車站控制室,地鐵安全順暢運(yùn)營的幕后英雄

           車站控制室是集行車、環(huán)控、廣播、信號(hào)、通信等設(shè)備終端于一體的綜合性控制室,是單個(gè)地鐵車站的控制中心和大腦,在車站起著**作用。
           在每個(gè)車站控制室這個(gè)神秘的房間里,有這么一個(gè)群體,他們身處監(jiān)控重地,時(shí)刻緊盯著屏幕和操控設(shè)備,保證地鐵列車的正常運(yùn)行,為乘客出行提供**,這就是每個(gè)車站的幕后英雄——行車值班員。日常情況下,行車值班員和值班站長就是在車站控制室內(nèi)實(shí)現(xiàn)列車運(yùn)行的監(jiān)視和控制。
           軌道交通行業(yè)是比較特殊的行業(yè),從地鐵系統(tǒng)運(yùn)營部門工作人員的工作時(shí)間就能體現(xiàn)出來。他們的作息時(shí)間并不規(guī)律,并沒有所謂的朝九晚五,也沒有周六和周日,較沒有法定節(jié)假日。取而代之的是無限循環(huán)的倒班制度例如“大四班”。大四班”的一個(gè)工作循環(huán)為:“**天:白班+第二天:夜班+第三天:下夜班+第四天:休息”四天一個(gè)循環(huán),故稱“大四班”。
           國內(nèi)不少地鐵公司采用的都是類似的倒班制度,也有一些地鐵公司采用的是較為辛苦的“三班”制度,總而言之,行車值班員日常工作是非常辛苦的。
           行車值班員在地鐵站內(nèi)可以說是很重要的一個(gè)崗位,但是對(duì)大多數(shù)乘客來說,卻很少會(huì)看到他們的身影,但他們?yōu)槌丝吞峁┑姆?wù)卻無處不在。
           行車值班員在每天的工作中,要監(jiān)督及監(jiān)視列車運(yùn)行狀況,設(shè)備運(yùn)轉(zhuǎn)情況,檢查備品鑰匙等;IBP盤的監(jiān)視,如各個(gè)分區(qū)系統(tǒng)的巡視;施工與檢修作業(yè)管理,夜間施工辦理登記、管理、注銷等;辦理行車,依照行調(diào)的命令進(jìn)行辦理等;客戶服務(wù)如無障礙服務(wù),回答乘客咨詢,失物招領(lǐng)等以及突發(fā)事件的處置都屬于行車值班員的職責(zé)范疇……
           在車站控制室內(nèi),較重要的設(shè)備當(dāng)屬IBP盤了。它又叫綜合緊急后備盤。綜控員和值站負(fù)責(zé)車站的行車、客運(yùn)及消防監(jiān)控工作,他們可通過IBP盤在任意時(shí)刻了解車站運(yùn)作的情況及乘客動(dòng)態(tài)。除了IBP盤外,綜控室內(nèi)還有消防聯(lián)動(dòng)控制盤、CCTV等其他監(jiān)控設(shè)備。一旦發(fā)生意外事件,可立即啟動(dòng)緊急模式。這些設(shè)備都時(shí)刻在**著乘客的安全出行,為城市軌道交通的暢通出行做著自己的貢獻(xiàn)。
           為緩解行車值班員的工作負(fù)荷,盈盛提供一體化的控制中心解決方案。盈盛結(jié)合行業(yè)多年的經(jīng)驗(yàn),在控制臺(tái)設(shè)備上融入“人機(jī)合一”的自主創(chuàng)新的**技術(shù),使控制臺(tái)充分滿足車站控制室個(gè)性化的辦公設(shè)備的同時(shí),**嚴(yán)謹(jǐn)?shù)乜紤]了設(shè)備的每一部分和操作人員所需的互動(dòng)、靈活性的操作,有效地緩解了行車值班員日常高強(qiáng)度工作的身、心疲勞,滿足高強(qiáng)度工作需求的情況下守護(hù)每一位行車值班員的身體健康。
           目前,除了軌道交通行業(yè),沒有任何一種行業(yè)會(huì)在一個(gè)很短的時(shí)間內(nèi),完成成千上萬乘客的安全輸送和組織。設(shè)備設(shè)施是否正常運(yùn)行,乘客能否安全抵達(dá)目的地,能否享受舒適暢通的旅行,這一切無不與車站工作人員的辛勤勞動(dòng)息息相關(guān)。盈盛一直致力于軌道交通領(lǐng)域,竭誠為不同需求的客戶提供高性價(jià)比、高品質(zhì)的產(chǎn)品整體解決方案,助力地鐵保持安全順暢地運(yùn)行。
    

