雙膜片聯(lián)軸器這種特性有點(diǎn)像波紋管聯(lián)軸器,實(shí)際上聯(lián)軸器傳遞扭矩的方式都差不多。膜片本身很薄,所以當(dāng)相對(duì)位移荷載產(chǎn)生時(shí)它很容易彎曲,因此可以承受高達(dá)1.5度的偏差,同時(shí)在伺服系統(tǒng)中產(chǎn)生較低的軸承負(fù)荷。雙膜片聯(lián)軸器常用于伺服系統(tǒng)中,膜片具有很好的扭矩剛性,但稍遜于波紋管聯(lián)軸器。另一方面,雙膜片聯(lián)軸器非常精巧,如果在使用中誤用或沒有正確安裝則很容易損壞。所以保證偏差在聯(lián)軸器的正常運(yùn)轉(zhuǎn)的承受范圍之內(nèi)是非常必要的。選擇適合的聯(lián)軸器是用好聯(lián)軸器的關(guān)鍵一步,在設(shè)計(jì)階段就得考慮選用什么類型的軸器了。 雙膜片聯(lián)軸器與齒式聯(lián)軸器相比,沒有相對(duì)滑動(dòng),不需要潤(rùn)滑、密封,無(wú)噪聲,基本不用維修,制造方便,可部分代替齒式聯(lián)軸器。
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國(guó)內(nèi)外聯(lián)軸器對(duì)比:聯(lián)軸器的技術(shù)水平,無(wú)論是結(jié)構(gòu)型式還是技術(shù)參數(shù)及性能指標(biāo),絕大多數(shù)達(dá)到國(guó)外同類產(chǎn)品的水平;但從產(chǎn)品加工精度、質(zhì)量及使用壽命相比差距較大。主要原因,一是與組織生產(chǎn)的形式、規(guī)模和管理水平有關(guān),二是加工設(shè)備比較陳舊,生產(chǎn)效率低,加工精度差。
近年來(lái),我國(guó)在彈性聯(lián)軸器的研究也**了一些進(jìn)展,特別是在一些關(guān)鍵技術(shù)及產(chǎn)業(yè)化等方面,如重慶大學(xué)機(jī)械傳動(dòng)國(guó)家重點(diǎn)實(shí)驗(yàn)室的王家序教授等人通過多年的潛心研究,在聯(lián)軸器的研發(fā)與推廣應(yīng)用上非常成功。
為了實(shí)現(xiàn)不同工況下,聯(lián)軸器能夠滿足減振、降噪、**命、大轉(zhuǎn)矩的要求,同時(shí),為了維修、安裝和散熱方便和避免共振。目前,國(guó)內(nèi)外對(duì)彈性聯(lián)軸器研究方向主要:采用新材料,尤其是對(duì)橡膠元件采用新材料,通過配方和硫化工藝等來(lái)改善其材料力學(xué)性能特性;采用新結(jié)構(gòu),通過*的新結(jié)構(gòu)滿足特定工況下傳遞轉(zhuǎn)矩或運(yùn)動(dòng);采用新技術(shù),如金屬與橡膠的粘結(jié)技術(shù)等來(lái)提高星形彈性聯(lián)軸器的性能;采用新的計(jì)算方法,計(jì)算機(jī)的發(fā)展,促進(jìn)了計(jì)算方法的發(fā)展和應(yīng)用。
雙膜片聯(lián)軸器圓周速度約30m/s,用潤(rùn)滑脂潤(rùn)滑,用量為裝滿聯(lián)軸器,換脂周期1000小時(shí),對(duì)密封要求不嚴(yán)。
雙膜片聯(lián)軸器圓周速度約30m/s,用潤(rùn)滑脂潤(rùn)滑,中間滑塊的曠地空閑裝滿脂,換脂周期1000小時(shí),適合采用球軸承脂。圓周速度約30m/s,用N220齒輪油潤(rùn)滑,中間滑塊的曠地空閑裝滿油,換油周期1000小時(shí),有時(shí)采用浸滿油的毛氈墊。
雙膜片聯(lián)軸器圓周速度約150m/s,用N150、N220齒輪油潤(rùn)滑,要求有足夠的流量,沿軸向連續(xù)地通過聯(lián)軸器,無(wú)密封。
