500A柴油發(fā)電電焊兩用機(jī)售后

    500A柴油發(fā)電電焊兩用機(jī)售后
    大澤發(fā)電電焊機(jī)主要優(yōu)點(diǎn)為輕便、電流穩(wěn)定、功率大。發(fā)電電焊機(jī),有柴油和柴油兩款,各有其優(yōu)點(diǎn),電流有直流和交流,是發(fā)電機(jī)和電焊機(jī)連體的設(shè)備,款新的焊機(jī)設(shè)備,且附帶5千瓦的輔助電源,可以是電焊作業(yè)的同時(shí)進(jìn)行其他照明燈工作。
    電焊怎么焊才能焊好:
    平焊,如果是焊材比較厚,可連焊,焊接時(shí)注意觀察,焊條約70--80度。不能移動(dòng)太快,速度要穩(wěn)。焊完一根焊條后把后中一公分的焊渣去掉,重疊五個(gè)毫米點(diǎn)火,往回焊一下再順著走。立焊:需要要從下往上焊,用點(diǎn)焊,要注意點(diǎn)焊時(shí)間,由下往上,緊密相連。如果是角接,需要是一邊點(diǎn)火另一邊停火,這樣才扎實(shí)。


    同步使用 負(fù)載性能好,在電焊時(shí)可同時(shí)進(jìn)行供電,電焊操作不影響發(fā)電的電壓與波型,從而提高工作效率,便于使用。 焊接優(yōu)良,采用IGBT斬波,再加上脈寬調(diào)制和電抗器平波技術(shù), 使得焊接電壓波形較平穩(wěn)。焊接時(shí)電流不過零,電流波動(dòng)小,焊縫質(zhì)量高柴油便攜式發(fā)電電焊機(jī)整套機(jī)組通常由柴油機(jī)、發(fā)電機(jī)、操控箱、燃油箱、起動(dòng)和操控用蓄電瓶、保護(hù)裝置、應(yīng)急柜等部件構(gòu)成。整體能夠固定在基礎(chǔ)上,定位運(yùn)用,亦可裝在拖車上,供移動(dòng)電源和電焊運(yùn)用。



        號:  TO500A-J

    電焊機(jī)參數(shù)

    額定電流:  500A

    電流調(diào)節(jié):  0-500A

    額定電壓:  26-30V                             

    焊條直徑:  2.0-8.0mm                              

    空載電壓:  65V

    負(fù)載持續(xù):  **

    發(fā)電機(jī)參數(shù)

    額定功率:  20KW

    額定電壓:  220/380V

        數(shù):  單三相

    額定頻率:  50HZ

    結(jié)構(gòu)類型:  靜音式

    轉(zhuǎn)    速:  1500rpm

    絕緣等級:  H

    工作時(shí)間:  8-12H

    發(fā)動(dòng)機(jī)參數(shù)

    發(fā)動(dòng)機(jī)型號:TO4100D

    額定功率:  30.1KW

    數(shù):  四缸

    進(jìn)氣方式:  自然吸氣

    燃油類型:  0#、-10# 柴油  

         量:  3.61

    工作時(shí)間:  8-12h

         耗:  206g/kw.h         

    潤滑方式:  壓力與飛濺潤滑

    機(jī)油容量:  8L

    整機(jī)參數(shù):

        箱:  60L

    保護(hù)裝置: 

    高:  2000*1000*1500mm

        重:  950/1000kg

    拖車尺寸:  2250*1650*2000mm

    拖車重量:  1400kg

    長度牽引桿沒算進(jìn)去,包裝的時(shí)候是立起來的,牽引桿1000mm

     更多詳情咨詢大澤動(dòng)力:孫凱麗


    上海歐鮑實(shí)業(yè)有限公司專注于35KW柴油發(fā)電機(jī),75kw柴油發(fā)電機(jī),100kw柴油發(fā)電機(jī),40KW柴油發(fā)電機(jī),50kw柴油發(fā)電機(jī),5kw靜音柴油發(fā)電機(jī),6kw靜音柴油發(fā)電機(jī),5KW靜音發(fā)電等, 歡迎致電 13361879137

  • 詞條

    詞條說明

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    引起柴油機(jī)廢氣能量過高的主要因素有:燃油泄漏至氣缸內(nèi)、增壓器冷卻機(jī)油泄漏至渦輪機(jī)內(nèi)參與燃燒、氣缸密封性下降、噴油定時(shí)過晚以及充入缸內(nèi)的新氣量不足等。(1)柴油機(jī)燃油泄漏至氣缸內(nèi)燃油泄漏至氣缸內(nèi)當(dāng)構(gòu)成燃油噴射系統(tǒng)的相關(guān)零、部件,在工作中因磨損、腐蝕、變形、裂紋等損傷,燃油泄漏至缸內(nèi)導(dǎo)致參與燃燒的燃油過多,且霧化質(zhì)量較差,使部分燃油進(jìn)入排煙總管或渦輪機(jī)內(nèi)燃燒,使柴油機(jī)的廢氣能量過大。如,PT噴油器柱塞

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