    廣州市盈盛通信科技有限公司專注于冷通道服務(wù)器機(jī)柜,布線機(jī)柜,控制臺(tái)等

  • 詞條

    詞條說明

  • 工業(yè)互聯(lián)網(wǎng)發(fā)展迎新機(jī)遇

    2月21日,***會(huì)議指出要推動(dòng)工業(yè)互聯(lián)網(wǎng)在內(nèi)的行業(yè)加快發(fā)展,2月25日工信部再次發(fā)文,公布了2019年工業(yè)互聯(lián)網(wǎng)試點(diǎn)**項(xiàng)目,**提到“5G+工業(yè)互聯(lián)網(wǎng)”的方向。提出要加快推動(dòng)“5G+工業(yè)互聯(lián)網(wǎng)”融合應(yīng)用。傳統(tǒng)制造業(yè)面臨轉(zhuǎn)型,提高單位產(chǎn)能和效率尤其關(guān)鍵,工業(yè)互聯(lián)網(wǎng)發(fā)展迎新機(jī)遇。 “工業(yè)互聯(lián)網(wǎng)”在2012年被提出,2017年,據(jù)**《關(guān)于深化“互聯(lián)網(wǎng)+**制造業(yè)”發(fā)展工業(yè)互聯(lián)網(wǎng)的指導(dǎo)意見》

  • 調(diào)度臺(tái)制造商,盈盛通信行業(yè)*

    盈盛實(shí)業(yè)指揮中心所涉及的行業(yè)分別有:鐵路指揮中心、航空指揮中心、公安指揮中心、軍.事指揮中心、電力指揮中心、航空指揮中心等。 但是對(duì)應(yīng)的這些指揮中心,實(shí)則上還有一層劃分,如應(yīng)急指揮中心、作戰(zhàn)指揮中心、調(diào)度指揮中心等。 各級(jí)指揮中心會(huì)根據(jù)其功能性質(zhì)的不同選擇適合自己的系統(tǒng)和硬件,在硬件環(huán)境下,大屏幕和指揮臺(tái)/調(diào)度臺(tái)是**的硬件系統(tǒng)。其中指揮臺(tái)系統(tǒng)是指揮中心的**神經(jīng),是**進(jìn)行決策指揮的平臺(tái),

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    廣州盈盛通信專業(yè)提供指揮中心智能控制臺(tái)產(chǎn)品及整體解決方案。是一家集成研發(fā)、生產(chǎn)、銷售及服務(wù)于一體的綜合性現(xiàn)代化高新企業(yè)。公司一直保持著健康,快速的發(fā)展,產(chǎn)品廣泛覆蓋:公安、安防、電力、*、消防、能源、通信、金融、教育、等眾多領(lǐng)域,是國內(nèi)具**的控制臺(tái)提供商。 目前國內(nèi)的調(diào)度臺(tái)的制造要求有哪些?一起跟著小編來了解一下吧! 1、調(diào)度臺(tái)作為調(diào)度人員進(jìn)行人機(jī)交互和指揮調(diào)度的重要媒介,應(yīng)根據(jù)實(shí)際需求和條

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    近些年因小區(qū)監(jiān)控問題而引發(fā)的社會(huì)矛盾越來越多,人們也較重視居住安全問題,往往會(huì)在入住前調(diào)查居住環(huán)境。操作臺(tái)進(jìn)小區(qū)能讓我們的生活較有**。 現(xiàn)在很多地方的居住環(huán)境都在治理當(dāng)中,但還有很多被遺漏的老舊小區(qū),車輛車輛停得橫七豎八,經(jīng)常行人都難以通過;樓道大門銹跡斑斑,常年洞開;外來人員,如貼小廣告的、賣小吃的各色人等走進(jìn)走出,無人問津。有的小區(qū)監(jiān)控設(shè)備已成擺設(shè),一旦有情況發(fā)生時(shí),小區(qū)門衛(wèi)無法**時(shí)間看

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