遼寧合金鋼螺紋道釘、鐵路道釘制造工廠

時間：2022-09-09作者：昆山艾力克斯鐵路配件有限公司瀏覽：55

遼寧合金鋼螺紋道釘、鐵路道釘制造工廠

(4)注射環(huán)氧樹脂27、404a型彈片分開式軌道扣件系統(tǒng)

7.1.1平面裂紋長度之和不大于200mm時鉆止裂孔，清除裂紋后焊修，焊修后須熱處理（經(jīng)埋弧自動堆焊處除外），大于時報廢；心盤圓臍根部圓周裂紋時報廢，圓臍柱面裂紋時清除裂紋后焊修，焊修后須熱處理；圓錐臺、螺栓孔及四角裂紋時報廢。

按平面型式分直線型尖軌和曲線型尖軌。直線型尖軌的工作邊為一直線，這種尖軌可用于左開或右開單開道岔，加工制造簡單，便于修換，是我國目前采用較為廣泛的一種尖軌。其缺點是道岔長；尖軌**軌距加寬大，影響列車沿正線運行的平穩(wěn)；轉(zhuǎn)轍角較大，當(dāng)列車逆向進入側(cè)線時，輪緣對尖軌的沖擊較大，列車搖晃，尖軌也易磨損。

地腳螺栓安裝方法每組所述固定桿（11）之間均放置有連接板（12），四個所述連接板（12）的兩側(cè)面分別與四組固定桿（11）相互靠近的一側(cè)面固定連接，每個所述連接板（12）的上表面均開設(shè)有螺孔（2），每個所述螺孔（2）的端均螺紋連接有螺釘（1），所述支撐板本體（20）的上表面固定連接有兩個相對稱的固定塊（10），每個所述固定塊（10）的上表面均放置有軌道（13），每組所述螺釘（1）端的底面分別與兩個軌道（13）底端的上表面相接觸。

AREMA標(biāo)準(zhǔn)。荷載P施加到鋼軌底面,這一點與EN標(biāo)準(zhǔn)大致相同,但施加的是壓力而不是拉力。施加縱向荷載,荷載增量0.4千磅(1.8kN),施加每一荷載增量后記錄鋼軌縱向位移讀數(shù)。鋼軌的移動量應(yīng)是兩側(cè)百分表讀數(shù)的平均值,百分表的讀數(shù)精度0.001英寸(0.025mm)。百分表放置在鋼軌的兩側(cè),表針桿應(yīng)平行于鋼軌的縱向軸。應(yīng)沿鋼軌縱向軸的方向施加荷載。荷載逐級增加直到大值2.4千磅(10.7kN),該荷載至少保持15min。在初的3min內(nèi)鋼軌移動不應(yīng)過0.2英寸(5mm),3min后鋼軌的移動不應(yīng)該過0.01英寸(0.2mm)。扣件在上述兩個方面都應(yīng)能滿足試驗要求。如果這些準(zhǔn)都滿足了,軌枕和扣件就成功通過該項試驗了。

我國“57型及“62”型復(fù)式交分道岔4根尖軌按1與2、3與4連接的(1、2、3、4為尖軌編號)。道岔設(shè)軌道電路時由于1與2、3與4都各為同一電流較別,因此連接桿可不設(shè)絕緣裝置。但過運營實踐,電務(wù)部門普遍反映這種連接方式調(diào)整不便,因為它連接的兩根尖軌不是同一道用的,需要同時密貼基本軌時,要靠調(diào)整片調(diào)整密貼,而調(diào)整片又屬于工務(wù)部門管理,整時又按電務(wù)部門的要求,較為不便。電務(wù)部門的密貼調(diào)整桿只能起調(diào)整尖軌動程的作用起不到調(diào)整密貼的作用。如果連接兩拉桿的密貼調(diào)整桿的銷子脫落,兩股道都不能開通。


昆山艾力克斯鐵路配件有限公司專注于地鐵扣件,鐵路橡膠墊板,鐵路螺栓,鋼軌配件,火車機車配件,起重軌扣件,鐵路道釘,軌距塊,鋼軌壓板等

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