提高城市軌道交通車站配電變壓器負荷率措施

時間：2020-01-05作者：江蘇梅蘭日蘭電氣有限公司瀏覽：899

隨著我國經(jīng)濟的迅猛發(fā)展和城市化進程的加速推進，**發(fā)展城市軌道交通成為解決城市交通難題的重要手段，城市軌道交通事業(yè)進入快速發(fā)展時期。城市軌道交通用電負荷主要分為兩部分，一部分為車輛所損耗的牽引負荷，另一部分為車站各系統(tǒng)設(shè)備的動力照明負荷。牽引負荷與車輛用電特性、客流、線路、列車編組、運行圖、信號方式等因素密切相關(guān)。動力照明負荷主要是由通信、信號、通風(fēng)與空調(diào)、給排水、自動扶梯等負荷構(gòu)成、旨在保證城市軌道交通安全運行和為乘客候車提供舒適的環(huán)境，與各系統(tǒng)運行模式密切相關(guān)。
城市軌道交通車站動力照明負荷根據(jù)其特性可以分為兩大類。一類屬于系統(tǒng)性負荷，根據(jù)系統(tǒng)功能設(shè)置，與車站規(guī)模和形式基本無關(guān)，全線基本一致。這一類負荷主要是由電子與計算機類負荷構(gòu)成，如通信、信號、綜合監(jiān)控、環(huán)境與設(shè)備監(jiān)控系統(tǒng)、火災(zāi)自動報警系統(tǒng)等。另一類負荷根據(jù)車站規(guī)模進行設(shè)置，這一類負荷主要由照明類和電動機類構(gòu)成，如車站照明、通風(fēng)空調(diào)系統(tǒng)、車站給排水系統(tǒng)、電梯及自動扶梯等。
車站隧道通風(fēng)系統(tǒng)：正常運營時，車站隧道排風(fēng)系統(tǒng)運行，排出列車停站時車頂冷凝器和車廂底部發(fā)熱設(shè)備的熱量。列車在火災(zāi)情況下?？吭谲囌緯r，關(guān)閉站臺下排風(fēng)道，由軌**風(fēng)管排煙。區(qū)間隧道事故運行時，根據(jù)系統(tǒng)的控制模式要求開啟或關(guān)閉車站隧道通風(fēng)系統(tǒng)。該系統(tǒng)的用電負荷主要為排水系統(tǒng)和消防系統(tǒng)的用電設(shè)備。由于發(fā)生火災(zāi)，消防系統(tǒng)啟用時，車站機電系統(tǒng)降級運行，所有與消防無關(guān)負荷均應(yīng)切除；而且消防系統(tǒng)負荷與其他負荷相比很小，因此在變電站側(cè)負荷計算時，下面重點討論排水系統(tǒng)的用電負荷。自動扶梯設(shè)置在車站內(nèi)和出入口，將地面上需要乘坐城市軌道交通列車的乘客迅速、安全、舒適地送入站臺或?qū)⑾萝嚦丝退偷降孛?。電梯、樓梯升降機主要為行動不方便的乘客提供出入城市軌道交通的無障礙通道。


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