1、預(yù)應(yīng)力筋采用應(yīng)力控制方法張拉時(shí),以伸長(zhǎng)值進(jìn)行校核,實(shí)際伸長(zhǎng)值與理論伸長(zhǎng)值的差值符合設(shè)計(jì)要求,設(shè)計(jì)無(wú)規(guī)定時(shí),實(shí)際伸長(zhǎng)值與理論伸長(zhǎng)值的差值應(yīng)控制在6%以?xún)?nèi),否則應(yīng)暫停張拉,待查明原因并采取措施予以調(diào)整后,方可繼續(xù)張拉。 2、預(yù)應(yīng)力筋的理論伸長(zhǎng)值 (mm)可按下式計(jì)算: =195300*68400/140/194000=492mm 式中:PP——預(yù)應(yīng)力筋的平均張拉力(N),直線(xiàn)筋取張拉端的拉力。 L——預(yù)應(yīng)力筋的計(jì)算長(zhǎng)度(mm); AP——預(yù)應(yīng)力筋的截面面積(mm2); EP——預(yù)應(yīng)力筋的彈性模量(N/mm2)。 3、預(yù)應(yīng)力筋張拉時(shí),從固定端先調(diào)整到初應(yīng)力σ0,該初應(yīng)力為張拉控制應(yīng)力σcon的10%,伸長(zhǎng)值從初應(yīng)力時(shí)開(kāi)始量測(cè)。將預(yù)應(yīng)力鋼絞線(xiàn)拉直,錨固端和連接器處拉緊,在預(yù)應(yīng)力鋼絞線(xiàn)上選定適當(dāng)?shù)奈恢每坍?huà)標(biāo)記,作為測(cè)量延伸量的基點(diǎn), 再?gòu)膹埨藦埨刂茟?yīng)力到σcon的20%并量測(cè)伸長(zhǎng)值 2,最后張拉到σcon,量測(cè)伸長(zhǎng)值 1,預(yù)應(yīng)力筋張拉的實(shí)際伸長(zhǎng)值 (mm),可按下式計(jì)算: = l+ 2 式中: l——從初應(yīng)力至較大張拉應(yīng)力間的實(shí)測(cè)伸長(zhǎng)值(mm); 2——初應(yīng)力以下的推算伸長(zhǎng)值(mm),采用相鄰級(jí)的伸長(zhǎng)值,即10%σcon~20%σcon的實(shí)測(cè)伸長(zhǎng)值(mm); 一端固定,一端多根張拉。千斤頂必須同步**進(jìn),保持橫梁平行移動(dòng),預(yù)應(yīng)力鋼束均勻受力,分級(jí)加載拉至設(shè)計(jì)張拉應(yīng)力。 4、持荷,按預(yù)應(yīng)力鋼絞線(xiàn)的類(lèi)型選定持荷時(shí)間2~5min,使預(yù)應(yīng)力鋼絞線(xiàn)完成部分徐舒,完成量約為全部量的20%~25%,以減少鋼絲錨固后的應(yīng)力損失。 5、錨固前,補(bǔ)足或放松預(yù)應(yīng)力鋼絞線(xiàn)的拉力至控制應(yīng)力。測(cè)量、記錄預(yù)應(yīng)力鋼絞線(xiàn)的延伸量,并核對(duì)實(shí)測(cè)值與理論計(jì)算值,其誤差應(yīng)在±6%范圍內(nèi),若不符合規(guī)定,則應(yīng)找出原因及時(shí)處理。所以鋼絞線(xiàn)的實(shí)測(cè)值在462mm和522mm之間。 6、張拉滿(mǎn)足要求后,錨固預(yù)應(yīng)力鋼絞線(xiàn)、千斤頂回油至零。 7、預(yù)應(yīng)力筋張拉及放松時(shí),均填寫(xiě)施工記錄。 8、各階段張拉時(shí),對(duì)應(yīng)油表讀數(shù) 1)、初應(yīng)力10%σk時(shí): 初應(yīng)力采用單根鋼絞線(xiàn)張拉,較終施加荷載值為195.3KN 表號(hào):NO.08-8042壓力表與油泵線(xiàn)性回歸方程:P=0.2384F+0.4045 式中: F為施加荷載值KN P為壓力表讀數(shù)MPa P=0.2384×195.3×0.1+0.4045=5.06Mpa 表號(hào):NO.08-8048壓力表與油泵線(xiàn)性回歸方程:P=0.2337F+0.1318 式中: F為施加荷載值KN P為壓力表讀數(shù)MPa P=0.2337×195.3×0.1+0.1318=4.70Mpa 2)、20%σk時(shí): 20%σk采用整體張拉,較終施加荷載值為195.3*21=4101.3KN,由于采用兩個(gè)千斤頂張拉,每個(gè)千斤頂?shù)妮^終施加荷載值為4101.3*50%=2050.65KN 