發(fā)電機組柴油機過熱的原因

時間：2020-12-02作者：山東立濤機電設(shè)備有限公司瀏覽：153

柴油機過熱是指冷卻水的溫度**過95℃甚至100℃，造成散熱器的水“開鍋”成水蒸氣逸出。過熱的主要危害是使各部分零件變形.機油黏度下降，零件磨損加快。且因過熱而使混合氣早燃，降低柴油機功率等。若不及時維修，可造成“脹缸”、“燒瓦”、“抱軸”等嚴(yán)重故障。其主要原因包括如下幾個方面。

發(fā)電機租賃柴油機過熱運行的原因

一、柴油發(fā)電機組**負(fù)荷作業(yè)

柴油機長時間**負(fù)荷工作，產(chǎn)生的熱量過多，使冷卻系統(tǒng)無力將產(chǎn)生的過多熱量及時散發(fā)掉。

二、柴油發(fā)電機組擋風(fēng)簾擋住散熱器

對有擋風(fēng)簾的柴油機，擋風(fēng)簾擋住散熱器時，造成空氣不能正常對流，散熱速度變慢，致使柴油機過熱。只要將擋風(fēng)簾收起即可。

三、柴油發(fā)電機組冷卻系統(tǒng)漏水

1.連接膠管損壞或緊固卡箍松動。只要更換損壞軟管或上緊卡箍即可。

2.散熱器上、下水室或散熱器芯管破裂。只要焊補或黏結(jié)裂紋處或更換或焊死少數(shù)漏水散熱管即可。

3.氣缸套阻水圈損壞，水漏到油底殼使其油面增高，并呈乳化狀。只要更換損壞的阻水圈即可。

4.缸墊損壞，氣缸套和氣缸蓋砂眼或裂紋，水進(jìn)入氣缸，該缸燃燒不正常并伴有排氣噴水等現(xiàn)象。只要對癥更換砂眼或裂紋的氣缸蓋和氣缸體損壞件即可或用膠粘補，粘補時將零件裂紋處油漆刮掉，再用膠，必要時加填料粘補。

四、柴油發(fā)電機組冷卻系統(tǒng)工作異常

1.風(fēng)扇故障。風(fēng)扇葉片角度不對、葉片變形、風(fēng)扇葉片裝反。只要校正葉片角度或更換風(fēng)扇總成即可;若反裝后不能改變風(fēng)流方向，風(fēng)量大減，應(yīng)該正確裝配。

2.皮帶松弛。要正確調(diào)整風(fēng)扇傳動帶張緊度。調(diào)整方法：用55N的力(大約是5.6千克的物體受重力)壓下或拉起傳動帶的中部，如受力點離開原位18毫米左右，則張緊度正好合適。

3.散熱器風(fēng)道堵塞。當(dāng)散熱器風(fēng)道堵塞時，散熱面積減小，空氣流動速度變慢甚至不流動，無法正常散熱。處理方法：清除雜物和草屑并用水槍清理。

4.水套、散熱器內(nèi)水垢過多或水管堵塞。發(fā)動機水套、散熱器內(nèi)水垢過厚，冷卻系內(nèi)容積變小，水循環(huán)阻力加大，水垢使散熱效果下降，引起發(fā)動機過熱，造成發(fā)動機功率降低，噴油嘴卡死.甚至?xí)?dǎo)致嚴(yán)重事故。常用的消除水垢清洗方法：將25%的鹽酸溶液注入水套內(nèi)并停放10分鐘，使水垢溶解脫落。放出清洗液，用清水沖洗。為避免冷卻系統(tǒng)被化學(xué)清洗液腐蝕，可用“水箱清洗劑”。清洗方法：按說明書的要求進(jìn)行。另外，也應(yīng)注意堅持平時用軟水。

5.水泵故障。水泵帶輪或葉輪和水泵軸配合失效，使葉輪脫開傳動，修理或更換失效零件即可;水泵葉輪斷面磨損，泵水能力下降，可更換。

6.節(jié)溫器失靈。節(jié)溫器自動調(diào)節(jié)冷卻水的溫度，使柴油機保持在較佳工作溫度范圍。當(dāng)節(jié)溫器失靈會造成柴油機溫度異常。應(yīng)檢查節(jié)溫器的工作狀態(tài)是否正常。檢查方法：節(jié)溫器在水中慢熱，如其在75℃時開始開啟，在85℃時完全打開。完全開啟閥門升起高度不少于8毫米時其工作狀態(tài)正常。否則，要及時更換。

五、柴油發(fā)電機組發(fā)動機本身有故障

1.供油時間過早或過晚，都會使柴油機過熱，機體溫度過高而出現(xiàn)工作無力，排氣冒黑煙的現(xiàn)象，可按柴油機供油提前角的規(guī)范要求進(jìn)行調(diào)整。

2.噴油器霧化不好，燃燒不良引起柴油機過熱?？砂匆?guī)范檢查，。并調(diào)整噴油器的壓力、噴霧質(zhì)量和角度。

3.活塞、活塞環(huán)氣缸蓋上積炭過多，應(yīng)清除積炭。


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  詞條說明

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