汽車蓄電池生產商信賴推薦,優(yōu)電池**

時間：2020-03-09

2006年，快電科技（山東）集團有限公司誕生于北京中關村，僅用一年時間，業(yè)務覆蓋全國大多數“三電”產業(yè)廠商，為未來打下堅實的基礎。2008年是不平凡的一年，這一年快電榮獲北京奧運會UPS經銷商。2010年開始，我們牽手華為集團，為華為提供專業(yè)的電氣設備。經過八年的迅猛發(fā)展，快電科技在行業(yè)內贏得了口碑。2018年榮獲海峽兩岸運動會UPS經銷商，為海峽兩岸交流、*偉大事業(yè)貢獻一份力量。

鋰電池使用常見問題原因

電池

　　產生電池一般有以下幾種情況：

　　1．過充

　　保護線路失控或檢測柜失控使充電電壓大于5V，造成電解液分解，電池內部發(fā)生劇烈反應，電池內壓迅速上升，電池。

　　2．過流

　　保護線路失控或檢測柜失控使充電電流過大造成鋰離子來不及嵌入，而在較片表面形成鋰金屬，穿透隔膜，正負極直接短路造成（很少發(fā)生）。

　　3．超聲波焊塑料外殼時

　　超聲波焊塑料外殼時，由于設備原因使其超聲波能量轉移至電池芯上，超聲波能量很大使電池內部隔膜熔化，正負極直接短路，產生。

　　4．點焊時

　　點焊時電流過大造成內部嚴重短路產生，另外，點焊時正極連接片直接與負極相聯，使正負極直接短路后。

　　5．過放

　　電池過放電或過流放電（3C以上）容易使負極銅箔溶解沉積到隔膜上使正負極直接短路產生（很少發(fā)生）。

　　6．振動跌落時

　　電芯在劇烈振動或跌落時造成的電芯內部較片錯位，直接嚴重短路而（很少發(fā)生）。

電池3.6V平臺低

　　1．檢測柜采樣不準或檢測柜不穩(wěn)定造成測試平臺低。

　　2．環(huán)境溫度過低造成平臺低（放電平臺受環(huán)境溫度影響很大）

加工不當造成

　　（1）用力移動點焊正極連接片造成電芯正極接觸不良，使電芯內阻大。

　?。?）點焊連接片沒有焊牢，接觸電阻大，使電池內阻大。

? ? ? ?總之，選擇鋰電池產品要選擇專業(yè)的鋰電池廠家生產的，高品質、高質量的鋰電池產品，才能有效避免問題的發(fā)生。千果電子，專業(yè)鋰電池產品和服務提供商。

搭好后先啟動有電車輛，1-2分鐘后再啟動無電車輛，99%的情況下，這時你的車已經啟動起來了。

拆除連接無電車輛的黑色搭電線，再取下另一頭的負極連接線。

取下有電車輛端的紅色搭電線端子，再取下另一頭端子。

將其他恢復至原樣，搭電完畢。

注意事項

1、一定要分清正負極，再說一次，如果分不清楚，堅決不要動，乖乖等救援吧！

2、搭電之前車輛熄火，兩車不能有接觸！搭電過程中黑線和紅線也不能有接觸！

3、搭電完成后，沒電車輛就不要熄火了，至少運行半個小時。

4、搭電線買百元以上的，不要太長，2米左右。

蓄電池的充電量一般不小于放出電量的1.2倍，當充電電流保持連續(xù)3個小時不再下降時，視為充電終止。

蓄電池的浮充電壓按照產品技術說明書要求設定，并注意溫度補償。一般情況下，浮充電壓為2.23～2.25V（25C，2V單體），在某個實際溫度時的浮充電壓U＝U0（25℃）＋（25－t）×0.003（t=環(huán)境溫度）。

浮充時全組各電池端電壓的差值宜不大于90mV（2V）、240mV（6V）、480mV（12V），內阻偏差宜不**過15％。

應定期進行電池容量測試及放電測試。 ?

①每年應做一次核對性放電試驗，放出額定容量的30％～40％。 ?

②建議每3年做一次容量試驗。 ?

③蓄電池放電期間，應按一定時間間隔記錄單體電壓、放電電流。

詞條
詞條說明
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每月保養(yǎng) 1、在充電結束前，檢查所有電極單元以及蓄電池的電壓，并作記錄。 2、充電結束后，應測量每個電池單元的電解液密度和溫度，并作記錄，如果與以前的測量值有很大的區(qū)別時，應請專業(yè)人員加以檢查。每年保養(yǎng) 1、蓄電池每年由專業(yè)人員檢查一次叉車的絕緣電阻和蓄電池的絕緣電阻。蓄電池的絕緣電阻規(guī)定值為50歐姆/伏。對整個電池（電壓可達到220伏）的電阻至少1000歐姆。 2、對充電機按說明書進行一次檢
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