伺服電機(jī)配套減速機(jī) 直流電機(jī)配套減速機(jī) 減速機(jī)怎么選型

時間：2020-10-14作者：浙江新誠減速機(jī)科技有限公司瀏覽：88

       硬齒面四大系列減速機(jī)應(yīng)該說是目前減速機(jī)市場上性價比較高的減速機(jī)類型，可替代幾乎所有的減速機(jī)類型，可以根據(jù)客戶需求，R系列減速機(jī)，K系列減速機(jī)，F(xiàn)系列減速機(jī)，S系列減速機(jī)，均可以配套伺服電機(jī)，直流電機(jī)，以及三相異步電動機(jī)。目前使用較廣泛的就是配套三相異步電機(jī)，其次就是伺服電機(jī)和直流電機(jī)。三相異步電動機(jī)很多生產(chǎn)廠家都以及開發(fā)直連端蓋，可以跟減速機(jī)直接相連，不用再加個連接端蓋，而伺服電機(jī)和直流電機(jī)，目前都需要根據(jù)電機(jī)的安裝尺寸做個電機(jī)連接端蓋，才能夠使用。







       浙江新誠減速機(jī)科技有限公司是專業(yè)生產(chǎn)各類硬齒面減速機(jī)的生產(chǎn)廠家，在市場上一直有不錯的反響。新誠人一直致力于追求品質(zhì)，不被市場的價格戰(zhàn)打倒，諸多地區(qū)的減速機(jī)為了降低成本，占據(jù)市場，不惜改薄齒輪，甚至改變材質(zhì)，終究會被市場淘汰。而新誠人不斷開拓創(chuàng)新，為了提高品質(zhì)，不斷引進(jìn)國內(nèi)外技術(shù)和設(shè)備，提高整體技術(shù)團(tuán)隊的研發(fā)水平，每年投入10%的利潤在研發(fā)上。新誠人相信只有不斷追求，才能成功。




    浙江新誠減速機(jī)的產(chǎn)品可以分為R系列斜齒輪減速機(jī)，K系列斜齒輪-螺旋錐齒輪減速機(jī)，F系列平行軸斜齒輪減速機(jī)，S系列斜齒輪蝸輪蝸桿減速機(jī)，H系列工業(yè)齒輪箱，B系列工業(yè)齒輪箱，擺線針輪減速機(jī)，RV蝸輪蝸桿減速機(jī)，行星減速機(jī)。還可以接收非標(biāo)減速機(jī)的訂制。只有你有減速機(jī)選型方面的疑問，都可以咨詢我這邊。必將給你提供**的減速機(jī)方案。


































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  詞條說明

• 【常州減速機(jī)】減速機(jī)故障處理

  減速機(jī)故障處理由于減速機(jī)運(yùn)行環(huán)境惡劣，常會出現(xiàn)磨損、滲漏等故障，較主要的幾種是：1、減速機(jī)軸承室磨損，其中又包括殼體軸承箱、箱體內(nèi)孔軸承室、變速箱軸承室的磨損；2、減速機(jī)齒輪軸軸徑磨損，主要磨損部位在軸頭、鍵槽等；3、減速機(jī)傳動軸軸承位磨損；4、減速機(jī)結(jié)合面滲漏。針對磨損問題，傳統(tǒng)解決辦法是補(bǔ)焊或刷鍍后機(jī)加工修復(fù)，但兩者均存在一定弊端：補(bǔ)焊高溫產(chǎn)生的熱應(yīng)力無法完全消除，易造成材質(zhì)損傷，導(dǎo)致部件出現(xiàn)

• 【泰興減速機(jī)】微型齒輪減速機(jī)的優(yōu)點(diǎn)說明

  微型齒輪減速電機(jī)就是減速電機(jī)中的精品，具有很高的技術(shù)含量，它擁有較新型技術(shù)要求制作，微型減速電機(jī)不但節(jié)省空間，可靠耐用，承受過載能力高等特點(diǎn)，而且還具有能耗低，性能優(yōu)越、振動小，噪音低，節(jié)能高等特點(diǎn)。微型齒輪減速機(jī)的優(yōu)點(diǎn)：1.高密封性：出力部分配置油封與O型環(huán)，防止齒輪箱內(nèi)潤滑油脂回流，避免油封絕緣老化損壞。2.高效率：采用新型沖壓矽鋼片模具設(shè)計，鐵心精度高，導(dǎo)磁性能強(qiáng)，外形采用新型散熱結(jié)構(gòu)。3.

• GKA97-Y5.5kW-4P-62.55 常州減速機(jī)廠 浙江新誠減速機(jī)

  ? ? ?GKA97-Y5.5kW-4P-62.55 是GK系列螺旋錐齒輪減速機(jī)里空心軸安裝螺旋錐齒輪減速電機(jī)，主要由斜齒輪和螺旋錐齒輪組成，均采用20CrMnTi材質(zhì)，進(jìn)行滲碳淬火磨齒工藝，使得整機(jī)的溫升、噪音降低、動轉(zhuǎn)的可靠性得到提高，傳動效率增大。GKA97-Y5.5kW-4P-62.55，理論輸出扭矩為2145Nm，使用系數(shù)為1.88，可適用于很多重載的工況。

• 【齒輪減速機(jī)廠家】減速機(jī)的噪音處理

  減速機(jī)的噪音產(chǎn)生主要是源于傳動齒輪的摩擦、振動以及碰撞，如何有效降低及減少噪聲，使其較符合環(huán)保要求也是國內(nèi)外一個重點(diǎn)研究課題。降低減速機(jī)運(yùn)行時的齒輪傳動噪聲已成為行業(yè)內(nèi)的重要研究課題，國內(nèi)外不少學(xué)者都把齒輪傳動中輪齒嚙合剛度的變化看成是齒輪動載、振動和噪聲的主要因素。用修形的方法，使其動載荷及速度波動減至較小，以達(dá)到降低噪聲的目的。這種方法在實(shí)踐中證明是一種較有效的方法。但是用這種方法，工藝上需要