柴油發(fā)電機機油消耗量大的原因分析排除

時間：2020-08-12作者：山東中動電力工程有限公司瀏覽：95

機油的作用是在發(fā)動機工作時保證活塞、活塞環(huán)與氣缸壁間有良好的潤滑。在發(fā)動機工作時，機油必然有消耗，采用噴濺法使缸壁上粘附一層機油，由于活塞環(huán)刮油有限，殘留在氣缸壁上的機油在高溫燃氣作用下，有的被燃燒，有的隨廢氣一并排出或在缸內(nèi)機件上形成積炭，當發(fā)動機溫度過高時，還有部分機油蒸發(fā)汽化而被排到曲軸箱外。

在發(fā)動機技術(shù)狀況良好時，這些消耗是比較少的，一般不能**過燃料消耗值，但當發(fā)動機技術(shù)狀況隨使用時間的延長而變差時，機油消耗量會隨之增加。機油消耗量的增加，標志著發(fā)動機性能已經(jīng)下降。

導(dǎo)致柴油發(fā)電機油耗量過大的原因有：下竄氣量大，機油被廢氣從通風管吹到大氣。機油冷卻器漏油?；钊c氣缸壁的配合間隙過大?；钊h(huán)對口，或卡死在環(huán)槽內(nèi)失去彈性。

扭曲環(huán)或錐形環(huán)裝反失去刮油性能，反而向燃燒室泵油。氣門油封損壞。增壓器密封圈失效漏油。曲軸油封漏油。與曲軸箱結(jié)合部的襯墊處滲漏機油。空氣壓縮機竄機油等。

柴油發(fā)電機油耗量過大的診斷與處理方法：首先應(yīng)檢查缸體曲軸箱結(jié)合部和油管接頭等處有無機油滲漏痕跡，曲軸前后油封是否密封。

如發(fā)現(xiàn)油底殼與曲軸箱的結(jié)合面邊緣普遍滲油，而油底殼螺釘緊固，襯墊良好，則說明曲軸箱內(nèi)壓力過高。抽出機油尺，若從機油尺孔感覺曲軸箱壓力確實過高，則可認為是曲軸箱通風裝置堵塞，必須進行疏通處理。若檢查出曲軸前后油封漏油嚴重，應(yīng)及時維修。

如果只是滲油，仍可暫時繼續(xù)使用，待二級保養(yǎng)時一并排除，但使用中應(yīng)經(jīng)常注意檢查油面高度。若在貯氣筒放氣閥處排污中有很多機油，則說明空氣壓縮機竄機油。應(yīng)檢查空壓機活塞、活塞環(huán)與缸壁的磨損是否過甚，并予以修復(fù)。

如果發(fā)動機的排氣冒藍煙，說明機油被吸入氣缸燃燒排出。應(yīng)該先檢查進氣管中有無機油，若**油則說明增壓器的密封圈損壞，機油順軸流入氣道，需更換密封圈。

檢查氣門油封是否完好，進氣門桿與導(dǎo)管的配合間隙是否過大，并給予更換維修。

若上述檢查均良好，再拆下缸蓋和油底殼，對氣缸、活塞、活塞環(huán)進行全面檢查測量，達到排除故障的目的。檢查冷卻液中是否**油，如有，則是缸體或缸蓋某處開裂，缸墊油道損壞或機油冷卻器損壞，使機油進入冷卻液的緣故，應(yīng)找到相應(yīng)損壞部位予以維修。


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