IKO汽車軸承的選配

        根據(jù)軸頸選配汽車軸承,即先按規(guī)定修理尺寸光磨曲軸后,選用規(guī)定修理尺寸的軸承裝配,使其符合規(guī)定的配合間隙。這種方法所得質(zhì)量好,操作簡便,且可縮短工時(shí),但選配軸承時(shí)應(yīng)注意以下事項(xiàng):
      選配新軸承時(shí),應(yīng)檢查軸承座孔的圓度和錐度誤差,使其符合標(biāo)準(zhǔn)規(guī)定。檢查時(shí),將軸承蓋與座按規(guī)定扭力擰緊,用量缸表或內(nèi)徑千分尺檢查,其圓度和錐度誤差不應(yīng)**過0.02mm,否則將破壞IKO軸承與軸頸的正常配合間隙,加速軸承與軸頸的磨損。新軸承放入座孔后,上下軸承片的每端均應(yīng)高出軸承座面0.03-0.04mm。這樣使汽車軸承壓緊以后,軸承受彈性變形而緊貼在座內(nèi),不致松動(dòng),并有良好的導(dǎo)熱性能。IKO軸承底板固定牙應(yīng)完好無損,否則在工作中會使軸承移位,潤滑油道被堵塞,使供油中斷,燒壞機(jī)件。軸承背面應(yīng)光滑平整,不允許用銼刀加工,或加墊紙片,以免影響散熱。但在維修工作中,往往會碰上一些不得已的情況,如軸承與軸頸配合間隙過大或利用舊軸承時(shí),允許在軸承背面加墊一層薄銅皮,但**平整并銃出油孔。

     

    昆山德瑞精工軸承有限公司是一家**的軸承及相關(guān)產(chǎn)品的銷售公司。
    公司創(chuàng)業(yè)至今十幾年來,在全體員工的努力下,本著 “質(zhì)量為本,信譽(yù)**”的原則。利用公司龐大的**庫存,較大可能地滿足客戶需求,**銷售,瑞典SKF進(jìn)口軸承,德國FAG進(jìn)口軸承,日本NSK進(jìn)口軸承,日本NTN進(jìn)口軸承,日本KOYO進(jìn)口軸承,日本IKO進(jìn)口軸承,美國TIMKEN進(jìn)口軸承,價(jià)格合理,**質(zhì)量,交貨期快,大量庫存等優(yōu)點(diǎn)。
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    昆山德瑞精工軸承有限公司專注于進(jìn)口軸承等

  • 詞條

    詞條說明

  • IKO軸承使用防銹油的方法

    ?? **、刷涂法 刷涂時(shí)留意平均的涂抹在IKO軸承表面,不要產(chǎn)生堆積刷涂,也要留意防止漏涂。 第二、噴霧法 一些大型軸承不適合采用浸泡法涂油,一般用大約0.7Mpa壓力的過濾壓縮空氣在空氣清潔地方進(jìn)行噴涂。噴霧法合用溶劑稀釋型防銹油或薄層防銹油。此種方法必需采用完善的*和勞動(dòng)保護(hù)措施。 第三、浸泡法 一些小型IKO軸承采用浸泡在防銹油脂中,油膜厚度可通過控制防銹油脂的溫度

  • 軸承在汽車上應(yīng)用范圍廣

    由于使用范圍廣泛, 決定了軸承品種的多樣性和復(fù)雜性。軸承制造業(yè)是精密的基礎(chǔ)件制造業(yè),它的精度以0.001毫米來衡量, 而普通機(jī)械零件的制造公差一般只有0.01毫米。 轎車上使用軸承的零部件總成件有:發(fā)動(dòng)機(jī)、發(fā)電機(jī)、水泵、離合器、變速器、差速器、轉(zhuǎn)向器、空調(diào)機(jī)等。軸承類型主要是小型深溝球軸承、圓錐滾子軸承、圓柱滾子軸承、角接觸球軸承和滾針軸承等。配套的各類型軸承比例為:深溝球軸承占27%,圓錐軸承

  • NTN滑動(dòng)軸承常見損壞形式的特征

    NTN軸承損壞原因的查找步驟軸承的運(yùn)轉(zhuǎn)如出現(xiàn)不正?,F(xiàn)象,應(yīng)及時(shí)查明原因并排除故障?;瑒?dòng)軸承在使用到一定期限后,總要失效或損壞,如對損壞情況加以分析并采取相應(yīng)對策,可提高其使用壽命和工作**性,減少主機(jī)維修次數(shù)和費(fèi)用,延長主機(jī)使用壽命。下面是NTN軸承常見損壞形式的特征,損壞原因的查找與分析方法,以及避免或減緩這種損壞的有效措施。 1)聲響發(fā)自缸體下部靠近曲軸箱處。機(jī)油壓力明顯下降。發(fā)動(dòng)機(jī)在低、中

  • 防止NTN軸承保持架噪聲措施

    在NTN軸承旋轉(zhuǎn)過程中保持架的自由振動(dòng)以及它與滾動(dòng)體或套圈相撞擊就會發(fā)出此噪聲。它在各類NTN軸承中都可能出現(xiàn),但其聲壓級不太高而且是低頻率的。其特點(diǎn)是: a.沖壓保持架及塑料保持架均可產(chǎn)生。b.不論是稀油還是脂潤滑均會出現(xiàn)。c.當(dāng)外圈承受彎矩時(shí)較易發(fā)生。d.徑向游隙大時(shí)容易出現(xiàn)。 ??? 由于保持架兜孔間隙及保持架與套圈間隙在NTN軸承成品中不可避免的要存在,因此

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