大貨車車廂噴漆廢氣處理設(shè)備及方案

時(shí)間：2023-05-09作者：泊頭諾利多尼環(huán)保機(jī)械制造有限公司瀏覽：41

車廂噴漆廢氣處理設(shè)備

大貨車在我國(guó)屬于使用較頻繁的交通工具，我國(guó)地大物博，路途距離較長(zhǎng)，一般物資運(yùn)輸，選用大貨車比較多，也造成了貨車制造行業(yè)的井噴狀態(tài)，一般汽車制造商，只生產(chǎn)貨車車頭，車廂由第三方企業(yè)進(jìn)行配套生產(chǎn)。

在生產(chǎn)貨車車廂的過程中，車廂焊接完成后，是需要經(jīng)過打磨噴漆的，面對(duì)現(xiàn)在的環(huán)保要求，很多上規(guī)模的車廂制造企業(yè)，已經(jīng)上了移動(dòng)噴漆房和廢氣處理設(shè)備，隨著對(duì)油漆廢氣處理標(biāo)準(zhǔn)要求的提高，原有的光氧活性炭組合工藝，已經(jīng)滿足不了當(dāng)下的環(huán)保排放要求了，目前對(duì)于處理車廂油漆噴涂廢氣的工藝采取，干式過濾箱+活性炭吸附+脫附催化燃燒，滿足活性炭的長(zhǎng)期使用，及符合排放標(biāo)準(zhǔn)的要求。

其具體工藝說(shuō)明為：

對(duì)油漆廢放需要在線監(jiān)測(cè)，就需要上活性炭吸附脫附催化燃燒一體機(jī)了，正常排放的工藝是預(yù)處理，將顆粒物進(jìn)行濾阻攔，然后進(jìn)入催化燃燒工藝中的過濾箱，進(jìn)行深度過濾后，提純后的油漆廢氣進(jìn)入活性炭吸附箱，通過活性炭自身的吸附能力和風(fēng)速風(fēng)阻的設(shè)計(jì)參數(shù)，讓其被活性炭吸收，然后進(jìn)行活性炭的脫附工作，把脫附下來(lái)的廢氣，在引入催化氧化爐，在其200多度的溫度下，利用與油漆成分中性分解的金屬催化劑完成升溫裂解，然后達(dá)標(biāo)排放，目前這套工藝是近兩年綜合認(rèn)可的工藝了。

施工范圍：

從車間排氣管匯合后出口開始，經(jīng)裝置入口至排風(fēng)機(jī)出口之間，所有工藝設(shè)備、連接管道、管件、閥門、風(fēng)機(jī)、電氣裝置、自動(dòng)控制設(shè)備等。

系統(tǒng)工藝流程及系統(tǒng)說(shuō)明：

涂裝車間排放廢氣經(jīng)管道收集后先通過干式過濾器去除尾氣中的固體雜質(zhì)、粉塵等，然后進(jìn)入**廢氣·活性炭吸附裝置，凈化后再經(jīng)由風(fēng)機(jī)高空排放，并達(dá)到國(guó)家標(biāo)準(zhǔn)排放。

 一般車廂制造企業(yè)為移動(dòng)噴漆房和固定式噴漆房，可根據(jù)噴漆房體積，提交給我司數(shù)據(jù)，我司來(lái)完成處理風(fēng)量的計(jì)算，設(shè)計(jì)整套設(shè)備工藝及報(bào)價(jià)。

 


泊頭諾利多尼環(huán)保機(jī)械制造有限公司專注于塑燒板除塵器,燒結(jié)板除塵器,燒結(jié)板濾芯等

• 詞條

  詞條說(shuō)明

• 除塵器使用燒結(jié)板性能特點(diǎn)

  燒結(jié)板的性能特點(diǎn)：1燒結(jié)板濾芯呈剛性波浪式多孔結(jié)構(gòu)，是燒結(jié)板厚約4mm，其內(nèi)部形成大約0.3μm的均勻孔隙，然后通過特殊的噴涂工藝在母體表面的空隙里填充PTFE涂層，形成0.2-0.1μм的微孔.。2獨(dú)立的空腔密封設(shè)計(jì)可使燒結(jié)板濾板哪怕出現(xiàn)漏風(fēng)，也不會(huì)出現(xiàn)大范圍的粉塵粉塵排放而出現(xiàn)的環(huán)境污染。3 燒結(jié)板濾芯*特波浪式設(shè)計(jì)增加了過濾面積，減小了占地面積。4除塵精度高：微米

• 大貨車車廂噴漆廢氣處理設(shè)備及方案

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