【150kw發(fā)電機(jī)】發(fā)電機(jī)組氣缸常見(jiàn)的失效形式有什么

時(shí)間：2021-04-21作者：上海又田實(shí)業(yè)有限公司瀏覽：118

研究發(fā)電機(jī)組氣缸磨損原因，掌握其磨損規(guī)律，不僅對(duì)檢驗(yàn)發(fā)電機(jī)組氣缸磨損程度有一定意義，較重要的是為了針對(duì)發(fā)電機(jī)組氣缸磨損的原因與規(guī)律，在內(nèi)燃機(jī)維修、管理和使用中采取有效措施，減少氣缸的磨損，延長(zhǎng)發(fā)電機(jī)組發(fā)動(dòng)機(jī)的使用壽命。

沿長(zhǎng)度方向成“錐形”是氣缸沿長(zhǎng)度方向磨損示意，陰影部分表示磨損量，；在活塞環(huán)運(yùn)動(dòng)區(qū)域內(nèi)磨損較大；這種磨損是不均勻的，上面重，下面輕，使氣缸沿長(zhǎng)度方向成“錐形”；其較大磨損發(fā)生在活塞處于上止點(diǎn)時(shí)，與**道活塞環(huán)相對(duì)的氣缸壁稍下處；較小的磨損發(fā)生在氣缸的較下部，即活塞行程以外的氣缸壁。沿圓周方向“失圓”氣缸沿圓周方向的磨損規(guī)律如圖3-13所示，氣缸體在正常工作情況下，從氣缸的平面看，沿圓周方面的磨損也是不均勻的，有的方向磨損較大，有的方向磨損較小，使氣缸橫斷面呈失圓狀態(tài)。在通過(guò)情況下，氣缸橫斷面磨損較大部位是與進(jìn)氣門(mén)相對(duì)的氣缸壁附近以及沿連桿擺動(dòng)方面的氣缸壁兩側(cè)。在活塞環(huán)不接觸的上面，幾乎沒(méi)有磨損而形成“缸肩”在氣缸的較上沿，不與活塞接觸的部位，幾乎沒(méi)有磨損。內(nèi)燃機(jī)經(jīng)長(zhǎng)時(shí)間工作后，在**道活塞環(huán)的上方，形成明顯的臺(tái)階，這一臺(tái)階俗稱(chēng)為“缸肩”。對(duì)多缸機(jī)而言，各缸磨損不一致 這主要是由各缸的工作性能、冷卻強(qiáng)度、裝配等不可能完全一致而造成的。以上有關(guān)于發(fā)電機(jī)組氣缸常見(jiàn)的失效形式介紹，其中以上四條發(fā)電機(jī)組氣缸的磨損規(guī)律，嚴(yán)重影響內(nèi)燃機(jī)工作性能的是前兩者，即錐形度和失圓度，當(dāng)其**過(guò)一定的范圍后，將破壞活塞、活塞環(huán)同氣缸的正常配合，使活塞環(huán)不能?chē)?yán)密地緊壓在氣缸壁上，造成漏氣和竄機(jī)油，嚴(yán)重時(shí)還會(huì)產(chǎn)生“敲缸”，使發(fā)電機(jī)組內(nèi)燃機(jī)耗油量增加，功率顯著下降，以致不能正常工作，甚至造成事故。


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