熱式氣體質(zhì)量流量計溫度補償—雙電橋設計,如圖8所示,由流量傳感器的鉑絲繞組W12 W34 W56 W78組成一個原始測量電橋;由三個固定電阻R及銅絲繞制的電阻Rcu組成了補償電橋,它們相串成雙電橋。 如果在熱式氣體質(zhì)量流量計環(huán)境溫度波動時,mv原與mv補給出的附加電勢mv原與△mv補大小相等,方向相反則mv合即與溫度無關。對照圖7可知,這種雙橋方法對于平移流量曲線,使之回到原來的曲線上是非常有效的,換句話說對于圖7的流量曲線只要補償了零點溫漂值即能有效地補償了整個流量曲線的偏離。 熱式氣體質(zhì)量流量計補償電橋在室溫20℃時處于平衡,于是 (即上電橋)的溫度附加電勢△mv原之間在數(shù)值上的對應關系,由實驗求得△mv原后即可得到Rcu20值。 測量薄管耐壓強度計算 如圖9所示,一根細長圓管長1 d(直徑),管內(nèi)承受內(nèi)壓為P,此壓力在y向的合力表現(xiàn)為對管壁的周向應力N,則 熱式氣體質(zhì)量流量計對于直徑4*0.2不銹鋼管實際試壓至450kgf/cm210分鐘,經(jīng)螺旋測微計檢測試壓時的管徑說明,管徑無形變。該管作為250kgf/cm2以內(nèi)的測量管約有m = 2.5的保險系數(shù)。符合一般地面設備保險系數(shù)大于2的規(guī)定。
詞條
詞條說明
對于彎管流量計節(jié)流型流量計來說,流體在通過流量計時產(chǎn)生的壓力損失是無法避免的,其壓力損失通稱不可恢復壓力損失,可為節(jié)流件在該流量下產(chǎn)生的差壓值的 70%~80%。為了保證測量精度,一般測量差壓值都取較高值,故此,壓力損失是不能輕易忽視的數(shù)值。 如有多個彎管流量計節(jié)流型流量計,其功率消耗較大。節(jié)流型流量 計無論測量什么樣流體,都會造成附加的經(jīng)濟損失和提高運行費用。而彎管流量計的傳感器為一個空的彎管、
如圖1所示,熱式氣體質(zhì)量流量計溫度傳感器測量管道內(nèi)氣體的溫度,另一個為速度傳感器,電加熱到**溫度傳感器測量得到的溫度,并且保持恒定值。當氣體流動時勢必帶走速度傳感器上的熱量,為保持溫度差的恒定,需要額外的電補償加熱,而這個補償?shù)碾姽β蚀笮『蜌怏w質(zhì)量流量成正比。 淺談熱式氣體質(zhì)量流量計的原理與**部件 從式(1)可以看出,在氣體組分恒定(Cp恒定)的情況下,氣體的質(zhì)量流量只與補償?shù)碾姽β食烧?。?/p>
威力巴流量計儀器儀表作業(yè)打開在在**金融危機的大布景下,既要看到打開的**卓態(tài)勢和前景,又不能忽略儀器儀表作業(yè)中存在的疑問和短少。只需這樣才調(diào)夠保證大環(huán)境下儀器儀表作業(yè)的安穩(wěn)健康打開。威力巴流量計儀器儀表急需拓寬新范疇,打破科研立異才干單薄這一硬傷,才調(diào)是作業(yè)持續(xù)健旺打開。 自動化操控技術、自動化檢查技術、安全外表技術、傳感器技術、無線技術等都將變成將來需求著力與打破的關鍵,這些新范疇的拓寬,也為儀
熱式氣體質(zhì)量流量計的研制工作**了預期的結果,各項技術指標均已達到。對研制成功的26臺樣機所進行的系統(tǒng)測試和現(xiàn)場考核運行表明,該儀表所固有的優(yōu)點(如對微小流量的檢測能力,寬闊的測量范圍和線J性范圍,長期的穩(wěn)定性和可靠性,優(yōu)良的耐腐和耐壓性能等)都得到了應有的體現(xiàn)。 通過研制使熱式氣體質(zhì)量流量計的不足之處(如較長的響應時間和對環(huán)境溫度波動的敏感性)均得到了顯著的改善。主要技術性能達到國外同類產(chǎn)品相近
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