建立零部件通用化的好與壞

時(shí)間：2014-07-22作者：南京飛龍緊固件制造有限公司瀏覽：64

      近來(lái)外媒報(bào)道，日本14家轎車(chē)及摩托車(chē)公司將攜手建立“**標(biāo)準(zhǔn)研討會(huì)”，欲在通用性高的零部件和車(chē)載半導(dǎo)體等方面共同標(biāo)準(zhǔn)，以下降零部件開(kāi)發(fā)和出產(chǎn)本錢(qián)，提升日本轎車(chē)的競(jìng)爭(zhēng)力。

      跟著**化開(kāi)展，各國(guó)都在為降本錢(qián)而盡力，較早因物流費(fèi)用高，許多車(chē)企完成出產(chǎn)本土化，在海外當(dāng)?shù)亻_(kāi)工廠。后來(lái)發(fā)現(xiàn)，海外建廠關(guān)于下降本錢(qián)的效果并不明顯，所以，采取了公司內(nèi)部渠道化戰(zhàn)略。直到近來(lái)提出了公司間零部件、技能通用化聯(lián)盟。

     “零部件標(biāo)準(zhǔn)化有利于進(jìn)步整車(chē)的研制功率，縮短開(kāi)發(fā)周期，下降收購(gòu)本錢(qián)，下降質(zhì)量危險(xiǎn)、安裝技能、整車(chē)廠的制作本錢(qián)等?！蔽覈?guó)轎車(chē)零部件工業(yè)公司總工程師寧曉陽(yáng)在承受媒體采訪時(shí)表明。

       可是，有*指出，這種大規(guī)劃的零部件通用化也會(huì)帶來(lái)必定危險(xiǎn)。

       由于，零部件通用化前期需求公司大量商場(chǎng)實(shí)驗(yàn)驗(yàn)證、規(guī)劃、重復(fù)測(cè)驗(yàn)，這種技能降本錢(qián)需求操控由于潛在的質(zhì)量疑問(wèn)而帶來(lái)的客戶訴苦。零部件通用化后，一旦零部件呈現(xiàn)疑問(wèn)，簡(jiǎn)單引發(fā)連鎖召回工作。

       這種疑問(wèn)早之前已有過(guò)經(jīng)驗(yàn)。在2009年至20a10年對(duì)豐田公司接二連三地宣告召回，召回總數(shù)追趕其2009年的當(dāng)年產(chǎn)量，這次風(fēng)云讓豐田在全 球聲譽(yù)、經(jīng)濟(jì)上損失慘重。召回主要原因是由于供貨商供給的零部件呈現(xiàn)質(zhì)量疑問(wèn)，零部件的同渠道通用化涉及很多車(chē)型，形成大規(guī)劃大數(shù)意圖召回。

     2009年4月27日，由于受同一零部件缺陷的影響，上海通用轎車(chē)有限公司、重慶長(zhǎng)安福特馬自達(dá)轎車(chē)有限公司、一汽轎車(chē)股份有限公司3家車(chē)企在國(guó)內(nèi)一起召回了6款1.3549萬(wàn)輛轎車(chē)。多家車(chē)企因同一零部件出產(chǎn)公司出產(chǎn)的零部件質(zhì)量疑問(wèn)、同一天宣告召回，在我國(guó)轎車(chē)召回史上尚屬稀有。

       轎車(chē)分析師賈新光表明，一部轎車(chē)由幾萬(wàn)個(gè)零部件構(gòu)成，只要有一個(gè)零部件發(fā)作質(zhì)量疑問(wèn)或規(guī)劃有缺陷，都會(huì)給轎車(chē)埋下不安全危險(xiǎn)。假如通用化的零部件一旦發(fā)作疑問(wèn)，大規(guī)劃的召回是必定。

      我國(guó)已經(jīng)成為**較大轎車(chē)產(chǎn)銷(xiāo)國(guó)，這是不爭(zhēng)的事實(shí)?？墒?，我國(guó)轎車(chē)職業(yè)的自立零部件工業(yè)還很不適應(yīng)整車(chē)開(kāi)展的需求，拖了我國(guó)轎車(chē)工業(yè)健康開(kāi)展的后腿。我國(guó)現(xiàn)有近8000多家規(guī)劃以上的零部件公司，可是能出產(chǎn)出高質(zhì)量、高技能含量的零部件公司卻很少，大部分處于拷貝或部分開(kāi)發(fā)的狀態(tài)。我國(guó)零部件的配備水平與國(guó)外的距離大約為10~15年。

       有業(yè)內(nèi)人士以為，這次日本車(chē)企團(tuán)體推動(dòng)零部件通用化，意味著車(chē)企推動(dòng)零部件通用化由從內(nèi)部走向外部聯(lián)合。將來(lái)這種推動(dòng)整體職業(yè)零部件通用化將是大勢(shì)所趨。

