RTO廢氣治理系統(tǒng)排液設計的重要性

時間：2022-07-20

RTO系統(tǒng)排液設計的重要性淺談

隨著VOCs治理工作的深入推進，RTO作為一種比較徹底的末端治理設備被廣為采用，較初人們只把RTO定義為工廠**廢氣達標排放的一種治理措施，隨著近年來圍繞RTO的設計和運行方面出現的多起不同程度的閃燃、閃爆、爆炸、起火甚至發(fā)生人員傷亡事故，如何**RTO設備的安全運行成為了對這一環(huán)保設備**無上的要求，對于使用單位和設備共用上來講安全都成為**要務。

對于RTO設計和生產企業(yè)來說，安全設計的完善性也成為RTO生產企業(yè)優(yōu)勝劣汰的市場生存法則，這也是我們看到很多規(guī)模企業(yè)口碑變差甚至經營不下去的原因之一。

今天我們從RTO安全系統(tǒng)設計角度講講系統(tǒng)性的對排液進行設計的重要性。

我們都知道在醫(yī)化行業(yè)經常碰到的**廢氣如：甲醇、甲醛、乙醇、丙酮、丙烯腈、DMF、一/二/三氯甲烷等鹵代烴、苯系物、醇類、酯類、醚類等等。其中如**幾種醇、醛、丙酮都有很好的水溶性，沸點也都不高，容易揮發(fā)，收集時一般濃度都比較高。

醫(yī)化行業(yè)的**廢氣組分因為生產的原料和反應過程的復雜性，決定了**廢氣的排放對于治理設備挑戰(zhàn)性也比較大。比如罐區(qū)大小呼吸的有組織廢氣，一般風量比較小，但是濃度卻比較高；污水站尤其厭氧反應加蓋收集會因為企業(yè)生產產品的不同，產生的廢氣也不同，大多數都是CH4和H2S，也有的有組織含氯廢氣**采用冷凝或者吸附脫附后所產生的油相直接排進污水，從而導致污水站含氯廢氣濃度較高，且其本身濕度較大，這樣給RTO設備帶來較大挑戰(zhàn)。管道長距離輸送**廢氣，就會在一些相對低點產生積液。

一般醫(yī)化企業(yè)的工藝反應過程都有酸堿參與，這樣車間出口一般都會配置堿洗裝置或者酸洗裝置，洗滌完畢，盡管有的洗滌塔會配置旋流板或者絲網除霧，但是除霧效果畢竟有限，大量的水霧會隨著**廢氣的輸送進入后端管道和設備，這里還不包括很多本身洗滌設備就設計不合理的情況，比如塔徑、塔身高度、填料層距離和高度、除霧層高度、廢氣在塔內的停留時間、接觸面積、反應效率等等，這些都會造成后端收集管道和末端治理設備大量積液。

RTO作為熱氧化設備，它的作用就是將C和H氧化為H2O和CO2，由于大多數醫(yī)化行業(yè)RTO出口溫度都是**100℃進行設計，尤其在我國北方，收集管道無伴熱保溫會導致RTO入口溫度本身就低，出口只會較低，RTO底部就會大量積聚冷凝水。

對于RTO來說，上面所有情況所產生的液態(tài)水都會積聚在管道和設備的低洼處，帶來的安全和運行隱患主要有以下幾點：

1 酸性積液，帶來不同程度的快速腐蝕，導致管道和設備腐蝕損壞，帶來安全隱患；

2 高**溶解物積液，帶來局部濃度過高的風險，靜電、溫升、流速過快等可能會導致不同程度的閃燃閃爆發(fā)生；

3 管道設備沉積物、積液一起帶來的原電池效應，加速管道和設備腐蝕性損壞；

4 積液增多會導致管道和設備風阻增大，運行成本升高；

5 RTO底部積液以及**管道積液，會導致RTO入口廢氣含水量增大，導致RTO蓄熱和燃燒室溫度下降，進而帶來運行成本升高，嚴重的會導致排放**標。

所以，積液問題應該被重視，并在RTO系統(tǒng)設計時予以充分考慮，只有這樣才能保證RTO運行穩(wěn)定和安全，有鑒于此，我們認為系統(tǒng)設計時應考慮以下幾點：

1 收集、輸送廢氣的管道水平直管段要做一定傾斜，并在低點設置積液排出裝置，必要時可做自動化排液設計；

2 RTO底部風道需做液位可視或檢測設計，定期排液和清理；

3 RTO底部排液管道不能太小，太小易導致堵塞；

4 RTO入口管道處根據需要單獨配置除霧裝置；

5 收集、輸送管道建議定期做管道清洗；

6 對管道和RTO的積液排出情況定期巡檢的記錄。

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