貨運(yùn)單證

時間：2023-01-31作者：常州市武進(jìn)區(qū)湖塘華明貨運(yùn)組瀏覽：351

為了保證進(jìn)出口貨物的安全交接，在整個運(yùn)輸過程中需要編制各種單據(jù)。這些單證各有其特定的用途，彼此之間又有相互依存的關(guān)系。它們既把船、港、貨各方聯(lián)系在一起，又能分清各自的權(quán)利和業(yè)務(wù)。

按實際業(yè)務(wù)程序介紹一些主要的貨運(yùn)單證。

托運(yùn)單（BOOKING NOTE）

 托運(yùn)單俗稱“下貨紙”，是托運(yùn)人根據(jù)貿(mào)易合同和信用證條款內(nèi)容填制的，向承運(yùn)人或其代理辦理貨物托運(yùn)的單證。承運(yùn)人根據(jù)托運(yùn)單內(nèi)容，并結(jié)合船舶的航線、船期和艙位等條件考慮，認(rèn)為合適后，即接受托運(yùn)。

裝貨單(SHIPPING ORDER）

裝貨單是接受了托運(yùn)人提出裝運(yùn)申請的船公司，簽發(fā)給托運(yùn)人，憑以命令船長將承運(yùn)的貨物裝船的單據(jù)。裝貨單既可用作裝船依據(jù)，又是貨主憑以向海關(guān)辦理出口貨物申報手續(xù)的主要單據(jù)之一，所以裝貨單又稱“關(guān)單”，對托運(yùn)人而言，裝貨單是辦妥貨物托運(yùn)的證明。對船公司或其代理而言，裝貨單是通知船方接受裝運(yùn)該批貨物的指示文件。

收貨單（MATES RECEIPT）

受貨單又稱大副收據(jù)，是船舶收到貨物的收據(jù)及貨物已經(jīng)裝船的憑證。船上大副根據(jù)理貨人員在理貨單上所簽注的日期、件數(shù)及艙位，并與裝貨單進(jìn)行核對后，簽署大副收據(jù)。托運(yùn)人憑大副簽署過的大副收據(jù)，向承運(yùn)人或其代理人換取已裝船提單。

由于上述三份單據(jù)的主要項目基本一致，我國一些主要口岸的做法是將托運(yùn)單、裝貨單、收貨單、運(yùn)費通知單等合在一起，制成一份多達(dá)9聯(lián)的單據(jù)。各聯(lián)作用如下：**聯(lián)由訂艙人留底，用于繕制船務(wù)單證。第二、三聯(lián)為運(yùn)費通知聯(lián)，其中一聯(lián)留存，另一聯(lián)隨帳單向托運(yùn)人托收運(yùn)費。*四聯(lián)裝貨單經(jīng)海關(guān)加蓋放行章后，船方才能收貨裝船。*五聯(lián)收貨單及*六聯(lián)由配艙人留底 [2]  。第七、八聯(lián)為配艙回單。*九聯(lián)是繳納出口貨物港務(wù)費申請書。貨物裝船完畢后，港區(qū)憑以向托運(yùn)人收取港雜費。

海運(yùn)提單（BILL OF LADING）

提單是一種貨物所有權(quán)憑證。提單持有人可據(jù)以提取貨物，也可憑此向銀行押匯，還可在載貨船舶到達(dá)目的港交貨之前進(jìn)行轉(zhuǎn)讓。

裝貨清單（LODING LIST）

裝貨清單是承運(yùn)人根據(jù)裝貨單留底，將全船待裝貨物按目的港和貨物性質(zhì)歸類，依航次、靠港順序排列編制的裝貨單匯總清單，其內(nèi)容包括裝貨單編號、貨名、件數(shù)、包裝形式、毛重、估計尺碼及特種貨物對裝運(yùn)的要求或注意事項的說明等。裝貨清單是船上大副編制配載計劃的主要依據(jù)，又是供現(xiàn)場理貨人員進(jìn)行理貨，港方安排駁運(yùn)，進(jìn)出庫場以及承運(yùn)人掌握情況的業(yè)務(wù)單據(jù)。

艙單（MANIFEST）

艙單是按照貨港逐票羅列全船載運(yùn)貨物的匯總清單。它是在貨物裝船完畢之后，由船公司根據(jù)收貨單或提單編制的。其主要內(nèi)容包括貨物詳細(xì)情況，裝卸港、提單號、船名、托運(yùn)人和收貨人姓名、標(biāo)記號碼等。

貨物積載圖（CARGO **N）

貨物積載圖是按貨物實際裝艙情況編制的艙圖。它是船方進(jìn)行貨物運(yùn)輸、保管和卸貨工作的參考資料，也是卸港據(jù)以理貨、安排泊位、貨物進(jìn)艙的文件。

提貨單（DELIVERY ORDER）

提貨單是收貨人憑正本提單或副本提單隨同有效的擔(dān)保向承運(yùn)人或其代理人換取的、可向港口裝卸部門提取貨物的憑證。



常州市武進(jìn)區(qū)湖塘華明貨運(yùn)組專注于常州物流公司,常州貨運(yùn)公司等

• 詞條

  詞條說明

• 物流公司的制約因素

  觀念影響中小工業(yè)企業(yè)一般實行單一的生產(chǎn)管理，企業(yè)經(jīng)營范圍封閉，缺乏進(jìn)入市場和社會的一體化模式，習(xí)慣于傳統(tǒng)的企業(yè)儲運(yùn)方式，重生產(chǎn)、輕儲運(yùn)，難以形成現(xiàn)代物流管理思想，對物流公司存在認(rèn)識上觀念上的障礙，是影響物流公司發(fā)展的根本因素。結(jié)構(gòu)影響中小企業(yè)量大面廣，總規(guī)模不小，但組織和產(chǎn)業(yè)結(jié)構(gòu)不合理，低水平重復(fù)建設(shè)，重復(fù)投入，在相當(dāng)多行業(yè)形成產(chǎn)品供大于求、結(jié)構(gòu)性過剩，普遍存在產(chǎn)業(yè)關(guān)聯(lián)度較低，缺乏社會化、專業(yè)化分

• 大件物流托運(yùn)

  ? ? ? 大件物流托運(yùn)對于不少公司來講，能將貨物較好的運(yùn)送到目的地，并且也起到了節(jié)省人力物力等方面的作用，很多公司都能提供相應(yīng)的服務(wù)，在具體選擇的時候，價格是大家**考慮的一個因素。那么大件物流托運(yùn)哪個物流相比來講較為便宜呢，從大件物流托運(yùn)價格表上大家能看到一些數(shù)據(jù)，不過價格也是實時發(fā)生變化的，也需要多進(jìn)行查詢。大件物流，簡述：大件貨物的物流運(yùn)輸，也可稱之謂：大件運(yùn)

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  ? ? ?近年來，物流公司是備受歡迎的，從其發(fā)貨渠道來看也比較多，進(jìn)而會對發(fā)貨物流的收費情況有一定的影響，尤其是對于發(fā)貨頻次比較多的企業(yè)而言，發(fā)什么樣的物流收費較便宜，備受大家的關(guān)注，從物流收費價格表上大家能看到一些信息，但在具體發(fā)貨的時候還要以實際為準(zhǔn)。物流發(fā)貨的具體價格和物品的屬性時效等多個方面都有非常密切的關(guān)系。一、物品的性質(zhì)發(fā)普貨的朋友可以選郵政服務(wù)的快遞，因

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