新聞：株洲工程洗輪機廠家電話

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李盛其預(yù)計：“2020年，自主品牌汽車自動變速器產(chǎn)業(yè)將以約650萬臺的年產(chǎn)銷量和約36%的市場占有率，從而形成新的市場競爭格局?！碑?dāng)前，汽車齒輪產(chǎn)業(yè)務(wù)必要以質(zhì)量與可靠性為**競爭力，務(wù)實合作，協(xié)同創(chuàng)新，樹立品牌競爭、**競爭、競爭意識，高度惕價格戰(zhàn)陷阱。李盛其還強調(diào)：“未來，汽車齒輪市場競爭的本質(zhì)是文化競爭。轉(zhuǎn)型期的汽車齒輪產(chǎn)業(yè)要弘揚*民族幾千年深厚的傳統(tǒng)文化，努力培育新型產(chǎn)業(yè)文化，奉行‘己所不欲、勿施于人的’的信條，發(fā)揚成就別人成就自己的合作精神，包容式發(fā)展，協(xié)同創(chuàng)新。
全自動工地洗車機，是依據(jù)**、路政、建委、環(huán)委、交通等各部門對各類工程車輛潔凈上路的要求下，對工程車輛的輪胎以及底盤而設(shè)計，該設(shè)備采用多方位高壓水對車輪、底盤以及車身實行沖洗，可自動完成車輛清洗工作，清洗水循環(huán)使用，節(jié)約水資源，達(dá)到各部門的上路要求，為環(huán)境保護(hù)貢獻(xiàn)一份力量。公司生產(chǎn)的工地洗車機可以在建筑工地、煤礦、電廠、垃圾填埋場等場地使用，安裝運輸方便，可適用各種工地頻繁轉(zhuǎn)場的需要。

工程車輛自動洗車機主要特點：

　?、?、400個噴頭，清洗無死角；

　?、?、清洗速度快，40-80輛/小時；

　　③、節(jié)能環(huán)保清水循環(huán)利用，節(jié)約用水；

　　④、清洗機為分體式，可分塊拆卸安裝，可隨時轉(zhuǎn)場；

　?、荨⑦\輸安裝簡便，2小時可投入使用；

　?、蕖⒔鉀Q工程車輛對城市道路的污染；

　?、摺⒉捎孟率轿鬯乇?，力強勁不會堵塞；

　?、?、專業(yè)的防銹處理，持久耐用；

　　⑨、沖洗機控制系統(tǒng)分電子自動感應(yīng)式，手動兩種，操作方便。

自2010年上市以來公司，五年營收年復(fù)合增長率達(dá)到33%，實現(xiàn)了長期高速穩(wěn)定的的內(nèi)生增長。根據(jù)2016年的三季報顯示，匯川技術(shù)提供的變頻器、控制器、伺服系統(tǒng)是工業(yè)互聯(lián)網(wǎng)的重要入口，公司已率先從歐洲倍福公司引入EtherCat總線技術(shù)來實現(xiàn)設(shè)備的互聯(lián)互通。據(jù)公司三季報披露，公司在電梯維保市場、電梯OEM市場、通用OEM市場推廣物聯(lián)網(wǎng)系統(tǒng)，用戶數(shù)量持續(xù)增長，特別在電梯OEM市場，用戶數(shù)量增長較快，目前，已有幾萬臺設(shè)備在運行。

工地自動洗車平臺洗輪機簡介 

1、洗輪機采用智能控制、水循環(huán)利用的方式對車輛輪胎、底盤、車輛側(cè)面進(jìn)行清洗作業(yè)。

2、適用于各種建筑工地、攪拌站、礦場、港口、鋼鐵廠、冶煉廠、洗煤廠、電廠、工業(yè)企業(yè)等地作業(yè)的車輛對道路有污染的場所。

3、清洗潔凈度達(dá)80%以上，清洗速度1臺車不**過60S。（清洗時間可調(diào)）

4、安裝方便，轉(zhuǎn)場快捷。

5、水循環(huán)使用，節(jié)約水資源。 

6、特別設(shè)計的旋流噴嘴，沖洗強度大，水流離心力強，保證清洗效果。 

7、高度智能化模塊設(shè)計，可以實現(xiàn)“無人化”全自動運行。結(jié)構(gòu)承載能力高，特殊的安全裝置設(shè)計，保證了功效和可靠性。 

工地自動洗車平臺洗輪機 

1、洗輪機采用智能控制、水循環(huán)利用的方式對車輛輪胎、底盤、車輛側(cè)面進(jìn)行清洗作業(yè)。

2、適用于各種建筑工地、攪拌站、礦場、港口、鋼鐵廠、冶煉廠、洗煤廠、電廠、工業(yè)企業(yè)等地作業(yè)的車輛對道路有污染的場所。

3、清洗潔凈度達(dá)80%以上，清洗速度1臺車不**過60S。（清洗時間可調(diào)）

4、安裝方便，轉(zhuǎn)場快捷。

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與傳統(tǒng)的負(fù)極材料石墨和硅相比，鈦酸鋰在儲存及使用時能夠大幅度減少鋰離子與電解液的損耗，避免電池容量的衰減。當(dāng)然，如果依然只是依靠這些人們早已知曉的優(yōu)點，鈦酸鋰顯然無法折騰出近期這些風(fēng)浪。在業(yè)內(nèi)人士看來，在能量密度不斷提升的基礎(chǔ)上，能夠?qū)崿F(xiàn)快充，是鈦酸鋰突然受追捧的技術(shù)因素，而背后則是電動汽車商業(yè)化遭遇瓶頸的現(xiàn)實狀況。目前，內(nèi)主流的客車用動力電池普遍采用三元鋰和磷酸鐵鋰電池。前者由于安全性問題被“暫時叫?！?。