汽車配件熱壓罐的應(yīng)用

時間：2020-03-29作者：山東中航泰達(dá)復(fù)合材料有限公司瀏覽：187

汽車配件熱壓罐的應(yīng)用


作為復(fù)合材料制件主要生產(chǎn)設(shè)備的汽車配件熱壓罐，是一個具有整體加熱系統(tǒng)的大塑壓為容器、鼻塑熱壓菌的結(jié)構(gòu)。由于熱壓罐是一個壓力容器，因此它常見的結(jié)構(gòu)是一端封閉，另一端開門的圓柱體，為**復(fù)合材料配件的壓實(shí)和固化提供必要的熱量和壓力。通常情況下，汽車配件合材料制件的尺寸很大，因此熱壓罐必須較大。同時，一些復(fù)合材料成型要求的壓力和溫度較高，針對這種情況，需要建造特殊的熱壓罐，但成本會相當(dāng)高。幸運(yùn)的是大多數(shù)應(yīng)用只要求中等的溫度和壓力。
中航泰達(dá)熱壓罐的主要優(yōu)點(diǎn)之一就是適合于多種材料的生產(chǎn)，只要是固化周期、壓力和溫度在熱壓罐極限范圍內(nèi)的復(fù)合材料都能生產(chǎn)。熱壓罐的另一優(yōu)點(diǎn)是它對復(fù)合材料制件的加壓靈活性強(qiáng)。通常制件鋪放在模具的一面，然后裝人真空袋中，施加壓力到制件上使其緊貼在模具上，制件上的壓力通過袋內(nèi)抽真空而進(jìn)一步被加強(qiáng)。因此，熱壓罐成型技術(shù)可以生產(chǎn)不同外形的復(fù)合材料制件。由于上述優(yōu)點(diǎn)，熱壓罐被廣泛應(yīng)用于汽車配件**復(fù)合材料制件的生產(chǎn)。


山東中航泰達(dá)復(fù)合材料有限公司專注于熱壓罐,硫化罐,復(fù)合材料制品等

• 詞條

  詞條說明

• 如何降低熱壓罐成本？

  如何降低熱壓罐成本？ 熱壓罐成型是指將單層預(yù)浸料按預(yù)定方向鋪疊成的復(fù)合材料坯料,放在熱壓罐內(nèi),在一定溫度和壓力下完成固化過程的工藝方法。熱壓罐是一種能承受和調(diào)控定溫度、壓力范圍的**壓力容器。坯料被鋪放在附在有脫模劑（或脫模布）的模具表面,鋪上透氣氈并密封于 真空袋內(nèi),再放入熱壓罐中。加溫固化前先將袋抽真空,除去空氣揮發(fā)物,然后按不同樹脂的固化特性升溫、加壓、固化。 至于如何降低熱壓罐成型成本？國

• 影響復(fù)合材料構(gòu)件熱壓罐固化成型質(zhì)量的因素

  影響復(fù)合材料構(gòu)件熱壓罐固化成型質(zhì)量的因素 由熱壓罐和工裝系統(tǒng)構(gòu)成的成型制造外部溫度場、壓力場及其作用時間,由構(gòu)件復(fù)雜結(jié)構(gòu)及材料相變特性構(gòu)成的內(nèi)部熱力場等。熱壓罐成型工藝是特殊領(lǐng)域用復(fù)合材料構(gòu)件的重要制備方法之一,工藝過程涉及熱和壓力在多相材料體系間復(fù)雜的相互作用,并影響復(fù)合材料成型質(zhì)量。在物理化學(xué)作用機(jī)理研究基礎(chǔ)上,建立數(shù)值模擬方法可有效指導(dǎo)工藝、工裝的設(shè)計(jì)與優(yōu)化,為**復(fù)合材料研制模式從傳統(tǒng)的

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  預(yù)浸工藝及其碳纖維預(yù)浸料。碳纖維的預(yù)浸工藝有很多種。對于熱固性預(yù)浸料，主流是熱熔型性預(yù)浸工藝，通常采用樹脂膜制備與浸潤設(shè)備兩步法工序。熱固性預(yù)浸料的**競爭力是針對不同應(yīng)用的樹脂及其樹脂固化體系配方的開發(fā)、相關(guān)的預(yù)浸工藝及嚴(yán)格的品質(zhì)管理體系。當(dāng)前，除了較少數(shù)航空航天部門的預(yù)浸單位基本具備這個**能力，其他預(yù)浸料企業(yè)基本還不具備較強(qiáng)或可與國外公司抗衡的競爭能力。盡管我國在預(yù)浸領(lǐng)域的著名*張鳳翻研究

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  溫度控制方式：采用智能數(shù)字式溫控儀，通過溫度變送器采集硫化罐罐內(nèi)的溫度數(shù)據(jù)傳輸?shù)娇刂葡?，并在控制箱面板上?shí)時顯視硫化罐內(nèi)溫度，方便直觀，硫化溫度可以根據(jù)客氣所需工藝的溫度自由設(shè)定。采用PLC電腦自動控制系統(tǒng)，使用時，**設(shè)定溫度后電加熱管自動升溫加熱，到達(dá)設(shè)定溫度后電熱管自動關(guān)閉（只保留一組加熱管硫化保溫）。 一個溫度表，可以直觀的看到硫化罐內(nèi)的溫度。 壓力控制方式：通過壓力傳感器，隨時收集硫化罐