汽車安全帶與安全帶固**

時間：2022-04-09作者：上海霖智自動化科技有限公司瀏覽：529

汽車安全帶起源與發(fā)展




眾所周知，開車要系好安全帶，當(dāng)汽車急剎車或者碰撞事故時，安全帶能夠讓乘員很好地固定在座椅上，避免被甩出車外或者與車內(nèi)其他部件（方向盤、儀表板、風(fēng)窗玻璃）發(fā)生二次碰撞。

汽車安全帶與安全頭枕有著相近的歷史，其在汽車產(chǎn)生的初期并不存在。直到20世紀(jì)初，安全帶的雛形在賽車場上出現(xiàn)，并因在事故中挽救了駕駛員的性命而名聲大噪。

但是在乘用車上面仍鮮有使用。后來隨著汽車生產(chǎn)線量產(chǎn)技術(shù)的成熟，路上的越來越多，車速也越來越快，交通事故也明顯增加，迫使人們開始注重起乘用車的被動安全保護設(shè)計，比如在汽車上增加安全帶、頭枕、安全氣囊等裝置。

發(fā)展至今，汽車安全帶的類型有很多，按固定方式：兩點式腰帶、兩點式肩帶、三點式安全帶、全背式安全帶，五六七點式安全帶等，其中三點式安全帶在乘用車上使用較為多。

該類安全帶問世于1959年，并于1963年配置在量產(chǎn)車型Volvo Amazon上面。

使用的時候，將帶扣下拉，使一根織帶跨胸部肋骨部位，另一根織帶橫跨下臀部骨盆部位。操作簡單方便，在正常行駛時，不會過度約束乘員的運動。并且由于其合理的布置，在碰撞時發(fā)生時，既能有效約束乘員，又可以防止內(nèi)臟和軟組織直接受到織帶的擠壓。

據(jù)統(tǒng)計，在三點式安全帶開始應(yīng)用的40年內(nèi)，使汽車碰撞事故造成的傷亡數(shù)減少了75%，一共挽救100**的生命。因此安全帶被認為是20世紀(jì)較偉大發(fā)明之一。與此同時，安全帶也陸續(xù)被寫入各國的交通安全法規(guī)中。

1967年開始，美國規(guī)定轎車座椅必須配備安全帶；

1975年，歐洲強制要求佩戴安全帶；

1993年，中國對小車前排座椅強制使用安全帶。




隨著汽車被動安全技術(shù)的發(fā)展，安全帶技術(shù)也在不斷完善。

1967年，卷收器開始使用；

1967年，緊急鎖止卷收器開始在Ford量產(chǎn)車上使用；

1975年，帶預(yù)緊器的安全帶在大眾量產(chǎn)車型上使用；

1995年，限力式安全帶在雷諾量產(chǎn)車型上使用。

此外，汽車安全工程師們也在不斷提出夾緊鎖舌、主動鎖扣、充氣式安全帶、自適應(yīng)安全帶系統(tǒng)等等新的技術(shù)來提高其安全性和舒適性。




汽車安全帶固**及其法規(guī)

安全帶固**，顧名思義是指將安全帶固定住，防止碰撞過程中安全帶隨著乘客起飛的結(jié)構(gòu)。

汽車上的安全帶固**一般包括：

主駕側(cè)安全帶下固定、上固定、鎖扣固**，卷收器固**；

副駕側(cè)安全帶下固定、上固定、鎖扣固**，卷收器固**；

后排左側(cè)安全帶下固定、鎖扣固**，卷收器固**；

后排中間安全帶下固定、鎖扣固**，卷收器固**；

后排右側(cè)安全帶下固定、鎖扣固**，卷收器固**；

安全帶固**既可以布置在車輛結(jié)構(gòu)上或者座椅結(jié)構(gòu)上，亦可以布置在車輛的其他部件上，或者分設(shè)在以上各部件上。

安全帶固**的布置關(guān)系到安全帶的使用和保護效果，固**的強度也直接影響到安全帶系統(tǒng)的強度。因此各國法規(guī)除了對汽車安全帶系統(tǒng)有規(guī)定外，對安全帶固**的也有專門的規(guī)定。

1968年美國首先施行轎車安全帶固**標(biāo)準(zhǔn)；

此后歐洲、日本、澳大利亞等國家和地區(qū)也將安全帶固**作為法規(guī)實施；

1993年我國發(fā)布GB14167-1993《汽車安全帶安裝固**》；

2006年我國發(fā)布GB14167-2006《汽車安全帶安裝固**》；

2013年我國發(fā)布GB14167-2013《汽車安全帶安裝固**、ISOFIX固**系統(tǒng)及上拉帶固**》；




安全帶固**法規(guī)的內(nèi)容大致可以分為安全帶固**的數(shù)量要求、位置要求、強度要求三大塊。




	GB14167	ECE-R14	FMVSS210
一般要求	4.1	5.2
較低數(shù)量要求	4.2, 附錄D	5.3/Annex 6	S4.1
布置位置要求	4.3, 附錄B	5.4/Annex 9	S4.3
強度要求	4.5, 5.2-5.4	7, 6.2-6.4	S4.2/S5.1-5.2
動態(tài)試驗	5.5, 附錄G	6.5/Annex 7





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  詞條說明

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