小區(qū)應急靜音5千瓦柴油發(fā)電機

時間：2024-12-19

小區(qū)應急靜音5千瓦柴油發(fā)電機黑煙是一種不完全燃燒的現(xiàn)象，這在柴油發(fā)動機中很少見，在柴油發(fā)動機中較常見。柴油發(fā)動機突然增加負荷，導致氣缸過度壓縮。注入油泵的油霧化不良并且呈油滴形式，這導致油滴不能接觸空氣以及油霧并且燃燒不良。有時氣缸壓力不強，油泵噴嘴老化也會出現(xiàn)。

在柴油發(fā)動機中，霧化失敗通常表現(xiàn)為濃厚的白煙。當柴油發(fā)動機排出黑煙時，大部分氣體分配機構(gòu)嚴重老化，氣體分布錯位。然后，通過預先打開的排氣閥釋放未完全燃燒的混合氣體。所以，它往往是顆粒狀的。

石油和天然氣的不完全燃燒導致不完全燃燒。在*二個可能的里程之后，發(fā)動機和排氣管積聚了太多的雜質(zhì)。推薦這兩個原因通過清潔噴射器和節(jié)流閥來改善燃燒，并使用燃料 - 催化劑產(chǎn)品來改善燃料質(zhì)量并促進燃燒。

小區(qū)應急靜音5千瓦柴油發(fā)電機柴油發(fā)電機啟動不好，開火的原因是什么？

1.現(xiàn)象和原因

（1）速度高低低速，間歇性“爆發(fā)”聲，甚至無法操作。這種現(xiàn)象是由于火花不足或間歇點火，油路堵塞和大油門晃動造成的。

（2）高速發(fā)出“咳嗽”聲，電壓表指針來回擺動。這是由于火花微弱，持續(xù)閃絡(luò)，火花塞間隙過大，過小或泄漏造成的。

（3）排氣煙熏黑煙，聲音重，儀表指針左右擺動，這是混合物過濃造成的。

（4）排氣聲很大，偶爾會發(fā)出大炮的聲音。聲音高低，電壓表指針擺動很大，這是混合物太稀薄造成的。

（5）機器速度和電壓有節(jié)奏地來回改變或沒有節(jié)奏。廢氣不會冒煙或起火，排氣聲隨機發(fā)生器的速度也會發(fā)生變化。這是由于速度控制彈簧架或速度控制桿的位置不正確以及節(jié)流軸搖擺太多造成的。此時，可以看到速度控制桿和節(jié)流閥上下擺動。

（6）工作時有“預火”或“火災后”，爆燃和溫度過高，使速度不穩(wěn)定。這是由不正確的點火時間或過多的碳沉積引起的。

（7）運行過程中撞擊聲較大，速度不穩(wěn)定，存在振動現(xiàn)象，主要是由于飛輪松動或曲軸連桿機構(gòu)間隙過大。

（8）機器速度不穩(wěn)定，摩擦聲嚴重，機器溫度過高，可能是由于滾珠軸承損壞或潤滑油嚴重不足（或變質(zhì)）造成的。

技術(shù) 參數(shù)
產(chǎn)品型號：GT-650TSI
發(fā)電機參數(shù)		柴油發(fā)動機參數(shù)
·額定功率KW	5	·潤滑油型號	CD級以上柴機油
·備用功率KW	5.5	·發(fā)動機型號	OU-186TSI
·額定頻率HZ	50	·冷卻方式	空氣冷卻
·額定電壓V	220/380	·額定轉(zhuǎn)速r/min	3000
·啟動方式	電啟動	·燃燒系統(tǒng)及缸體結(jié)構(gòu)	單缸、直噴、風冷、發(fā)動機
·機構(gòu)類型	靜音款（帶四輪）	·進氣方式	自然吸氣
·功率因素	1.0	·控制裝置	ECU
·相數(shù)	單/三相	·油箱容量L	20
·燃油型號#	0#、-10#柴油	·機油容量L	1.65
·直流輸出（V-A）	12-8.3	·過載能力%	100
·電機類型	勵磁電機	·調(diào)速方式	自動調(diào)速
·機器油耗G/KW.H	200（滿載）	·機器配置	標準
·工作時間H	12	·絕緣等級	F
·消聲裝置	靜音器	·連接方式	錐度軸剛性連接
整體外形及重量噪音
尺寸（不帶輪子）	長mm	920
	寬mm	540
	高mm	705
整機凈重KG		160
7m/db(A)3000rpm(min-1)		58-72
標準配置：
燃油表	機器油耗	自動電磁控油裝置	保護裝置
輸出指示燈	電壓表	過熱保護	啟動蓄電池及連接電纜
選裝配置：
工業(yè)靜音器	遙控啟動	自適應高原用增壓器	ATS自動切換裝置

歐洲獅の動力：主要經(jīng)營汽油發(fā)電機組、柴油發(fā)電機組，靜音發(fā)電機組，車載發(fā)電機組、船載發(fā)電機組、變頻汽油發(fā)電機組、變頻柴油發(fā)電機組、汽油發(fā)電電焊機、柴油發(fā)電電焊機、發(fā)電電焊兩用機、多功能發(fā)電電焊機（二保焊、氬氣焊、纖維素焊、手工焊）、汽油自吸水泵、柴油自吸水泵及其為動力的通用機械產(chǎn)品服務(wù)。

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詞條
詞條說明
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