企業(yè)鐵路運輸調(diào)度指揮系統(tǒng)

時間：2024-12-25作者：山東振達工礦設(shè)備有限公司瀏覽：2319

一. 產(chǎn)品簡介

冶金企業(yè)鐵路運輸調(diào)度指揮系統(tǒng)建立面向鐵路運輸生產(chǎn)全過程的信息化系統(tǒng)，將作業(yè)計劃、到發(fā)車作業(yè)、調(diào)車作業(yè)、貨運作業(yè)等有序結(jié)合，及時掌握運輸作業(yè)過程、車流和貨物流轉(zhuǎn)動態(tài)，優(yōu)化作業(yè)計劃的編制/下達流程，有效加快車輛流轉(zhuǎn)速度，降低物流時間，提高線路、機車、車輛等設(shè)備使用效率以及運輸作業(yè)效率;同時實現(xiàn)廠內(nèi)鐵路運輸相關(guān)數(shù)據(jù)的電子移交功能，實現(xiàn)資源共享，保證生產(chǎn)數(shù)據(jù)的及時、準確、完整、統(tǒng)一。構(gòu)建管控一體化的信息化協(xié)同調(diào)度平臺，幫助調(diào)度指揮人員及時掌握企業(yè)內(nèi)部運輸生產(chǎn)動態(tài)，及時協(xié)調(diào)生產(chǎn)過程，徹底改變過去一部電話一支筆的傳統(tǒng)運輸生產(chǎn)組織模式，實現(xiàn)鐵路運輸管理信息化。



二. 系統(tǒng)功能

1.調(diào)度管理子系統(tǒng)

調(diào)度管理子系統(tǒng)包括調(diào)度編制作業(yè)計劃所需的廠礦裝卸車需求信息，行車、檢車作業(yè)計劃的編制、下達、變更、執(zhí)行進度跟蹤及查詢，以及根據(jù)調(diào)度行車計劃執(zhí)行實績自動生成的調(diào)度作業(yè)圖表。

作業(yè)計劃充分考慮普車、冶車運輸各自作業(yè)特點，全面滿足調(diào)車、運轉(zhuǎn)、冶車爐下**提/對位及單機整備、運轉(zhuǎn)等作業(yè)。

2. 現(xiàn)車管理子系統(tǒng)

現(xiàn)車管理子系統(tǒng)包括局車、廠內(nèi)車在廠分布情況展示，可直觀查看股道車輛車號、車型、空/重狀態(tài)、貨物品名、到站、局車在廠停留時間等。

支持計劃現(xiàn)車、在途車輛、車輛履歷等信息查詢。股道信息及現(xiàn)車空/重、品名、到站、檢車結(jié)果等信息直觀展示。

通過與路局交接口及站間安裝的車號識別設(shè)備自動采集通過車車號信息，并自動與作業(yè)計劃車輛編組相比對，驗證系統(tǒng)車流的準確性。

實現(xiàn)裝卸車、檢車等操作，支持批量操作，以及根據(jù)翻車機特點實現(xiàn)了卸車后車輛自動轉(zhuǎn)到對應(yīng)下線，且編組順序轉(zhuǎn)換。

貨檢通過移動終端接收檢車作業(yè)計劃，現(xiàn)場檢車同時直接錄入檢車信息，同時可直觀將系統(tǒng)車輛和現(xiàn)場實際車輛進行比對，及時發(fā)現(xiàn)差異。

3. 貨運管理子系統(tǒng)

貨運管理子系統(tǒng)包含貨票、變更運輸貨票、運輸憑證、返廠票查詢以及路廠交接相關(guān)電子票據(jù)(溫度報告單、計量單等)查詢，可實時查詢鐵路運輸相關(guān)數(shù)據(jù)。

貨票自動生成，相關(guān)運輸數(shù)據(jù)(發(fā)貨通知單、計量單)系統(tǒng)錄入，路廠相關(guān)運輸票據(jù)電子交接，規(guī)范路廠交接界面，實現(xiàn)路企、路廠鐵路運輸數(shù)據(jù)及資源共享。

4. 調(diào)度監(jiān)督子系統(tǒng)

圖形化實時展示線路、道岔、信號設(shè)備狀態(tài)及現(xiàn)車分布信息，通過差分GPS實現(xiàn)機車位置、運行速度實時監(jiān)控，為調(diào)度指揮提供有力支撐。

5. 在線設(shè)備管理子系統(tǒng)

包含鐵路運輸在線設(shè)備請/銷點、停/送電、巡檢、入修、修竣等系統(tǒng)管理，優(yōu)化設(shè)備檢修、故障請/銷點以及停/送電審批流程，實時較新顯示設(shè)備運用狀態(tài)，規(guī)范設(shè)備運行維護及檢修管理，提高“以檢保運”能力。

