調(diào)整發(fā)電機組的技能。
當(dāng)提前供油角過大時,會形成發(fā)電機組功率不足,排氣管冒黑煙,發(fā)電機組溫度過高,氣缸會宣布節(jié)奏低,敲擊聲不清晰,燃油不能在燃燒室燃燒良好,如發(fā)電機組運行過程中閥門間隙變化,也會導(dǎo)致發(fā)電機組功率不足。因此,認(rèn)真學(xué)習(xí)發(fā)電機組的各種調(diào)整方法,并在實踐中有應(yīng)用,以確保發(fā)電機組運行狀況良好,安全可靠。
1.提前供油角度的調(diào)整:為了獲得經(jīng)濟的燃油消耗率,當(dāng)發(fā)電機組運行500小時或噴油泵-調(diào)整器總成校對重新組裝時,通常需要校對提前供油角度。閥門間隙的調(diào)整:更換發(fā)電機組的氣缸墊、活塞環(huán)或因氣缸墊泄漏而按規(guī)定扭矩擰緊氣缸蓋時,必須調(diào)整閥門間隙。由于閥門間隙過大,閥門晚開早關(guān)(正常情況是進氣門早開、排氣門晚關(guān))、進氣不足、排氣不干凈,導(dǎo)致汽油機排氣噪聲過大;閥門間隙過小會導(dǎo)致閥門關(guān)閉不嚴(yán)格、燒蝕或泄漏。
2.油壓調(diào)整:發(fā)電機組一般有兩種光滑方式:壓力光滑、飛濺光滑、油壓過低或過高會影響發(fā)電機組的光滑質(zhì)量,因此發(fā)電機組必須在規(guī)定范圍內(nèi)控制油壓。
3.調(diào)節(jié)器的調(diào)整:在發(fā)電機組的應(yīng)用過程中,充電電流表指針經(jīng)常不動,充電電流過大或過小。如果給電池充電電流過大,會縮短電池的使用壽命;如果太小,就不能按時給電池充電。在發(fā)電機組運行過程中,如果充電電流表中顯示的充電電流過大,應(yīng)調(diào)節(jié)調(diào)節(jié)器的限流彈簧,縮短彈簧,然后減少電流,否則電流會增加。在調(diào)節(jié)過程中,注意不要太用力,應(yīng)輕輕觸摸,直到滿足要求。
4.風(fēng)扇皮帶調(diào)整:發(fā)電機組風(fēng)扇皮帶過緊,會使直接通信發(fā)電機軸承、泵軸承、風(fēng)扇軸承磨損加重,皮帶松動會形成風(fēng)扇風(fēng)量不足,影響冷卻水的冷卻效果,發(fā)電機輸出電壓下降,泵流量下降,不能滿足應(yīng)用要求。因此,必須根據(jù)使用要求調(diào)整風(fēng)扇皮帶。
5.發(fā)電機組減壓調(diào)整:在使用過程中,由于氣候或電池電量不足,發(fā)電機組往往難以啟動。目前,操作人員可以減少汽油機進氣門的壓縮比,提高啟動阻力,啟動發(fā)電機組。
以上是您介紹的調(diào)整發(fā)電機組技能的內(nèi)容。如果您對此一無所知,歡迎咨詢我們的網(wǎng)站。我們將有專業(yè)人士向您解釋。
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1. 油底殼內(nèi)機油量過多油底殼內(nèi)的機油并不是越多越好,在發(fā)動機油底殼內(nèi)加過多的機油,不僅會使曲軸在高速轉(zhuǎn)動時產(chǎn)生較大的阻力同時也使連桿大端帶動很多機油飛濺到氣缸壁上,大量的機油在還未被活塞環(huán)刮落時就竄入到燃燒室里并參與燃燒,產(chǎn)生大量藍煙和積碳加快機件磨損; 過多的機油也會導(dǎo)致曲軸箱內(nèi)空間變小或使機油腔內(nèi)負(fù)壓增大造成機油上竄到氣缸或有外漏現(xiàn)象的發(fā)生。當(dāng)檢查油底殼油面高度時,切不可停下發(fā)動機就將機油尺
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