       采訪中，有人憂慮零部件通用化會(huì)對(duì)我國(guó)自立品牌， 及我國(guó)零部件業(yè)帶來(lái)沖擊。對(duì)此轎車(chē)界零部件***、我國(guó)轎車(chē)工業(yè)咨詢**委員、我國(guó)轎車(chē)界**陳光祖則以為，零部件通用化將對(duì)我國(guó)零部件工業(yè)開(kāi)展 有積極推動(dòng)效果。他說(shuō)，我國(guó)轎車(chē)根底通用零部件出產(chǎn)水平在**上不差，對(duì)此大概有信心。他通知記者，現(xiàn)在已經(jīng)不是收購(gòu)貨比三家的時(shí)代了，戰(zhàn)略協(xié)同聯(lián)盟很重 要。豐田將某一通用零部件在印度或許在我國(guó)出產(chǎn)加工，這是件太正常不過(guò)的工作了。根底零部件**競(jìng)爭(zhēng)，咱們?nèi)允怯械讱獾?。別的，任何一個(gè)車(chē)企在零部件加工 托付上，必定會(huì)挑選質(zhì)量高、本土公司，不會(huì)舍近求遠(yuǎn)的，這樣才干到達(dá)下降本錢(qián)的意圖。

       采訪中，業(yè)內(nèi)*共同以為，我國(guó)公司也有必要看到共同標(biāo)準(zhǔn)、通力協(xié)作的重要性，在現(xiàn)階段要想在這方面有所突破，較為要害的即是要加強(qiáng)渠道化建造， 由于渠道化戰(zhàn)略不僅意味著自立品牌車(chē)企的研制較為高效和規(guī)范，還將使自立品牌車(chē)企從零部件配套、到整車(chē)出產(chǎn)、再到售后服務(wù)的全**鏈完成良性循環(huán)。

       陳光祖說(shuō)，曩昔80%的零部件都是車(chē)企自個(gè)加工，跟著轎車(chē)**化開(kāi)展，現(xiàn)在整車(chē)廠的精力根本會(huì)集在科研、車(chē)型開(kāi)發(fā)上。蘋(píng)果公司從不開(kāi)發(fā)零配件，他們研制的是集成系統(tǒng)軟件。

       陳光祖以為，零部件通用化協(xié)作不要緊盯在降本錢(qián)層面，大概落在**協(xié)作上。為某一個(gè)根底通用化零部件的協(xié)作，不是終究意圖，協(xié)作含義不大，這樣的商品不會(huì)太中心。陳光祖以為像新能源某一個(gè)**、前瞻有競(jìng)爭(zhēng)力的項(xiàng)目協(xié)作，完成通用化，才是終究意圖。

      南京飛龍緊固件制造有限公司是一家專(zhuān)業(yè)生產(chǎn)緊固零部件的專(zhuān)業(yè)廠家，擁有20年專(zhuān)業(yè)不銹鋼，碳鋼的非標(biāo)件制造經(jīng)驗(yàn)，服務(wù)群體遍及**部門(mén)、通信、金融、電力等行業(yè)。優(yōu)良的產(chǎn)品質(zhì)量、專(zhuān)業(yè)的解決方案及貼心的服務(wù)為我們贏得了良好的口碑和品牌形象。

 

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• 詞條

  詞條說(shuō)明

• 鉚釘?shù)母鞣N用處

  鉚釘?shù)母鞣N用處 圓頭鉚釘主要用于隨較大橫向載荷的鉚接場(chǎng)合，應(yīng)用較廣。 平錐頭鉚釘由于釘頭肥大，能耐腐蝕，常用于船殼、鍋爐水箱等腐蝕強(qiáng)烈的鉚接場(chǎng)合。 沉頭鉚釘主要用于表面須平滑，隨載荷不大的鉚接場(chǎng)合。 半沉頭鉚釘主要用于表面須平滑，隨載荷不大的鉚接場(chǎng)合。 平頭鉚釘用于隨一般載荷的鉚接場(chǎng)合。 扁平頭、扁圓頭鉚釘主要用于金屬薄板或皮革、帆布、木料等非金屬材料的鉚接場(chǎng)合。 大扁平頭鉚釘主要用于非金屬材料

• 緊固件生產(chǎn)質(zhì)量把關(guān)較嚴(yán)的廠家-南京飛龍緊固件

  緊固件生產(chǎn)質(zhì)量把關(guān)較嚴(yán)的廠家-南京飛龍緊固件 緊固件生產(chǎn)質(zhì)量把關(guān)較嚴(yán)的廠家-南京飛龍緊固件制造有限公司，緊固件的質(zhì)量問(wèn)題是緊固件生產(chǎn)中不可避免的問(wèn)題。那面對(duì)一些緊固件的質(zhì)量問(wèn)題每個(gè)生產(chǎn)廠家都有自己的一套解決方式，有的廠家是跟客戶協(xié)調(diào)、有的廠家也許根本不會(huì)重視一些小問(wèn)題。也許我說(shuō)的很有爭(zhēng)議但是也是不爭(zhēng)的事實(shí)。下面我就來(lái)說(shuō)說(shuō)南京飛龍緊固件制造有限公司遇到一些小問(wèn)題的處理方式。公司接到一個(gè)單子是一款微

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  自攻螺釘?shù)亩x 自攻釘?shù)亩x，自攻釘就是與機(jī)器螺釘相似，但螺桿上的螺紋為**的自攻螺釘用螺紋。用于緊固連接兩個(gè)薄的金屬構(gòu)件，使之成為一件整體，構(gòu)件上需要事先制出小孔，由于這種螺釘具有較高的硬度，可以直接旋入構(gòu)件的孔中，使構(gòu)件中形成響應(yīng)的內(nèi)螺紋。這種連接形式也是屬于可拆卸連接。 南京飛龍緊固件制造有限公司在自產(chǎn)自銷(xiāo)的基礎(chǔ)上，我們公司全體員工為如何優(yōu)化提高客戶緊固件采購(gòu)性價(jià)比而不斷努力，工廠從**臺(tái)

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