車載12千瓦柴油發(fā)電機(jī)特點(diǎn):熱效率高,經(jīng)濟(jì)性好。柴油發(fā)動機(jī)使用壓縮空氣來增加空氣溫度,使空氣溫度過柴油的自燃點(diǎn)。此時,將其注入柴油,柴油噴霧和空氣混合物中,同時點(diǎn)燃自身。燃燒。因此,柴油發(fā)動機(jī)不需要點(diǎn)火系統(tǒng)。同時,柴油機(jī)的燃料供應(yīng)系統(tǒng)相對簡單,因此柴油機(jī)的可靠性**汽油機(jī)。由于爆燃的限制和柴油機(jī)自燃的需要,柴油機(jī)的壓縮比非常高。熱效率和經(jīng)濟(jì)性**汽油發(fā)動機(jī)。在相同的功率下,柴油發(fā)動機(jī)的扭矩很大,并且**功率的速度很低,這適合于卡車的使用。
由于上述特征,以前的柴油發(fā)動機(jī)通常用于大中型卡車。傳統(tǒng)上,柴油發(fā)動機(jī)相對比較笨重,它們的上電指標(biāo)不如汽油發(fā)動機(jī)(低速),噪音和振動較高,煙塵和顆粒物(PM)排放較嚴(yán)重,因此它們很少受到青睞乘汽車。特別是對于小型高速柴油機(jī)的新發(fā)展,電控直噴,共軌,渦輪增壓,中冷等多項**技術(shù)已應(yīng)用于小型柴油機(jī),原有柴油機(jī)的缺點(diǎn)。已經(jīng)獲得。很好的解決方案,以及柴油發(fā)動機(jī)在節(jié)能和二氧化碳排放方面的優(yōu)勢都是所有熱力發(fā)動機(jī)都無法取代的“熱力發(fā)動機(jī)”,包括汽油發(fā)動機(jī)。
型 號: TO16000ET
發(fā)電機(jī)參數(shù)
額定功率: 12KW
備用功率: 13KW
額定頻率: 50HZ
額定電壓: 220/380V
結(jié)構(gòu)類型: 靜音式
功率因素: 1.0
相 數(shù): 單/三相
啟動方式: 電啟動(選配全自動)
直流輸出: 12-8.3(V-A)
發(fā)動機(jī)參數(shù)
發(fā)動機(jī)型號 TO2V92
耗 油 量: 205g/kw.h
油箱容積: 32L
機(jī)油容積: 2.2L
過載能力: 110%/1h
缸徑*行程: 2*80*79mm
活塞排量: 997ml
壓 縮 比: 19:1
絕緣等級: F
燃油型號: 0#或-10#柴油
調(diào)速方式: 自動調(diào)速
冷卻方式: 空氣冷卻
額定轉(zhuǎn)速: 3000r/min
機(jī)油型號: SAE10W30(或CD)
缸體結(jié)構(gòu): 雙缸,V型,四沖程
燃燒系統(tǒng): 直噴式
整機(jī)參數(shù)
工作時間: 8-12H
噪音(db)7M 68-76
燃 油 表: 有
電 壓 表: 有
輸出指示燈: 有
機(jī)器重量: 295/325kg
外形尺寸: 1090*680*720mm
車載12千瓦柴油發(fā)電機(jī)性能特點(diǎn):
詞條
詞條說明
大澤水冷35KVA柴油發(fā)電機(jī)組先來看看這種柴油發(fā)電機(jī)組的概念,其主要是指有發(fā)電機(jī)、發(fā)動機(jī)和控制系統(tǒng)所組成的一種發(fā)電裝置,這種電機(jī)組在發(fā)電的時候具有啟動迅速、操作維修方便和投資少等特點(diǎn),所以說在很多行業(yè)中都會采用這種發(fā)電機(jī)組的應(yīng)用,為了能對這種發(fā)電裝置有更多的了解,下面讓我們來簡單的了解一下它的安裝要求。一、安裝機(jī)組四周不能小于一米空間這種柴油發(fā)電機(jī)組在進(jìn)行安裝的過程中對于四周所預(yù)留的空間不能小于一
10千瓦手推式柴油發(fā)電機(jī)廠家直銷主要由柴油機(jī)、發(fā)電機(jī)和控制系統(tǒng)組成,柴油機(jī)和發(fā)電機(jī)有兩種連接方式,一為柔性連接,即用連軸器把兩部分對接起來,二為剛性連接,用高強(qiáng)度螺栓將發(fā)電機(jī)鋼性連接片和柴油機(jī)飛輪盤連接而成,目前使用剛性連接比較多一些,柴油機(jī)和發(fā)電機(jī)連接好后安裝在公共底架上,然后配上各種傳感器,如水溫傳感器,通過這些傳感器,把柴油機(jī)的運(yùn)行狀態(tài)顯示給操作員,而且有了這些傳感器,就可以設(shè)定一個上限,
12千瓦柴油發(fā)電機(jī)低噪音式并逐漸提高轉(zhuǎn)速。 當(dāng)電壓調(diào)節(jié)器運(yùn)行時,觀察電流表指針。 若電流表指針向“+”方向擺動,說明調(diào)壓值較高,應(yīng)減小彈簧拉力; 如果電流表指針向“-”方向擺動,則說明調(diào)壓值較低,應(yīng)加大彈簧拉力。 重復(fù)此調(diào)整,直到調(diào)壓生效時電流表指針幾乎沒有擺動,說明調(diào)壓值合適。 這種調(diào)節(jié)方法的原理是:干電池和蓄電池串聯(lián)時,會有 的電位,而發(fā)電機(jī)發(fā)出的電壓是不同的。 當(dāng)兩者不相等時,就會產(chǎn)生電流。
40千瓦柴油發(fā)電機(jī)組,TO40000TSI-T
40千瓦柴油發(fā)電機(jī)組,TO40000TSI-T的發(fā)起機(jī)長時間運(yùn)用構(gòu)成的正常磨損,或因養(yǎng)護(hù)不妥構(gòu)成的非正常磨損,均會使柴油機(jī)的缸套構(gòu)成縱行拉痕,缸徑、活塞側(cè)空隙**出規(guī)則值,使活塞環(huán)的撐力相應(yīng)減小,呈現(xiàn)刮油不凈景象。或因油環(huán)內(nèi)的內(nèi)撐歪曲簧斷開在油環(huán)的開口方位,致使刮油不凈而參加焚燒,構(gòu)成機(jī)油嚴(yán)峻耗費(fèi)表現(xiàn),表現(xiàn)為柴油機(jī)起動艱難,排氣管有顯著的藍(lán)煙冒出,呼吸器噴油嚴(yán)峻。再者,活塞本應(yīng)向上的一側(cè),在裝置時
公司名: 上海歐鮑實(shí)業(yè)有限公司
聯(lián)系人: 何振鵬
電 話: 021-51987460
手 機(jī): 15316053917
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