小型柴油發(fā)電機(jī)燃料系統(tǒng)的故障檢修

時間：2024-12-26作者：上海歐鮑實業(yè)有限公司瀏覽：37

小型柴油發(fā)電機(jī)燃料系統(tǒng)的故障檢修
一、小型柴油發(fā)電機(jī)常見故障及檢查步驟
小型柴油發(fā)電機(jī)燃料系統(tǒng)的常見故障是混合氣過濃或過稀等。
1.混合氣過濃
(1)現(xiàn)象。混合氣過濃的現(xiàn)象有以下幾種:
①發(fā)動機(jī)不易起動,化油器向外冒油。
②擰出火花塞觀察,電極上沾有許多柴油(俗稱火花塞是“濕的”)。
③起動后轉(zhuǎn)速不穩(wěn),排氣管冒黑煙,聲音沉悶。
④不能升速,即速度提不起來。
⑤耗油量大,而輸出功率低。




(2)原因和處理方法。混合氣過濃的主要原因,實質(zhì)上是空氣量少而柴油量多。
①小型柴油發(fā)電機(jī)阻風(fēng)門開度過小,使進(jìn)入氣缸的柴油過多,應(yīng)開大阻風(fēng)門,并排除氣缸內(nèi)過多而“嗆死”的積油。
②主調(diào)油針開度過大,應(yīng)調(diào)小一些。
③柴油發(fā)電機(jī)空氣濾清器過臟或堵塞,應(yīng)清洗或換濾芯。制動空氣孔堵塞時,應(yīng)用氣筒吹通。
④主調(diào)油針座裝反(內(nèi)螺紋一端應(yīng)裝向里邊),使主油針關(guān)不上,應(yīng)重裝。
⑤浮子室油平面過高,應(yīng)按要求重新調(diào)整。
⑥浮子破損或驗油桿卡住使浮子不能浮起。浮子破損應(yīng)修復(fù)或換新;驗油桿卡住應(yīng)檢修驗油桿。
⑦三角油針封閉不嚴(yán),如尖錐磨損應(yīng)換新;三角油針與針座接觸面不密合,應(yīng)修磨針座接觸面。




(3)檢查步驟如下:
①檢查小型柴油發(fā)電機(jī)阻風(fēng)門是否打開,柴油發(fā)電機(jī)化油器浮子室通氣孔是否漏油,空氣濾清器是否太臟(若取下柴油發(fā)電機(jī)空氣濾清器試車,故障現(xiàn)象即排除,說明空氣濾清器太臟或堵塞),驗油桿是否卡死,老式化油器是否安裝不正等。
②檢查主調(diào)油針、低速油針是否開度過大,油針磨損量是否過大。
③檢查浮子室油平面是否過高。拆下浮子室蓋,檢查三角油針和針座的密合程度(把三角油針放入針座內(nèi),輕輕壓住,打開油開關(guān),放出少許柴油,看是否漏油),浮子調(diào)整是否正確,浮子是否破損漏油。
④檢查主量孔、低速量孔、制動空氣孔和各油孔油道是否磨損過大,如量孔過大應(yīng)予換新。




2.混合氣過稀
(1)現(xiàn)象。混合氣過稀的現(xiàn)象有以下幾種:
①發(fā)動機(jī)不易起動。
②擰下火花塞觀看,電極干燥。
③起動后不能開大阻風(fēng)門,否則停車。
④消聲器“放炮”升速困難。
⑤轉(zhuǎn)速不穩(wěn),出力不足,加負(fù)載后轉(zhuǎn)速下降甚至停車。




(2)原因及處理方法。
混合氣過稀的主要原因,實質(zhì)上是空氣量多而柴油量少。
①主油針開度太小,應(yīng)開大。
②油路不暢通,應(yīng)清洗、吹通油路。
③浮子室油平面過低,應(yīng)調(diào)高油平面。
④進(jìn)氣管連接處或節(jié)氣門軸孔處漏氣。
⑤i柴油發(fā)電機(jī)化油器浮子室通氣孔或油箱通氣孔堵塞。




(3)檢查步驟如下:
①檢查主調(diào)油針、低速油針是否打開或開度太小。
②檢查油箱的油量是否充足;油箱蓋上的小孔是否堵塞;油箱開關(guān)是否打開;按下驗油桿,浮子室通氣孔是否有柴油溢出;如無油溢出,應(yīng)檢查通氣孔是否堵塞,再拆下油管(或擰下油管接頭螺釘、取下油管接頭),看柴油是否暢通;如不暢通,應(yīng)檢查油門開關(guān)、柴油濾清器有無堵塞;如柴油流出暢通,則要檢查浮子室油平面是否過低,三角油針是否卡死在針座內(nèi),進(jìn)油管座油孔是否暢通等。
③檢查小型柴油發(fā)電機(jī)化油器與發(fā)動機(jī)進(jìn)氣管連接螺栓是否擰緊,防漏墊有無損壞。
④檢查高速油路和低速油路是否暢通的步驟如下:將主油針及其固定螺母一起擰下,如有柴油順油針座流出,說明浮子室至主量孔油路暢通;如無柴油流出或柴油流出甚少,說明這段油路堵塞或不暢通。拆下空氣濾清器,調(diào)整好主調(diào)油針,輕按驗油桿觀察主噴油管口有無柴油溢出;如無柴油溢出,說明主噴油管堵塞,應(yīng)用打氣筒吹通或拆下主噴油管清洗疏通。檢查低速油管是否暢通,可在浮子室及主噴油管均無柴油時,將主調(diào)油針和低速油針擰下,從低速油管上端滴入柴油,看柴油是否從主調(diào)油針座流出。有柴油流出,說明低速油路暢通,否則是低速油管堵塞。


