福建運輸船污水處理設(shè)備

福建運輸船污水處理設(shè)備

1、船上處理生活污水的裝置。

      2、以生化、物化等手段降低生活污水中大腸菌群、懸浮固體和生化需氧量等指標(biāo)的裝置。

      3、對船上污水進行凈化和消毒處理以防污染的設(shè)備。

處理船舶生活污水的設(shè)施。俗稱糞便柜。船舶生活污水有各種來源，所謂污水處理，通常是指糞便處理。對此，可采用貯存處理、生化處理和物理化學(xué)處理；此外，還有電化法、真空處理法、超濾和反滲透法等。生化處理中利用活性污泥法處理的流程如圖所示。污水進入初次沉淀池2沉淀后流入曝氣池3，在那里由曝氣裝置不斷供入空氣，維持細菌的生命活動，并借以氧化分解污水中的**物。離開曝氣池的混合液，在二次沉淀池4中沉淀成為凈水，然后經(jīng)消毒室5殺菌后排出舷外，而下沉的污泥一部分回流到曝氣池，其余部分則經(jīng)濃縮池9濃縮后定期排出舷外可送焚燒爐。

      1-原污水；2-初次沉淀池；3-曝氣池；4-二次沉淀池；5-消毒室；6-回流污泥；7-生污泥； 8-剩余污泥；9-污泥濃縮池

 隨著航運業(yè)和海洋開發(fā)的**發(fā)展，海洋環(huán)境的污染也越來越嚴(yán)重，人類對海洋環(huán)境保護也日益重視。船舶在航運過程中產(chǎn)生的生活污水對航道水域構(gòu)成了較為嚴(yán)重的流動性污染源。地區(qū)對船用生活污水處理相當(dāng)重視，撥專項船舶環(huán)保建設(shè)資金對大型客運船舶實施安裝船用污水處理裝，旨在通過加強船舶生活污水處理，持續(xù)改善航道水域水質(zhì)。船舶生活污水處理裝置就是為了防止由船舶產(chǎn)生的生活污水對航行水域造成污染而在船上設(shè)置的特定處理裝置。基本工作原理如圖1所示。船舶生活污水由進水泵經(jīng)進水管道送入處理箱體，處理箱體內(nèi)部經(jīng)過濾、吸附、消毒和**分解等流澄鬯?撓謝?紙狻?/p>

目前船舶生活污水處理裝置采用的工藝仍主要是生化法、物化法、電化學(xué)法等，國內(nèi)對船舶生活污水處理裝置的研制相對要晚，主要以上海船舶設(shè)備研究所為代表。該所先后研制了WCF系列物化法生活污水處理裝置和WCH型生化法生活污水處理裝置。其他還有引進國外設(shè)備并吸收轉(zhuǎn)化開發(fā)的相關(guān)船舶生活污水處理裝置，如綠洲機器廠的ST系列和大晃恒沃遠達環(huán)保公司的SBT系列。七二五研究所研制了電解法船用生活污水處理裝置，該產(chǎn)品通過*特的電解槽，將混有海水的船舶上的黑水（廁所污水）和灰水（廚房水和洗澡間水）直接電解，利用電解所產(chǎn)生的次氯酸活性消毒劑殺菌，同時能夠?qū)⑽鬯械?*物在電極間發(fā)生氧化分解，從而達到排放標(biāo)準(zhǔn)。重慶市港航管理局的黨志勝[1]等人針對船用污水處理裝置在實際運行狀態(tài)中缺乏有效監(jiān)管等問題，設(shè)計了一種船用污水處理運行監(jiān)測儀。該監(jiān)測儀通過監(jiān)測對象裝置里的供電電壓、負載電流、送風(fēng)壓力、處理水位和狀態(tài)特征參數(shù)變化的時間，提出了由5個支持向量機構(gòu)造的6分類二叉樹支持向量算法模型，實現(xiàn)對船用污水處理裝置運行狀態(tài)的監(jiān)測。楊勇等人采用序批法SBR污水處理工藝，通過對控制系統(tǒng)進行改進。

船用污水處理方法有生化處理、理化處理、蒸發(fā)處理和焚燒處理等多種。

      生化處理常用的是曝氣法，通過持續(xù)供氣在污水中培育出好氣性微生物，形設(shè)活性污泥，吸附并分解污水中的**物，曝氣后的污水經(jīng)澄清，消毒后成凈水。此裝置由處理柜、粉碎機、風(fēng)機和排水泵等組成，特點是結(jié)構(gòu)簡單、操作方便、藥劑耗量少，但體積較大，凈化速度慢。

      理化處理是將污水中的固相物和液體分開，加入消毒劑和絮凝劑，取出浮渣和污泥后的凈化水用泵排除。其裝置的結(jié)構(gòu)取決于分離手段和選用的化學(xué)藥劑，通常由收集柜、浮選柜、沉淀柜、殘渣柜、噴射器和污水泵等組成，特點是凈化速度快、體積小、啟動迅速、操作簡單，但結(jié)構(gòu)較為復(fù)雜、污泥量較多，需另加處理活貯存，因而運行費用較大。