雙膜片聯(lián)軸器圓周速度約60m/s,用2號(hào)或3號(hào)潤(rùn)滑脂潤(rùn)滑,用量為裝滿聯(lián)軸器,換脂周期12個(gè)月,對(duì)密封要求不嚴(yán);圓周速度約150m/s,用N150、N220齒輪油潤(rùn)滑,要求有足夠的流量,沿軸向連續(xù)地通過聯(lián)軸器。
詞條
詞條說(shuō)明
在國(guó)外,聯(lián)軸器的研究起步較早,生產(chǎn)聯(lián)軸器的大多數(shù)以專業(yè)化為主,聯(lián)軸器生產(chǎn)廠商的共同特點(diǎn)是產(chǎn)品技術(shù)含量高,適應(yīng)當(dāng)前重機(jī)配套的技術(shù)需要,加工設(shè)備**,鑄鍛件及液壓、電器元器件配套,管理**,注重技術(shù)開發(fā)和技術(shù)進(jìn)步。 高彈性聯(lián)軸器設(shè)置在柴油機(jī)的輸出端,其功能在于傳遞扭矩;調(diào)整傳動(dòng)裝置軸系扭轉(zhuǎn)振動(dòng)特性;補(bǔ)償因振動(dòng)、沖擊引起的主、從動(dòng)軸的中心位移;緩沖和吸振。高彈性聯(lián)軸器由于傳動(dòng)性能優(yōu)良,品種繁多,被廣泛
jm型膜片聯(lián)軸器服務(wù)為先 良晟機(jī)械制造較專業(yè)
泊頭良晟機(jī)械制造有限公司 國(guó)內(nèi)外聯(lián)軸器對(duì)比:聯(lián)軸器的技術(shù)水平,無(wú)論是結(jié)構(gòu)型式還是技術(shù)參數(shù)及性能指標(biāo),絕大多數(shù)達(dá)到國(guó)外同類產(chǎn)品的水平;但從產(chǎn)品加工精度、質(zhì)量及使用壽命相比差距較大。主要原因,一是與組織生產(chǎn)的形式、規(guī)模和管理水平有關(guān),二是加工設(shè)備比較陳舊,生產(chǎn)效率低,加工精度差。 近年來(lái),我國(guó)在彈性聯(lián)軸器的研究也**了一些進(jìn)展,特別是在一些關(guān)鍵技術(shù)及產(chǎn)業(yè)化等方面,如重慶大學(xué)機(jī)械傳動(dòng)國(guó)家重點(diǎn)實(shí)驗(yàn)室的王
新研發(fā)的LSR3430高彈性聯(lián)軸器成功中標(biāo)用戶**招標(biāo)的MTU20V1163試驗(yàn)臺(tái)架高彈項(xiàng)目,開辟大功率、高轉(zhuǎn)速柴油機(jī)配套高彈性聯(lián)軸器新領(lǐng)域,較為日后配套該型柴油機(jī)贏得先機(jī),儲(chǔ)備技術(shù)力量。 成功配套MAN 7L27/38 主柴油發(fā)電機(jī)組高彈性聯(lián)軸器項(xiàng)目和隔振器項(xiàng)目,應(yīng)用于海外(斐濟(jì))電站。 再一次中標(biāo)74000DWT油船MAN 6L23/30H主柴油發(fā)電機(jī)組高彈性聯(lián)軸器項(xiàng)目,該項(xiàng)目需滿足LR船級(jí)
紋管聯(lián)軸器由兩個(gè)轂和一個(gè)薄壁金屬管組成,它們用或焊接或粘結(jié)的方式連接在一起。盡管很多其它的材料可用,但不銹鋼和鎳還是較常用的金屬管材料。那么如果雙膜片聯(lián)軸器發(fā)生斷裂的原因又有那些呢? 1、設(shè)備的疲勞強(qiáng)度不夠或者是**過了設(shè)備參數(shù)中雙膜片聯(lián)軸器的標(biāo)準(zhǔn)載荷量,使雙膜片聯(lián)軸器發(fā)生斷裂。 2、設(shè)備零件的嚴(yán)重磨損或者工作中變形量過大,導(dǎo)致性能嚴(yán)重降低,而且會(huì)增加載荷,使雙膜片聯(lián)軸器發(fā)生斷裂。 3、設(shè)備上的的
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