6. 統(tǒng)計查詢子系統(tǒng)

統(tǒng)計報表子系統(tǒng)自動按階段、班、日、旬、月產(chǎn)生各種規(guī)定報表，或自定義生產(chǎn)管理報表。報表類別可以是綜合報表，也可以是專項報表，例如按行車、現(xiàn)車(路用車/企業(yè)車)、調(diào)車、機車、貨運、中停時等。

7. 平面無線調(diào)車子系統(tǒng)

鐵路平面無線調(diào)車子系統(tǒng)基于無線電臺加裝控制軟、硬件實時傳送鐵路車輛平面交叉編組調(diào)車連掛作業(yè)所需各種色燈信令與語言提示、通信與信號一體化的車輛編組調(diào)度的信息與控制系統(tǒng)。

三. 系統(tǒng)特點

1. 管理扁平化、集中化和迅捷化

在運輸組織結(jié)構(gòu)優(yōu)化的基礎(chǔ)上，由分散在各站、各區(qū)的現(xiàn)場調(diào)度、信號員指揮與控制，集中為全廠鐵路運輸在鐵路調(diào)度控制中心統(tǒng)一調(diào)度與集中控制，實現(xiàn)高度集中，優(yōu)化生產(chǎn)管理模式。

2. 提高運輸作業(yè)效率

1) 實現(xiàn)貨源、車流信息實時共享，加強生產(chǎn)與運輸作業(yè)環(huán)節(jié)銜接，為運輸系統(tǒng)的快速響應(yīng)提供支撐。

2) 現(xiàn)場機車、車輛、線路信息的實時采集反饋，為作業(yè)計劃的及時、有效實施提供基礎(chǔ)，同時調(diào)度圖表自動鋪畫，大幅提高調(diào)度作業(yè)效率。

3) 運輸作業(yè)計劃系統(tǒng)傳遞，作業(yè)結(jié)果實時反饋，增強基層作業(yè)單元快速反應(yīng)能力，提高作業(yè)效率。

4) 貨運、技術(shù)信息自動統(tǒng)計，與廠礦相關(guān)運輸票據(jù)電子交接等，全面取消紙質(zhì)票據(jù)和人工傳遞票據(jù)的作業(yè)過程，實現(xiàn)無紙化管理，大幅降低人工勞動強度，提高運輸作業(yè)效率。

3. 有力推動減員增效

實現(xiàn)鐵路運輸信息化管理后，列檢/貨檢崗位可進一步優(yōu)化。同時，隨著運輸作業(yè)效率的提高，可對運用機車進行優(yōu)化配置，對機車燃油成本、局車延時降低提供有利條件。

4. 提高運輸作業(yè)安全本質(zhì)化水平

1) 運輸數(shù)據(jù)的集中和信息共享。作業(yè)計劃集中管理、統(tǒng)籌定制，杜絕因相鄰區(qū)間信息不對等而造成的人為計劃沖突，從而引發(fā)的行車正面及側(cè)面撞車事故。

2) 通過系統(tǒng)對車流信息進行實時掌控。車號識別系統(tǒng)及機車GPS定位系統(tǒng)，實現(xiàn)了停放線車輛及機車位置精確定位，對機車車輛的運行速度、實時位置信息、作業(yè)進度實時監(jiān)控，可以有效防止裝卸線、車輛停放線及平交道口等重點區(qū)域的撞車事故。

3) 通過現(xiàn)場施工、設(shè)備故障等信息錄入，由系統(tǒng)邏輯關(guān)系來實現(xiàn)該區(qū)域運輸作業(yè)計劃的進路鎖定，保證行車作業(yè)安全;施工、檢修信息及時、準確的傳達現(xiàn)場管理人員，與檢修方案相結(jié)合，為現(xiàn)場有效管控提供指導(dǎo)，**相關(guān)方施工人員人身安全。

4) 對現(xiàn)場作業(yè)進行實時監(jiān)管，還能夠及時督促職工規(guī)范作業(yè)行為，規(guī)范機車運行速度及標準化作業(yè)流程，實現(xiàn)事故的預(yù)警預(yù)判。

5) 對車流、車號、空重狀態(tài)及機車的定位，為調(diào)度提供現(xiàn)場作業(yè)計劃編制指導(dǎo)，以及車輛信息數(shù)據(jù)指令的準確性，可以避免人工統(tǒng)計信息錯誤及口頭傳遞信息錯誤而引發(fā)安全事故。

6)系統(tǒng)保存的信息還可以實現(xiàn)信息再現(xiàn)、流程可追溯，為管理者提供客觀、準確的信息實證，給事故調(diào)查、培訓(xùn)工作、業(yè)務(wù)優(yōu)化提供數(shù)據(jù)支撐。


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• 詞條

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