān)測;故障告警;工單流轉(zhuǎn);智能點(diǎn)巡檢;環(huán)境監(jiān)測。
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詞條
詞條說明
摘 要:針對電動(dòng)汽車在居民小區(qū)無序充電對電網(wǎng)系統(tǒng)產(chǎn)生嚴(yán)重隱患及充電間時(shí)過長問題,提出一種采用延遲充電的電動(dòng)汽車有序充電控制策略,并在分析國內(nèi)外電動(dòng)汽車有序充電的研究現(xiàn)狀后,設(shè)計(jì)了居民小區(qū)電動(dòng)汽車有序充電策略的總體框架。該策略采用延遲充電對電動(dòng)汽車進(jìn)行有序充電控制,通過計(jì)算電動(dòng)汽車的充電級來確定用戶開始充電的時(shí)間以保證離開時(shí)電動(dòng)汽車的荷電狀態(tài),很大程度達(dá)到用戶期望荷電狀態(tài)。通過算例分析,明提出的延遲
湖北省勘察設(shè)計(jì)協(xié)會(huì)建筑電氣設(shè)計(jì)分會(huì)2023年學(xué)術(shù)年會(huì)
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淺談電弧光保護(hù)裝置在電網(wǎng)中的應(yīng)用
摘要:隨著我國電網(wǎng)結(jié)構(gòu)的日益堅(jiān)強(qiáng)與壯大,對電網(wǎng)繼電保護(hù)設(shè)備“四性”的要求也越來越高,尤其是對快速性的要求達(dá)到了的高度。但我國目前變電站低壓側(cè)均未配置母線差動(dòng)保護(hù),在低壓側(cè)母線發(fā)生短路時(shí),只能依靠主變低壓側(cè)后備保護(hù)動(dòng)作,無法立即切除故障。對于電力系統(tǒng)來說,縮短1s的切除時(shí)間,不僅能夠避免多數(shù)的設(shè)備損壞事故,較有可能防止人身傷亡事故。關(guān)鍵詞:優(yōu)勢;系統(tǒng);方案配置;弧光短路;電弧光保護(hù)。內(nèi)蒙古烏蘭察布電
? 摘要:企業(yè)電能管理系統(tǒng)是響應(yīng)國家節(jié)能降耗和精細(xì)化能源管理號召的產(chǎn)物,旨在提高終端用電效率和改變用電方式,在滿足同樣用電功能的同時(shí),實(shí)現(xiàn)用電和設(shè)備危險(xiǎn)預(yù)警、減少電量消耗和電力需求,達(dá)到安全用電、節(jié)約資源和保護(hù)環(huán)境,實(shí)現(xiàn)“安全用電、經(jīng)濟(jì)用電、有序用電、智能用電”的用電目標(biāo)。2014年10月在我*四水廠南站(即*七水廠)啟動(dòng)電能管理系統(tǒng)科研項(xiàng)目,將廠區(qū)配電網(wǎng)首批建立7個(gè)監(jiān)測點(diǎn),對電能量及電
公司名: 安科瑞電氣股份有限公司
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