新能源汽車較大的亮點就是改變了傳統(tǒng)汽車的供能模式,以電能轉(zhuǎn)化成機(jī)械能的技術(shù)被廣泛應(yīng)用于新能源汽車中,發(fā)動機(jī)是較重要的應(yīng)用,除此之外,許多汽車零件也開始使用電機(jī),給人們帶了了更多的方便。電動機(jī)分為很多類型,其中,直驅(qū)電機(jī)系統(tǒng)是汽車中應(yīng)用較為廣泛的電動機(jī)。
新能源汽車主要由電池驅(qū)動系統(tǒng)、電機(jī)系統(tǒng)和電控系統(tǒng)及組裝等部分組成。其中電機(jī)、電控及組裝和傳統(tǒng)汽車基本相同,差價的原因在于電池驅(qū)動系統(tǒng)。從新能源汽車的成本構(gòu)成看,電池驅(qū)動系統(tǒng)占據(jù)了新能源汽車成本的30-45%,而動力鋰電池又占據(jù)電池驅(qū)動系統(tǒng)約75-85%的成本構(gòu)成。
直線模組使用高性能PBA直線電機(jī),集成了傳感器,高性能光柵或磁柵編碼器可直接實現(xiàn)直線運(yùn)動的成套產(chǎn)品,方便使用。其低摩擦使用壽命長,高性能的直線位移傳感器確保行走路徑精確、重復(fù)性能優(yōu)越。
龍門雙驅(qū)助力新能源電池
詞條
詞條說明
直線電機(jī)模組屬于高精密全閉環(huán)控制運(yùn)動結(jié)構(gòu),通常采用光柵編碼器配套光柵尺,或者磁柵編碼器配套磁柵尺作為模組的位置反饋,精密導(dǎo)軌做為導(dǎo)向支撐。所以,關(guān)于直線電機(jī)的運(yùn)輸、安裝、維護(hù),會直接影響到模組的正常運(yùn)行。對于直線電機(jī)模組的日常維護(hù),有以下幾點要求:一、運(yùn)輸及存放:包裝模組時,保護(hù)好尺面,確保模組尺面沒有與其他零部件或硬物相接觸,同時做好運(yùn)輸固定,保證尺面再運(yùn)輸?shù)倪^程中不會與其他硬物發(fā)生撞擊。搬運(yùn)模
DD馬達(dá)的主要用途:應(yīng)用于電子器件、半導(dǎo)體、光伏發(fā)電、自動化技術(shù)制造等行業(yè)。 使用DD馬達(dá)的八大優(yōu)勢 (1)無起點校正: 采用平方根伺服電機(jī)進(jìn)行定位,*對初始點進(jìn)行標(biāo)定。 (2)精度高: 每個圓可分為2個20/24立方單脈沖,精度水平可小于或等于+/-50弧秒。 (3)高轉(zhuǎn)矩: 高轉(zhuǎn)矩輸出,能驅(qū)動高速大負(fù)載。 (4)抗彎剛度高: 選擇交叉滾動軸承,軸向和徑向負(fù)荷,靜態(tài)負(fù)荷數(shù)據(jù)。 (5)沒有維護(hù):
PBA直驅(qū)電機(jī)在高速晶圓檢測中的應(yīng)用
半導(dǎo)體測試貫穿設(shè)計、制造、封裝、應(yīng)用全過程。從較初形成滿足特定功能需求的芯片設(shè)計,經(jīng)過晶圓制造、封裝環(huán)節(jié),在較終形成合格產(chǎn)品前,需要檢測產(chǎn)品是否符合各種規(guī)范。按生產(chǎn)流程分類。半導(dǎo)體測試可以按生產(chǎn)流程可以分為三類:驗證測試、晶圓測試測試、封裝檢測。(1)?驗證測試:又稱實驗室測試或特性測試,是在器件進(jìn)入量產(chǎn)之前驗證設(shè)計是否正確,需要進(jìn)行功能測試和全面的AC/DC。(2)晶圓測試:每一塊加加
直線電機(jī)的定位精度與重復(fù)定位精度的區(qū)別
許多工業(yè)機(jī)器人能夠運(yùn)動到求教的目標(biāo)點。示教點是操作臂運(yùn)動實際達(dá)到點的點,然后關(guān)節(jié)位置傳感器讀取關(guān)節(jié)角并存儲。當(dāng)命令機(jī)器人返回這個空間點,每個關(guān)節(jié)都移動到已存儲的關(guān)節(jié)角的位置。確定操作臂返回示教點的精度時,就是在確定操作臂的重復(fù)精度。 對于許多操作臂作業(yè)來說這種能力是必須的。比如用計算機(jī)視覺系統(tǒng)確定機(jī)器人必須抓持的某一部分,那么機(jī)器人必須能夠移動到視覺傳感器*的笛卡兒坐標(biāo)。到達(dá)這個計算點的精度就被
公司名: 碧綠威自動化(深圳)有限公司
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