文章來(lái)源/qzjnewlist/2013/1/1102.htm 產(chǎn)品鏈接 架橋機(jī)/造橋機(jī)/龍門(mén)吊/運(yùn)梁車(chē)/門(mén)式起重機(jī)/提梁/product/jiaqiaoji 架橋/qzjnewlist/2016/1/2494.htm 造橋/product/longmendiao 龍門(mén)/product 運(yùn)梁車(chē) 開(kāi)封市宏達(dá)架橋機(jī)生產(chǎn)廠家 電話(huà):0371-26681128 網(wǎng)址 郵箱:hongdaqiaoji@ 郵編:475100 地址:河南省開(kāi)封市祥符區(qū)宏達(dá)大道北段9號(hào) 技術(shù)咨詢(xún):郭工 電話(huà):13803780606 傳真:0371-26681251
詞條
詞條說(shuō)明
每到夏季的來(lái)臨,也許較令我們感到頭疼的就是高溫天氣揮之不去了。那么今天我們就來(lái)談一談這個(gè)問(wèn)題吧。 環(huán)顧四周,你就會(huì)發(fā)現(xiàn)隔熱效果較為薄弱的環(huán)節(jié)就當(dāng)數(shù)玻璃窗門(mén)了。普通的窗玻璃是無(wú)法阻隔強(qiáng)烈的陽(yáng)光進(jìn)入室內(nèi)的,耀眼的光線(xiàn)不僅會(huì)使室內(nèi)溫度明顯上升,而且還會(huì)加重空調(diào)的工作負(fù)荷,浪費(fèi)能源。不過(guò)我們也不是坐以待斃,沒(méi)有辦法應(yīng)對(duì)這個(gè)問(wèn)題的。建筑貼膜能夠有效阻隔太陽(yáng)光線(xiàn)中40%-75%的熱量,同時(shí)還可以幾乎完全阻隔太
控制龍門(mén)吊的電動(dòng)機(jī)械元件是什么
起重機(jī)由于起重過(guò)程中需要經(jīng)常改變電動(dòng)機(jī)的轉(zhuǎn)向和轉(zhuǎn)速,因此各控制元件動(dòng)作頻繁,加速和制動(dòng)過(guò)程的電流值遠(yuǎn)**電動(dòng)機(jī)的額定電流,在電動(dòng)機(jī)運(yùn)行過(guò)程中所測(cè)得的各時(shí)刻平均電流不一。雙速電動(dòng)機(jī)不論輕載或重載,勻速運(yùn)行時(shí)的電流值都遠(yuǎn)**額定電流值,但在加、減速的過(guò)程尤其是反接制動(dòng)時(shí)的電流值則要遠(yuǎn)遠(yuǎn)**額定電流值。 龍門(mén)吊起重機(jī)雙速電動(dòng)機(jī)動(dòng)作切換頻繁,時(shí)序控制復(fù)雜。但由于人的判斷受許多客觀因素和主觀因素的影響,很
建筑防爆膜屬于玻璃貼膜的一種,又可細(xì)分為控光膜和安全膜兩大類(lèi)。具體來(lái)說(shuō),控光膜可以將太陽(yáng)光線(xiàn)中的有害射線(xiàn)過(guò)濾或是反射出去,進(jìn)而達(dá)到隔熱節(jié)能的目的??毓饽さ膬?yōu)點(diǎn)在于成本低,效果明顯,其缺點(diǎn)是不能夠改善玻璃易碎的屬性。而防爆膜的特點(diǎn)則是在擁有控光膜的屬性外,還兼具安全防爆的特性。一般情況下,絕大部分的防爆膜是PET與鍍鋁PET復(fù)合后的雙層金屬?gòu)?fù)合膜,在厚度至少達(dá)到0.3mm(12mil)與建筑玻璃通
隨著各種公路、鐵路建設(shè)工程的增多被人們所認(rèn)識(shí),并廣泛的投入使用。而由于各種建設(shè)工程的施工環(huán)境的不同,其運(yùn)用的起重機(jī)械也是不同的,如架橋機(jī)主要是用于各種橋梁、公路的架設(shè)作業(yè)中,而龍門(mén)吊,其本質(zhì)就是門(mén)式起重機(jī),其主要是應(yīng)用在各種的碼頭、港口等的物料的裝卸作業(yè)中。 由于各種施工環(huán)境的不同,我們針對(duì)架橋機(jī)的運(yùn)梁過(guò)跨作業(yè)進(jìn)行一個(gè)簡(jiǎn)單的概述。在橋梁的安裝過(guò)程中,有時(shí)我們需要用到架橋機(jī)運(yùn)梁過(guò)跨,通過(guò)架橋機(jī)上卷
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