柴油發(fā)電機(jī)組的基本設(shè)備包括哪些系統(tǒng)?
答:柴油發(fā)電機(jī)組主要包括六大系統(tǒng),分別是:(1)機(jī)油潤(rùn)滑系統(tǒng);(2)燃油系統(tǒng);(3)控制保護(hù)系統(tǒng);(4)冷卻散熱系統(tǒng);(5)排氣系統(tǒng);(6)起動(dòng)系統(tǒng)。
二、柴油發(fā)電機(jī)組視在功率、有功功率、額定功率、最大功率、經(jīng)濟(jì)功率之間的關(guān)系?
答:1.視在功率的單位為KVA,我國(guó)習(xí)慣用于表達(dá)變壓器及UPS(UPS是英語(yǔ)UninterruptiablePowerSupply的縮寫(xiě),譯為不間斷電源。)其基本功能是:市電中斷供電時(shí),能不間斷供電的容量。2.有功功率為視在功率的0.8倍,單位是KW,我國(guó)習(xí)慣用于發(fā)電設(shè)備和用電設(shè)備。
3.柴油發(fā)電機(jī)組的額定功率是指12小時(shí)可連續(xù)運(yùn)行的功率。
4.最大功率是額定功率的1.1倍,但12小時(shí)內(nèi)僅容許使用1小時(shí)。
5.經(jīng)濟(jì)功率是額定功率的0.75倍,是柴油發(fā)電機(jī)組不受時(shí)間限制可長(zhǎng)期運(yùn)行的輸出功率。在該功率運(yùn)行時(shí),燃油較省、故障率較低。
三、發(fā)電機(jī)組的較佳使用功率(經(jīng)濟(jì)功率)如何計(jì)算?
答:P較佳=3/4*P額定(即0.75倍額定功率)
四、三相發(fā)電機(jī)的功率因數(shù)是多少?為提高功率因素可以加功率補(bǔ)償器嗎?
答:功率因素為0.8。不可以,因?yàn)殡娙萜鞯某浞烹姇?huì)導(dǎo)致小電源的波動(dòng)及機(jī)組振蕩。
五、為什么新機(jī)使用一段時(shí)間后需要更換機(jī)油及機(jī)油濾清器?
答:因?yàn)樾聶C(jī)在磨合期中難免有雜質(zhì)進(jìn)入機(jī)油底殼內(nèi),使機(jī)油及機(jī)油濾清器發(fā)生物理質(zhì)變或化學(xué)質(zhì)變。
六、為什么安裝柴油發(fā)電機(jī)組時(shí),排煙管要向下傾斜5-10度?
答:主要是防止雨水進(jìn)入排煙管,導(dǎo)致重大事故發(fā)生。
七、為什么要求柴油發(fā)電機(jī)組的使用場(chǎng)地必須空氣流暢?
答:柴油機(jī)的出力直接受吸入的空氣數(shù)量和空氣質(zhì)量的影響,發(fā)電機(jī)又必須有充足的空氣給予冷卻。所以使用場(chǎng)地必須空氣流暢。
八、怎樣鑒別偽劣假冒國(guó)產(chǎn)柴油機(jī)?
