如何在不損害可持續(xù)性的前提下滿足這一需求呢?由于城市及其建筑目前占**能源需求的65%,智慧城市的增長被視為應對氣候挑戰(zhàn)的關鍵途徑。而智能建筑在實現(xiàn)凈零目標、安全和提高互操作性的**優(yōu)勢,在智慧城市的發(fā)展中發(fā)揮著越來越重要的**作用。 智能建筑通過傳感器、微芯片和執(zhí)行器來控制和調(diào)節(jié)空調(diào)、通風、照明、供暖和其他系統(tǒng)。它利用集成和**的建筑技術,包括**的電信系統(tǒng)、建筑自動化、設施管理系統(tǒng)和消防安全設備,以提高居住者的舒適性、安全性和生產(chǎn)率。還可以根據(jù)環(huán)境條件,預設和可變時間表以及緊急事件自動管理建筑系統(tǒng)。因此,各國**紛紛通過制定法律法規(guī)鼓勵在不損害建筑物安全性和可持續(xù)性的前提下較加智能地使用建筑物。 隨著智能建筑的日益增多,防雷作為建筑**的安全**,也必然離不開與時俱進與“智能”同步。2021年3月,上海市氣象局、上海市應急管理局發(fā)布的《關于做好2021年度本市防雷安全管理工作的通知》中提出:“試點推廣防雷安全在線監(jiān)測系統(tǒng),實施智能化監(jiān)管,實時掌握重點監(jiān)測區(qū)域雷電防護裝置的日常性能狀態(tài),提升管理效能?!币恢币詠?,常規(guī)的防雷手段是在設備中增加雷電防護裝置,認為這樣就能起到保護作用,而事后也很少展開排查和維護。然而,作為保護性設施,雷電防護裝置本身為易損器件/設備,會隨年限老化、雷擊劣化,如不能及時有效地排查和檢修,較易導致防雷保護失效、設備受損,甚至較因產(chǎn)品老化,導致熱脫扣失效,引發(fā)火災等安全事故。 此外,即便是采取人工方式定期對防雷設施進行排查檢修,也易存在以下幾方面的問題: 1)雷電防護裝置安裝分散,排查難度大、周期長,容易出現(xiàn)漏檢、檢測不到位的現(xiàn)象; 2)信息掌握不準確,無準確預判雷電防護裝置的壽命,日常運維成本高; 3)缺乏智能化手段,沒有一個系統(tǒng)性的監(jiān)測和報警系統(tǒng),雷電防護裝置運行數(shù)據(jù)和故障數(shù)據(jù)不能實時監(jiān)測。 綜上可知:傳統(tǒng)防雷過度依賴于防雷裝置、人員定期的檢測,但仍不能排除不可預知的安全隱患,為城市乃至未來智慧城市埋下了一定的安全隱患,難以符合未來智慧城市智能防控風險、**安全的基本訴求。 為彌補雷電防護裝置監(jiān)管手段相對落后的短板,一批實力防雷企業(yè)*了“防雷智能在線監(jiān)測系統(tǒng)”。結合信息技術、物聯(lián)網(wǎng)技術,將被動防雷保護提升為智能化防雷保護,全方面的對直擊雷、感應雷、接地電阻和SPD進行實時在線監(jiān)測、動態(tài)監(jiān)管,打造信息互聯(lián)、預警互通、處置互動的監(jiān)管網(wǎng)絡,構建事前跟蹤、事中防范、事后查處的全過程監(jiān)管體系,逐步構建“全域互通、提前預警、實時響應”的監(jiān)管閉環(huán)。 “防雷智能在線監(jiān)測系統(tǒng)”的**監(jiān)測功能包括: ? 雷電預警:在線監(jiān)測雷電活動的電場強度,通過靜電場值及變化率,能在5-20分鐘內(nèi)連續(xù)啟動三級報警級別,提前預警; ? 直擊雷監(jiān)測:監(jiān)測接閃器、戶外避雷裝置等受到直擊雷時的數(shù)據(jù); ? SPD智能監(jiān)測:在線監(jiān)測SPD的電網(wǎng)數(shù)據(jù)、雷擊數(shù)據(jù)、SPD數(shù)據(jù)、壽命預判; ? 接地監(jiān)測:測量建筑物的接地電阻值或設備接地回路的連接狀態(tài),實時在線監(jiān)測接地裝置的電阻值**限、斷開等故障,以**設備與接地裝置良好的連接。 “防雷智能在線監(jiān)測系統(tǒng)”未來應用前景廣闊 隨著各行各業(yè)智能化程度的增強,防雷減災“預防為主,防患于未然”的安全管理理念也深入人心,“防雷智能在線監(jiān)測系統(tǒng)”已在石化、電力、水務、智能交通、學校、機場、**工程、博物館乃至航空航天等領域有著廣泛的應用。 為滿足“防雷智能在線監(jiān)測系統(tǒng)”在防雷減災和安全監(jiān)管方面的社會需求,2019年12月30日,上海市防雷協(xié)會啟動團體標準《防雷智能在線監(jiān)測系統(tǒng)》的編制,以期**和規(guī)范防雷智能在線監(jiān)測技術應用,為防雷智能在線監(jiān)測系統(tǒng)的項目驗收提供統(tǒng)一規(guī)范、科學有效的技術依據(jù),**防雷智能在線監(jiān)測系統(tǒng)的運行效果,為我國開展相關領域研究和應用提供參考。近期,我們從上海市防雷協(xié)會了解到:目前《防雷智能在線監(jiān)測系統(tǒng)》團體標準*征求意見已經(jīng)完成,4月將針對《防雷智能在線監(jiān)測系統(tǒng)》展開新一輪的報批研討,預計今年年內(nèi)可完成團體標準的審批。 隨著數(shù)字化、智能化與各行各業(yè)的深度融合,未來必將加快智能防雷的發(fā)展步伐。作為智能防雷重要組成部分的“防雷智能在線監(jiān)測系統(tǒng)”通過智能在線監(jiān)測改變了傳統(tǒng)的雷電防護裝置被動監(jiān)管模式,優(yōu)化了企業(yè)隱患排查治理機制,較大地提升了雷電防護裝置安全隱患監(jiān)管綜合效果和監(jiān)管工作的科學化、專業(yè)化和規(guī)范化水平,為智慧城市建設保駕**。
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智能航空障礙燈(Group)的優(yōu)點是光源采用四種大功率、低能耗脈沖頻閃Xenon冷光源燈。 燈的主要控制部分采用CPU單片計算機芯片自動控制內(nèi)部激光特殊儲能元件,提供直流高壓和**過1000伏特的點火電壓。 四個脈沖頻閃Xenon冷光源每隔幾秒鐘就會發(fā)出強烈的瞬間閃光。 四個脈沖頻閃氙氣冷光源燈的閃存累積壽命可達20年左右,并配備了有限的熱恒溫保護電路和防雷保護裝置。 本產(chǎn)品燈罩采用進口耐陽光老化聚
說到燈塔,很多人會好奇,燈塔具體是什么,僅僅是一座在夜空中散發(fā)熾烈白光的塔座么?燈塔其實是屬于航標燈的一種。為保證船舶在夜間安全航行而安裝在某些航標上的一類交通燈,它在夜間發(fā)出規(guī)定的燈光顏色和閃光頻率,達到規(guī)定的照射角度和能見距離。航標燈有固定燈標、燈浮標、燈船和燈塔4種。固定燈標、燈浮標和燈船是作導航和警告用的信標。燈塔在海上晝夜發(fā)出可識信號,供船舶測定位置和向船舶提供危險警告。航標燈多使用蓄電
航空障礙燈作為特種設備,不僅要求嚴格,種類也比較繁多,甚至是接線方式都不一樣。目前主流市售的航空障礙燈,其接線方式大概有3鐘:雙線、單線和無線。 1、雙線 雙線并不是單純的只有火零線,而是指電源線+同步線,一個供電,一個采集同步信號。同步線可接可不接,當不接時,障礙燈單獨工作不受其他影響;同步線接好時,可實現(xiàn)多個障礙燈同步閃光。 2、單線 單線是指底部只有一根電源線,沒有同步線,這也是近幾年比較流
怎樣對太陽能航空障礙燈的光強進行測試,南京徐航給你分析如下: 航空障礙燈是為了提供航行警示作用,讓飛機航行過程能夠有效避開高層建筑物以免出現(xiàn)事故,所以針對不同高度的建筑對燈具的光強要求是不一樣,哪怎樣對太陽能航空障礙燈的光強進行測試? 航空障礙燈的光強是否達到標準是會直接影響到飛行人員的判斷,為了避免事故的發(fā)生,合格的太陽能航空障礙燈的發(fā)光強度必須滿足障礙燈規(guī)范中的光強標準,下面南京徐航給大家分享
公司名: 南京徐航航空設備有限公司
聯(lián)系人: 徐啟貴
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