鈑金機(jī)箱機(jī)柜設(shè)計(jì):
1)冷軋鋼板
冷軋鋼板是碳素結(jié)構(gòu)鋼冷軋板的簡(jiǎn)稱,它是由碳素結(jié)構(gòu)鋼熱軋鋼帶,經(jīng)過進(jìn)一步冷軋制成厚度小于4mm 的鋼板。由于在常溫下軋制,不產(chǎn)生氧化鐵皮,因此,冷板表面質(zhì)量好,尺寸精度高,再加之退火處理,其機(jī)械性能和工藝性能都**熱軋薄鋼板。常用的牌號(hào)為低碳鋼08F 和10#鋼,具有良好的落料、折彎性能。
2)連續(xù)電鍍鋅冷軋薄鋼板
連續(xù)電鍍鋅冷軋薄鋼板,即“電解板”,指電鍍鋅作業(yè)線上在電場(chǎng)作用下,鋅從鋅鹽的水溶液中連續(xù)沉積到預(yù)先準(zhǔn)備好的鋼帶表現(xiàn)上得到表面鍍鋅層的過程,因?yàn)楣に囁?,鍍層較薄。
3)連續(xù)熱鍍鋅薄鋼板
連續(xù)熱鍍鋅薄鋼板簡(jiǎn)稱鍍鋅板或白鐵皮,是厚度0.25~2.5mm 的冷軋連續(xù)熱鍍鋅薄鋼板和鋼帶,鋼帶先通過火焰加熱的預(yù)熱爐,燒掉表面殘油,同時(shí)在表面生成氧化鐵膜,再進(jìn)入含有H2、N2混合氣體的還原退火爐加熱到710~920℃,使氧化鐵膜還原成海綿鐵,表面活化和凈化了的帶鋼冷卻到稍**熔鋅的溫度后,進(jìn)入450~460℃的鋅鍋,利用氣刀控制鋅層表面厚度。后經(jīng)鉻酸鹽溶液鈍化處理,以提高耐白銹性。與電鍍鋅板表面相比,其鍍層較厚,主要用于要求耐腐蝕性較強(qiáng)的鈑金件。
4)覆鋁鋅板
覆鋁鋅板的鋁鋅合金鍍層是由55%鋁、43.4%鋅與1.6%硅在600℃高溫下固化而組成,形成致密的四元結(jié)晶體保護(hù)層,具有優(yōu)良的耐腐蝕性,正常使用壽命可達(dá)25 年,比鍍鋅板長(zhǎng)3-6 倍,與不銹鋼相當(dāng)。覆鋁鋅板的耐腐蝕性來自鋁的障礙層保護(hù)功能,和鋅的犧牲性保護(hù)功能。當(dāng)鋅在切邊、刮痕及鍍層擦傷部分作犧牲保護(hù)時(shí),鋁便形成不能溶解的氧化物層,發(fā)揮屏障保護(hù)功能。
5)不銹鋼板
因?yàn)榫哂休^強(qiáng)的耐腐蝕能力、良好的導(dǎo)電性能、強(qiáng)度較高等優(yōu)點(diǎn),使用非常廣泛,但也要充分考慮它的缺點(diǎn):材料價(jià)格很貴,是普通鍍鋅板的4 倍;材料強(qiáng)度較高對(duì)數(shù)控沖床的刀具磨損較大一般不合適數(shù)控沖床上加工;不銹鋼板的壓鉚螺母要采用高強(qiáng)度的特種不銹鋼材料的壓鉚螺母,價(jià)格很貴;壓鉚螺母鉚接不牢固經(jīng)常需要再點(diǎn)焊;表面噴涂的附著力不高、質(zhì)量不宜控制;材料回彈較大折彎和沖壓不易保證形狀和尺寸精度。
6)銅和銅合金板
常用的銅和銅合金板材主要有兩種,紫銅T2 和黃銅H62,紫銅T2 是常用的純銅,外觀呈紫色,又稱紫銅,具有高的導(dǎo)電、導(dǎo)熱性、良好的耐蝕性和成形性,但強(qiáng)度和硬度比黃銅低得多,價(jià)格也是非常昂貴,主要用作導(dǎo)電、導(dǎo)熱和耐用消費(fèi)品腐蝕元件,一般用于電源上需要承載大電流的零件。
詞條
詞條說明
工藝設(shè)計(jì)在滿足產(chǎn)品的功能、外觀等要求下,鈑金的設(shè)計(jì)應(yīng)當(dāng)保證沖壓工序簡(jiǎn)單、沖壓模具制作容易、鈑金沖壓質(zhì)量高、尺寸穩(wěn)定等。詳細(xì)的鈑金設(shè)計(jì)指南可參考機(jī)械工業(yè)出版社出版的《零件結(jié)構(gòu)設(shè)計(jì)工藝性》和《面向制造和裝配的產(chǎn)品設(shè)計(jì)指南》。過程圖紙到手后,根據(jù)展開圖及批量的不同選擇不同落料方式,其中有激光,數(shù)控沖床,剪板,模具等方式,然后根據(jù)圖紙做出相應(yīng)的展開。數(shù)控沖床受刀具方面的影響,對(duì)于一些異形工件和不規(guī)則孔的加
工藝特點(diǎn)鈑金,一種加工工藝,鈑金至今為止尚未有一個(gè)比較完整的定義。根據(jù)國(guó)外某專業(yè)期刊上的一則定義,可以將其定義為:鈑金是針對(duì)金屬薄板(通常在6mm以下)一種綜合冷加工工藝,包括剪、沖/切/復(fù)合、折、鉚接、拼接、成型(如汽車車身)等。其顯著的特征就是同一零件厚度一致。鈑金具有重量輕、強(qiáng)度高、導(dǎo)電(能夠用于電磁屏蔽)、成本低、大規(guī)模量產(chǎn)性能好等特點(diǎn),在電子電器、通信、汽車工業(yè)、醫(yī)療器械等領(lǐng)域得到了廣泛
什么是鈑金1、汽車鈑金是一個(gè)汽車修理的技術(shù)手段,此方面汽車鈑金等于汽車鈑金修理,指汽車發(fā)生碰撞后要對(duì)車身進(jìn)行修復(fù),也即除對(duì)車身進(jìn)行防腐和裝飾的噴涂工作外其余的所有工作。如汽車車身損傷的分析,汽車車身的測(cè)量,汽車車身鈑金的整形,拉伸矯正,去應(yīng)力焊接,以及汽車車身附件裝配,調(diào)整等工作。2、汽車鈑金就是汽車維修的一種加工方法,又叫冷做,說直接點(diǎn),如果車身外觀損壞變形,就需要鈑金這個(gè)工序。汽車碰撞修復(fù)已經(jīng)
深圳深高實(shí)業(yè)有限公司擁有一支30余人的快捷、的良好團(tuán)隊(duì),及時(shí)有效的為客戶提供優(yōu)質(zhì)的產(chǎn)品和技術(shù)服務(wù)。為了能夠充分滿足市場(chǎng)對(duì)質(zhì)量和產(chǎn)量的需求,鈑金加工行業(yè)較需積極采用機(jī)械自動(dòng)化技術(shù),提升工藝水平,為鈑金加工行業(yè)贏得較好、較長(zhǎng)遠(yuǎn)發(fā)展。一、下料。剪床、沖床、鋸床、鐳射下料時(shí)下料的主要方式,在實(shí)際生產(chǎn)中因?yàn)榍闆r的不同會(huì)采取不同的下料方式;二、鉗工。在鉗工這個(gè)步驟中,要根據(jù)沉孔角度的不同選擇不同的連接方式。當(dāng)
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