答:先查有無(wú)出廠合格證和產(chǎn)品證明書(shū),它們是柴油機(jī)出廠的"身份證明",是必須有的。再查證明書(shū)上的三大編號(hào)
1.銘牌編號(hào);
2.機(jī)體編號(hào)(實(shí)物上一般在飛輪端機(jī)械切削加工過(guò)的平面上,字體為凸體);
3.油泵銘牌編號(hào)。將這三大編號(hào)與柴油機(jī)上的實(shí)際編號(hào)核對(duì),必須準(zhǔn)確無(wú)誤。如發(fā)現(xiàn)有疑點(diǎn)可將這三大編號(hào)報(bào)制造廠核實(shí)。
九、為什么不允許柴油發(fā)電機(jī)組在**額定功率50%的情況下長(zhǎng)期運(yùn)行。
答:因?yàn)槿绻?*額定功率50%的情況下運(yùn)行時(shí),柴油發(fā)電機(jī)組機(jī)油消耗加大、柴油機(jī)容易結(jié)炭、增大故障率、縮短大修周期。
詞條
詞條說(shuō)明
60kw靜音汽油發(fā)電機(jī)操作方便汽油發(fā)電機(jī)組適應(yīng)更多情況下的發(fā)電,較節(jié)能,低噪音的設(shè)計(jì),移動(dòng)式設(shè)計(jì),讓您在工地發(fā)電機(jī)時(shí)較方便的移動(dòng),為您的工作提供便捷服務(wù)。廠家各種規(guī)格的發(fā)電機(jī),都能滿足家庭用戶需求。如有需要?dú)g飲隨時(shí)聯(lián)系我們,竭誠(chéng)為您服務(wù)!應(yīng)廣大用戶要求和市場(chǎng)的需要而自主開(kāi)發(fā)全自動(dòng)水冷汽油發(fā)電機(jī)組,除具有自啟停、雙切換、**的功能外,且兼有手動(dòng)操作功能60kw靜音汽油發(fā)電機(jī)操作方便汽油發(fā)電機(jī)在運(yùn)
傳統(tǒng)模擬同步電機(jī)組主要采用原動(dòng)機(jī)拖動(dòng)同步發(fā)電機(jī)旋轉(zhuǎn)發(fā)電來(lái)實(shí)現(xiàn),該方法雖能較有效地模擬電網(wǎng)中同步電機(jī)組的電磁耦合特性,但存在控制系統(tǒng)復(fù)雜、系統(tǒng)靈活性差、實(shí)現(xiàn)成本高等不足。為此,基于虛擬同步發(fā)電機(jī)控制原理提出了一種模擬同步發(fā)電機(jī)組設(shè)計(jì)方法。該方法利用濾波電抗等效代替同步發(fā)電機(jī)組電樞電阻及同步電抗,通過(guò)控制系統(tǒng)實(shí)現(xiàn)對(duì)同步發(fā)電機(jī)組慣性特性、頻率響應(yīng)特性及調(diào)壓特性的有效模擬。
【35KW柴油發(fā)電機(jī)】柴油發(fā)電機(jī)組供油不足或不供的詳細(xì)診斷與排除方法
1、低壓油路的影響(1)油路的影響由低壓油路的組成可知,低壓油路中串有膜片泵、柴油濾清器、限壓閥等,油路須暢通。如果油路中**械雜質(zhì)堵塞或油管彎癟,使油路不暢通造成供油不足,甚至不供油。低壓油路是在密閉的條件下進(jìn)行工作的,如果低壓油路中有泄漏現(xiàn)象,就會(huì)引起供油不足,甚至不供油。若在膜片泵的吸油段(由油箱至膜片泵)密封不良,會(huì)將氣 體吸入低壓油路中,低壓油路真空度下降而影響泵油量。隨著吸入的氣體越多
柴油發(fā)電機(jī)實(shí)際上是一種將機(jī)械能(由內(nèi)置內(nèi)燃機(jī)產(chǎn)生)轉(zhuǎn)化為電能的機(jī)器。柴油發(fā)電機(jī)的不同組件協(xié)同工作以發(fā)電。動(dòng)力柴油發(fā)電機(jī)的一些基本組件包括發(fā)動(dòng)機(jī)-作為柴油發(fā)電機(jī)組的主要部件,發(fā)動(dòng)機(jī)提供機(jī)械能,隨后將其轉(zhuǎn)換為電能。事實(shí)上,這些柴油發(fā)電機(jī)的輸出功率與其發(fā)動(dòng)機(jī)的大小成正比。交流發(fā)電機(jī)-這是柴油發(fā)電機(jī)的另一個(gè)關(guān)鍵部件,它使用發(fā)動(dòng)機(jī)提供的機(jī)械輸入并將其轉(zhuǎn)換為電力輸出。交流發(fā)電機(jī)由一個(gè)轉(zhuǎn)子組成,該轉(zhuǎn)子產(chǎn)生磁場(chǎng)以
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