歐洲獅遙控啟動35千瓦柴油發(fā)電機組具有體積小、重量輕、油耗低、功率高、工作可靠,配件供應(yīng)及維修方便。采用電子調(diào)速器,具有冷卻水溫過高、機油壓力低及速報警并自動停車等保護(hù)功能。
1)柴油發(fā)電機組機油壓力突然下降或無壓力,需要客戶緊急停機。
2)柴油發(fā)電機組冷卻水溫或機油溫度急劇上升,此時比較危險,需要客戶緊急停機。
3)柴油發(fā)電機組轉(zhuǎn)速自動升高,有飛車現(xiàn)象,需緊急停機。
4)柴油發(fā)電機組活動有異常的敲擊聲,若敲擊聲持續(xù)且較大需緊急停機。
5)柴油管路斷裂,有零件損壞現(xiàn)象,需緊急停機。
技術(shù)參數(shù)
產(chǎn)品型號:GT-30TSI
額定功率KW:30
備用功率KW:31
額定頻率HZ:50
額定電壓V:AC220/380
啟動方式:電啟動
機構(gòu)類型:靜音款
功率因素:1.0
相 數(shù):單/三相
燃油型號:0#夏季、-10#柴油
直流輸出(V-A):12-8.3
電機類型:稀土永磁電機
機器油耗G/KW.H:200
工作時間H:12連續(xù)工作
消聲裝置:靜音器
發(fā)動機參數(shù)
發(fā)動機品牌:歐洲獅
發(fā)動機型號:OU-330FTSI
冷卻方式:水 冷
額定轉(zhuǎn)速r/min:3000
燃燒系統(tǒng)及缸體結(jié)構(gòu):四缸、V型、直噴 發(fā)動機
進(jìn)氣方式:渦輪增壓
控制裝置:ECU
油箱容量L:32
機油容量L:2.8
過載能力%:100
調(diào)速方式:機械調(diào)速
機器配置:標(biāo) 準(zhǔn)
絕緣等級:F
連接方式:錐度軸剛性連接
整體外形及重量噪音
長mm:1550
寬mm:865
高mm:1100
整機凈重KG:480/550
7m/db(A)3000rpm(min-1) 59-72
遙控啟動35千瓦柴油發(fā)電機組采用德國歐洲獅原裝技術(shù),自投自啟動方式啟動,安裝ATS裝置,*人工值守,可直接接入市電,市電停電自起,來電自停。
靜音柴油發(fā)電機組的用途。由于柴油發(fā)電機組可用于常用、備用和應(yīng)急等3種情況。因此不同用途對柴油發(fā)電機組的要求就有所區(qū)別。 標(biāo)準(zhǔn)是每12個小時之內(nèi)有1個小時可在連續(xù)功率的基礎(chǔ)上載10%,此時的機組功率就是我們平時所說的功率,即備用功率,燃油經(jīng)濟(jì)、熱效高、工況變化時,燃油消耗率曲線變化比較平坦,低負(fù)荷下也經(jīng)濟(jì)。
(1)、燃油經(jīng)濟(jì)、熱效高、工況變化時,燃油消耗率曲線變化比較平坦,低負(fù)荷下也經(jīng)濟(jì)
(2)、工作可靠、耐久。因為沒有點火系統(tǒng)故障低
(3)、使用范圍廣
(4)、有害排放物較低
(5)、*安全性好
發(fā)電機自動調(diào)壓形式有:可控硅、相復(fù)勵、TD1型碳阻式自動調(diào)壓。
詞條
詞條說明
35kw移動式柴油發(fā)電機廠家就是在原有的發(fā)電機組的基礎(chǔ)上,家裝一種靜音裝置,這種靜音裝置都是具有較好的降噪靜音的效果,和較好的通風(fēng)措施以及避免熱輻射的系統(tǒng)的。通過這些系統(tǒng)和措施的結(jié)合就是我們稱之為的靜音型發(fā)電機機組,這種靜音型發(fā)電機機組在我們使用的范圍上也是很多的,比如在很多的通訊設(shè)施以及一些普通的企業(yè)等等都是有很好的使用效果的。組正常操作運行時其無任何報警提示,一旦機組有異常如:機組速運轉(zhuǎn)、負(fù)荷
戶外應(yīng)急5千瓦柴油發(fā)電機可靠性是產(chǎn)品的重要質(zhì)量特性,亦稱為“時間質(zhì)量”。國家 標(biāo)準(zhǔn)GJB451—90《可靠性維修性術(shù)語》規(guī)定可靠性為“產(chǎn)品在規(guī)定的條件下和規(guī)定時間內(nèi),完成規(guī)定功能的能力”從其定義來看,它從三個不同的角度描述了產(chǎn)品可靠性,即:①在一定時間內(nèi)產(chǎn)品的性能如何,說明可靠性隨時間而變化,是時間的函數(shù),⑧在規(guī)定的條件下產(chǎn)品的性能如何,說明產(chǎn)品的可靠性受使用條件,如溫度、介質(zhì)負(fù)載的制約③產(chǎn)品的規(guī)
歐洲獅25千瓦柴油發(fā)電機參數(shù)充分考慮定子暫態(tài)對動態(tài)性能的影響,改進(jìn)同步發(fā)電機的數(shù)學(xué)模型,引入七階狀態(tài)方程組,提高了動態(tài)仿真精度。對柴油發(fā)電機加載、卸載及壓縮空氣起動過程進(jìn)行仿真,結(jié)果符合實際情況,也驗證了模型的正確性。在簡化參數(shù)的條件下,建立對電力系統(tǒng)穩(wěn)定性影響的電動機負(fù)荷模型。在統(tǒng)一坐標(biāo)下,采用派克變換,將變阻抗方法運用到柴油發(fā)電機組狀態(tài)方程組中,避免求解微分代數(shù)方程組,提高運算速度。采用sim
20千瓦噪音小的柴油發(fā)電機的控制具有快速自起動及自動投入裝置。當(dāng)主用電源故障斷電后,應(yīng)急機組應(yīng)能快速自起動并恢復(fù)供電,一負(fù)荷的允許斷電時間從十幾秒至幾十秒,應(yīng)根據(jù)具體情況確定。當(dāng)重要工程的主用電源斷電后,應(yīng)以過3-5S的確定時間,以避開瞬時電壓降低及市電網(wǎng)合閘或備用電源自動投入的時間,然后再發(fā)出起動應(yīng)急發(fā)電機組的指令。從指令發(fā)出、機組開始起動、升速到能帶全負(fù)荷需要一段時間。一般大、中型柴油機還需要
公司名: 上海睫曼電力設(shè)備有限公司
聯(lián)系人: 孫凱麗
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