近年來,建筑過程中產(chǎn)生的粉塵已成為空氣污染的重要因素。但是,由于天氣,車輛運(yùn)動(dòng)等因素的影響,粉塵監(jiān)測(cè)具有一定的難度。隨著“保護(hù)藍(lán)天之戰(zhàn)”的不斷深化和環(huán)境空氣質(zhì)量的不斷提高,有必要環(huán)境管理模式,對(duì)空氣污染的防治進(jìn)行精細(xì)化管理。 粉塵污染了空氣和環(huán)境,影響了公民的生活,是城市的“公共敵人”。為了有效控制粉塵污染,全面改善大氣環(huán)境質(zhì)量,全國各城市加強(qiáng)了技術(shù)的應(yīng)用,將粉塵在線監(jiān)測(cè)系統(tǒng)引入施工現(xiàn)場(chǎng),推進(jìn)了“智能粉塵治理”建設(shè)。智能規(guī)范的管理,不斷提高除塵效果。 當(dāng)前,在贏得藍(lán)天保護(hù)之戰(zhàn)的背景下,控制粉塵污染迫在眉睫。許多省市已建立粉塵在線監(jiān)測(cè)系統(tǒng),實(shí)時(shí)監(jiān)測(cè)粉塵污染情況。隨著人們對(duì)環(huán)境空氣質(zhì)量的重視,未來會(huì)有多的地區(qū)安裝粉塵在線監(jiān)測(cè)系統(tǒng),帶動(dòng)粉塵在線監(jiān)測(cè)系統(tǒng)的市場(chǎng)需求持續(xù)增長。粉塵在線監(jiān)測(cè)系統(tǒng)的應(yīng)用,將有效提高**的監(jiān)測(cè)能力和施工現(xiàn)場(chǎng)空氣污染防治水平。 眾所周知,中國許多城市建筑工地都引入了在線粉塵監(jiān)測(cè)系統(tǒng),該系統(tǒng)主要是根據(jù)城市建筑工地粉塵污染監(jiān)測(cè)與管理的要求而設(shè)計(jì)的。技術(shù)特點(diǎn)和優(yōu)勢(shì)主要體現(xiàn)在以下幾個(gè)方面: 一種是集成了TSP、PM10,PM2.5,噪聲,溫度,濕度,風(fēng)向和風(fēng)速等環(huán)境參數(shù)的監(jiān)控終端系統(tǒng),全天候在線連續(xù)監(jiān)控,全天候提供現(xiàn)場(chǎng)空氣質(zhì)量數(shù)據(jù),**過報(bào)警值可以自動(dòng)啟動(dòng)噴涂設(shè)備的除塵,具有多個(gè)參數(shù),實(shí)時(shí),智能等特點(diǎn)。 其次,可以通過網(wǎng)絡(luò)快速方便地新實(shí)時(shí)監(jiān)控?cái)?shù)據(jù)?;谠朴?jì)算的數(shù)據(jù)中心平臺(tái)匯集了不同地區(qū),不同時(shí)間的監(jiān)控?cái)?shù)據(jù),具有龐大的存儲(chǔ)空間,可以進(jìn)行多維,時(shí)空數(shù)據(jù)的統(tǒng)計(jì)分析,使多可管理的部件有序地工作,還為積累數(shù)據(jù)建立現(xiàn)場(chǎng)環(huán)境污染控制標(biāo)準(zhǔn),促進(jìn)空氣污染的長期管理。 三是整個(gè)系統(tǒng)的自由采用模塊化組合,根據(jù)污染控制要求,非結(jié)構(gòu)化地增加或削減不同的監(jiān)測(cè)方案,靈活自由的模塊化組合可以在傳感器故障的條件下,*維修的前提下,隨時(shí)換傳感器,不得影響整個(gè)設(shè)備的正常運(yùn)行,解決傳統(tǒng)設(shè)備故障使機(jī)器返廠帶來的成本問題。
詞條
詞條說明
揚(yáng)塵在線監(jiān)測(cè)儀監(jiān)測(cè)數(shù)據(jù)可信是必然趨勢(shì)
建筑施工工地?fù)P塵在線監(jiān)測(cè)儀數(shù)據(jù)是否可信?真的有待于考量,數(shù)據(jù)不可信。即使安裝了揚(yáng)塵在線檢測(cè)儀的建筑工地儀器也是個(gè)擺設(shè)。 現(xiàn)在市面上絕大部分的揚(yáng)塵自動(dòng)監(jiān)測(cè)儀??粗沁@個(gè)儀器,設(shè)備上也寫上了。某某公司揚(yáng)塵在線監(jiān)測(cè)儀,或者是叫揚(yáng)塵自動(dòng)監(jiān)測(cè)儀,上面長著兩個(gè)翅膀,一個(gè)是風(fēng)向,一個(gè)是風(fēng)速,還有大氣壓和溫度與濕度,以及顆粒物當(dāng)中的PM2.5,PM10,有的還有tsp。但數(shù)據(jù)是否真的可信呢?大家可以看一個(gè)現(xiàn)象,也
河北愛默里科技推出新品《在線式氮氧化物自動(dòng)分析儀含溫壓流濕》 NOx分析系統(tǒng)采用完全抽取冷干法測(cè)量,該系統(tǒng)由主機(jī)、煙氣采樣系統(tǒng)、氣體傳輸系統(tǒng)、預(yù)處理系統(tǒng)、煙氣分析子系統(tǒng)等組成。 煙氣經(jīng)過煙氣采樣器、氣體傳輸管線、預(yù)處理系統(tǒng),進(jìn)入分析儀進(jìn)行分析。預(yù)處理系統(tǒng)對(duì)煙氣進(jìn)行冷凝,去除煙氣中的水分和腐蝕性氣體。 分析儀測(cè)量計(jì)算煙氣污染物中NOx濃度的同時(shí)可計(jì)算NOx的排放速率和排放量,顯示和記錄各種數(shù)據(jù)和參數(shù)
我國氮氧化物排放量90%來自煤炭消耗,因此控制大氣污染較緊迫的任務(wù)就是燃煤氮氧化物的控制。從20世紀(jì)60年代開始,**開發(fā)的控制氮氧化物技術(shù)不下200多種,但能商業(yè)應(yīng)用的不到10%。對(duì)于燃煤氮氧化物的控制主要有三種方法: ①燃料脫氮; ②改進(jìn)燃燒方式和生產(chǎn)工藝,即燃燒中脫氮; ③煙氣脫硝即燃燒后氮氧化物制技術(shù)。 前兩種方法是減少燃燒過程中氮氧化物的生成量,三種方法則是對(duì)燃燒后煙氣中的氮氧化物進(jìn)
今天起,柴油車尾氣和汽油車尾氣排放增加OBD、氮氧化物的檢驗(yàn)全面實(shí)施
為打贏藍(lán)天保衛(wèi)攻堅(jiān)戰(zhàn),目前我國以二氧化氮(NO2)和臭氧(O3)污染為特征的移動(dòng)源污染日趨明顯,機(jī)動(dòng)車污染排放已成為空氣污染的重要來源。2018年11月生態(tài)環(huán)境部2018年51號(hào)公告發(fā)布了《汽油車污染物排放限值及測(cè)量方法(雙怠速法及簡(jiǎn)易工況法)》和《柴油車污染物排放限值及測(cè)量方法(自由加速法及加載減速法)》兩個(gè)在用汽車排放檢驗(yàn)標(biāo)準(zhǔn)制修訂。 由于有許多修訂,新標(biāo)準(zhǔn)增加不少新內(nèi)容,例如OBD檢測(cè),因此
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