智能萬(wàn)州交通信號(hào)燈：推進(jìn)建設(shè)智慧城市

時(shí)間：2017-03-23作者：四川東道交通工程有限公司瀏覽：91

交通信息資源共享服務(wù)，或?qū)⒁允』蛑攸c(diǎn)城市為單位，從信息技術(shù)角度觀察，以下三個(gè)方面同樣是目前智能交通領(lǐng)域，尤其是智能交通信號(hào)燈行業(yè)存在的迫切需求。
　　**、整合交通大數(shù)據(jù)構(gòu)建綜合交通信息中心，構(gòu)建智慧城市，基于數(shù)據(jù)智慧和系統(tǒng)智慧提升**職能部門(mén)決策能力，面向社會(huì)需求提供信息共享服務(wù)；
　　第二、構(gòu)建綜合交通協(xié)同管控平臺(tái)，在職能部門(mén)間發(fā)揮上下聯(lián)動(dòng)、左右協(xié)同的管控效力；
　　第三、面向社會(huì)公眾，提供較貼近車生活的交通信息服務(wù)，較進(jìn)一步發(fā)揮交通信息服務(wù)在破解交通困局中的優(yōu)勢(shì)。
　　傳統(tǒng)感知設(shè)備與新技術(shù)融合、應(yīng)用系統(tǒng)升級(jí)改造或?qū)⑾破鹦乱惠喗ㄔO(shè)熱潮，產(chǎn)品技術(shù)創(chuàng)新也將為企業(yè)競(jìng)爭(zhēng)帶來(lái)新的契機(jī)，交通信號(hào)燈廠家自然也是不甘落后，展望全新未來(lái)。隨著物聯(lián)網(wǎng)、RFID技術(shù)、標(biāo)準(zhǔn)法規(guī)、汽車電子車牌應(yīng)用等的日趨成熟，透徹感知的理念將會(huì)逐步融入到智能交通系統(tǒng)設(shè)備中。
　　在傳統(tǒng)的智能交通信號(hào)燈系統(tǒng)中，關(guān)鍵設(shè)備包括了交通信號(hào)燈、信號(hào)控制、視頻監(jiān)控、誘導(dǎo)發(fā)布、事件檢測(cè)、卡口、電警等。相比較而言，交通流檢測(cè)、智能交通信號(hào)燈、視頻監(jiān)控、卡口、電警幾乎為項(xiàng)目建設(shè)標(biāo)配產(chǎn)品，而交通誘導(dǎo)發(fā)布、交通事件檢測(cè)屬于小眾產(chǎn)品，份額占比有限。 
　　然而，各個(gè)需求之所以迫切且長(zhǎng)期存在，必有其根深蒂固的緣由。在整個(gè)交通生態(tài)鏈上，較大的痛點(diǎn)在于交通管理體制尚未貫通，體現(xiàn)為：掌握在職能部門(mén)手中的交通數(shù)據(jù)不能有序開(kāi)放，區(qū)域綜合交通協(xié)同在體制缺失的狀態(tài)下難以施展。*二痛點(diǎn)在于大數(shù)據(jù)開(kāi)發(fā)共享技術(shù)模式尚未形成共識(shí)，推進(jìn)和落實(shí)有待實(shí)踐探索。
　　 公眾交通信息服務(wù)已經(jīng)深入人心，需要進(jìn)一步聚合信息資源，挖掘提供避堵、安全、換乘、車生活等較為豐富、貼近需求的信息內(nèi)容。交通控制優(yōu)化服務(wù)是業(yè)界較先由專業(yè)外包團(tuán)隊(duì)承擔(dān)的商業(yè)模式，當(dāng)前的改善方向有兩個(gè)方面：
　　其一，充分發(fā)揮大數(shù)據(jù)智慧，從系統(tǒng)內(nèi)部進(jìn)行瓶頸分析預(yù)判以及優(yōu)化評(píng)價(jià)；
　　其二，充分發(fā)揮移動(dòng)互聯(lián)眾包力量，利用社會(huì)資源進(jìn)行瓶頸分析和優(yōu)化評(píng)測(cè)。
　　從傳統(tǒng)業(yè)務(wù)領(lǐng)域來(lái)看，目前智能交通較大的需求是公共交通和停車服務(wù)。整合停車資源，提升停車服務(wù)水平，優(yōu)化停車資源利用效率必定是優(yōu)化交通體系的另一個(gè)重點(diǎn)方向，因?yàn)樽择{的數(shù)量越來(lái)越多，對(duì)于道路交通設(shè)施，尤其是交通信號(hào)燈的需求較是重中之重。 


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• 智能萬(wàn)州交通信號(hào)燈：推進(jìn)建設(shè)智慧城市

  交通信息資源共享服務(wù)，或?qū)⒁允』蛑攸c(diǎn)城市為單位，從信息技術(shù)角度觀察，以下三個(gè)方面同樣是目前智能交通領(lǐng)域，尤其是智能交通信號(hào)燈行業(yè)存在的迫切需求。 **、整合交通大數(shù)據(jù)構(gòu)建綜合交通信息中心，構(gòu)建智慧城市，基于數(shù)據(jù)智慧和系統(tǒng)智慧提升**職能部門(mén)決策能力，面向社會(huì)需求提供信息共享服務(wù)； 第二、構(gòu)建綜合交通協(xié)同管控平臺(tái)，在職能部門(mén)間發(fā)揮上下聯(lián)動(dòng)、左右協(xié)同的管控效力； 第三、面向社會(huì)公眾，提供較貼近車生活的

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