 


二、零部件的檢修
1.小型柴油發(fā)電機(jī)漏油現(xiàn)象的檢修
(1)主要指柴油油箱漏油。將油箱中的柴油放出,把漏油的地方用砂布擦光,再用焊錫焊好(電烙鐵可用50W左右功率的)或用環(huán)氧樹脂粘合劑粘補(bǔ)。
(2)小型柴油發(fā)電機(jī)油箱開關(guān)處漏油。多因防漏皮墊破損,應(yīng)予更換。
(3)油杯與油杯蓋接觸處漏油。如軟木墊未裝,應(yīng)裝上;軟木墊破損或失去彈性,應(yīng)換新;如油杯裝不緊,應(yīng)檢查油杯蓋邊緣是否變形,變形的應(yīng)修復(fù);如油杯卡子失效或損壞,應(yīng)更換。
(4)油管兩端漏油。原因是油管老化或油管管徑太大,應(yīng)更換合適的油管。臨時應(yīng)急時,可用鐵絲將油管兩端捆牢。
(5)主調(diào)油針處漏油。原因是防漏皮墊破損,應(yīng)更換防漏皮墊。
(6)浮子室漏油。多因油平面過高或三角油針控制不住油路,應(yīng)檢查油針與針座是否吻合,浮子有無破損;油平面過高,應(yīng)予調(diào)整。此外,浮子室蓋螺釘未擰緊或紙墊破損也會造成漏油,應(yīng)擰緊螺釘,破損了的紙墊應(yīng)予更換。


 


2.柴油發(fā)電機(jī)化油器浮子的檢修
前已述及,浮子是用薄銅片沖壓成兩半部分后焊合在一起的。如在焊接時出現(xiàn)焊縫不密合,則容易在縫隙處滲入柴油,使浮子失去作用。
檢修的方法如下:
(1)將浮子放在盛有60?80℃熱水的大口玻璃杯中,如有氣泡冒出,則冒泡的地方就是滲油處。
(2)倒出浮子內(nèi)的柴油。如漏油處的破孔較小,柴油不易倒出時,可在浮子上端邊緣的地方用0.5mm的鉆頭或鋼針扎一小孔,將柴油倒出,并用氣筒吹氣或?qū)⒏∽硬宦┯偷牟糠址旁跓崴屑訜?促使柴油蒸發(fā),排凈柴油。
(3)先將破孔焊好,后焊扎出的小孔。焊前要用砂布擦光待施焊的部位并涂以少許助焊劑,可用45W左右的電烙鐵,焊時速度要快,用錫不可太多。.好將燒熱的烙鐵頭放在下方,用破布包住浮子,手持浮子位于上方,使焊錫不至于落入浮子內(nèi),以免增加浮子的重量,減少浮力而影響工作。
(4)焊完后,將浮子浸入80?90℃的熱水中,如在30s內(nèi)不冒泡,說明已修好。浮子的表面上局部凹扁時,可在凹扁處焊上1根銅導(dǎo)線,然后用力將凹扁處拉起來,再焊去導(dǎo)線。


 


3.油針的檢修油針(包括主調(diào)油針、低速油針和三角油針)磨損,主要是**磨出“臺階”。磨損較輕時,可用細(xì)銼刀或油石按原來的角度將其修銼;磨損嚴(yán)重時應(yīng)換新。


 


4.節(jié)氣門軸和軸孔的檢修節(jié)氣門軸和軸孔磨損后,配合間隙過大造成節(jié)氣門晃動,使發(fā)動機(jī)轉(zhuǎn)速不穩(wěn),甚至造成漏氣嚴(yán)重,混合氣變得過稀。


常用的檢修方法有以下兩種:
(1)將節(jié)氣門軸拆出,根據(jù)磨損情況,用錫將磨損部分焊粗,然后銼圓,裝復(fù)后使用。
(2)用薄銅皮做成圓套,墊在節(jié)氣門軸與軸孔之間。


 


5.主噴油管損壞的處理噴油管的量孔擴(kuò)大以后,會使進(jìn)入噴油管的油量失去控制,因此要及時更換。如噴油管的溝槽由于工具使用不當(dāng)而遭損壞,不易拆出時,不可猛擰,.好送專業(yè)修理部門修配,以免損壞小型柴油發(fā)電機(jī)化油器的其他部分。





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