江西45鋼螺紋道釘、鐵路道釘供應商

時間：2022-09-07

江西45鋼螺紋道釘、鐵路道釘供應商

4．底座采用鋼筋混凝土結構，混凝土強度等級為C30。底座厚度為300mm，寬度根據道岔結構幾寸確定，對應轉轍器及轍叉區(qū)段，底座設置與道床板的連接鋼筋。高低調整50mm

9.25擋鍵和軸承外圈的間隙不小于2mm。

木枕混合式扣件：在不分開扣件的基礎上，加兩個道釘，只聯(lián)結墊板與木枕（鋼軌內外側各一個），**個道釘作用為不分開式，而后設的道釘為分開式，因此稱這種扣件為混合式扣件。這種扣件能緩減墊板的振動，零件也少，安裝方便，目前在我國鐵路木枕軌道上使用廣。

2、g常用來鍍6-9um的薄鍍層，如產品圖紙要求是6h的螺栓，其鍍前螺紋采用6g的公差帶。每個安裝板1部的中心均固定連接有支架軸4，通過設置支架軸4，使安裝板1在向兩側分離時，使推拉桿7不會折斷，每個支架軸4的側面均轉動連接有把手支架5，通過設置把手支架5，使安裝板1在向兩側分離時，使推拉桿7不會左右移動，把手支架5相交的一端轉動連接有交叉軸6，通過設置交叉軸6，使兩個把手支架5所移動的距離相同，交叉軸6的一側固定連接有延長軸19，通過設置延長軸19，使推拉桿7可以左右旋轉，延長軸19的一側轉動連接有轉向軸20，轉向軸20貫穿延長軸19并延伸至延長軸19的另一側，通過設置轉向軸20，使推拉桿7可以前后旋轉，延長軸19的兩端均固定連接有推拉桿7，通過設置推拉桿7，使工作人員推動裂縫檢測裝置時比較省力，推拉桿7遠離交叉軸6的一端放置有把手8，每個推拉桿7遠離交叉軸6的一端均與把手8的側面固定連接，通過設置把手8，使工作人員方便推動裂縫檢測裝置。

3.CZ系列高速道岔主要結構特征為尖軌、心軌叉跟尖軌采用60AT2鋼軌制造;翼軌采用高錳鋼鑄造,后端與A74鋼軌焊接;鐵墊板不采全硫化處理;轉轍器部分間隔設置輥輪滑床板;扣件為SKL12彈條;軌下基礎采用混凝土長岔枕,垂直于道岔直股布置;尖軌及心軌采用一機多點、聯(lián)動轉換。

“75”型及“92”型道岔用墊板一般采用厚20m、寬180mm的扁鋼制造,其上根據需要設擋肩、道釘孔等。提速道岔用鐵墊板分別采用厚27mm、寬190mm(枕道岔)和厚22mm、寬170mm(混凝土枕道岔)的扁鋼制造,軌底坡通過機加工在鐵板上形成。時速120km及以下的提速標準混凝土枕道岔,采用厚20mm、寬180mm的扁鋼制造,不設軌底坡。

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