齒輪減速機(jī)按照理論公式GS0設(shè)計(jì)了一對(duì)內(nèi)平動(dòng)齒輪傳動(dòng)齒輪副,其參數(shù)為:齒輪精度為8級(jí);模數(shù)為2;外、內(nèi)齒輪的齒數(shù)分別為99,100;外、內(nèi)齒輪的變位系數(shù)分別為086,140;嚙合角為53177;中心距為157mm;GS=96510-4.結(jié)合以上分析,就誤差對(duì)的具體影響進(jìn)行分析。 齒輪減速機(jī)齒厚偏差對(duì)的影響在不考慮其他誤差的前提下,齒厚偏差ES對(duì)的影響如所示。為保證齒輪副間能夠形成潤滑油膜,齒厚偏差取負(fù)值。由知,受齒厚偏差的影響,為非正值;隨著齒厚偏差的減?。待X輪副側(cè)隙的增大),變小,并且,內(nèi)、外齒輪齒厚偏差對(duì)的影響程度相同。 齒輪減速機(jī)齒距偏差(齒廓偏差)對(duì)的影響給出了不考慮其他誤差時(shí),齒距偏差(齒廓偏差)對(duì)的影響。由知,受齒距偏差(齒廓偏差)的影響,為非負(fù)值;隨著齒距偏差(齒廓偏差)的增大,也變大,并且,內(nèi)外齒輪齒距偏差(齒廓偏差)的變化對(duì)的影響程度相同。 綜合誤差對(duì)齒輪減速機(jī)的影響給出了中心距誤差和其它3種誤差所對(duì)應(yīng)的圓心角對(duì)的影響。由知,在其它誤差為零且中心距誤差為正時(shí),所對(duì)應(yīng)的為負(fù);中心距誤差為負(fù)時(shí),所對(duì)應(yīng)的為正。中心距變化對(duì)的影響程度遠(yuǎn)小于其它3種誤差所對(duì)應(yīng)的圓心角對(duì)的影響程度。 算例的值對(duì)于**提到的按照理論公式GS0設(shè)計(jì)的齒輪副,查手冊可知,內(nèi)外齒輪的齒厚上偏差為-0176mm,中心距下偏差為-0011mm,齒距上偏差為0180mm(該值為FP10),齒廓上偏差為0010mm,將上述4個(gè)偏差值代人式,計(jì)算可得=3751310-3,由**提到的設(shè)計(jì)參數(shù)知GS=96510-4,不滿足GS,因此,即便零件加工滿足圖紙要求,安裝時(shí)也會(huì)出現(xiàn)齒廓重疊干涉。 結(jié)論:齒輪減速機(jī)齒厚偏差使減小,齒厚偏差的存在,使得齒廓重疊干涉現(xiàn)象不易發(fā)生。隨著中心距誤差的增加,減小,為減少齒廓重疊干涉現(xiàn)象發(fā)生,中心距下偏差應(yīng)取非負(fù)值。隨齒距偏差(齒廓偏差)的增加,增大。
詞條
詞條說明
斜齒行星減速機(jī)與直齒行星減速機(jī)的區(qū)別?
行星減速機(jī)是一種使用很廣泛的工業(yè)產(chǎn)品,其性能可與其它**級(jí)減速機(jī)產(chǎn)品相媲美,卻有著工業(yè)級(jí)產(chǎn)品的價(jià)格,被應(yīng)用于廣泛的工業(yè)場合。直行星減速機(jī)與斜行星減速機(jī)是其的兩種分類,下面就和東莞吉?jiǎng)?chuàng)小編一起看看,這兩類行星減速機(jī)的不同之處。行星減速機(jī)是一種使用很廣泛的工業(yè)產(chǎn)品,其性能可與其它**級(jí)減速機(jī)產(chǎn)品相媲美,卻有著工業(yè)級(jí)產(chǎn)品的價(jià)格,被應(yīng)用于廣泛的工業(yè)場合。直行星減速機(jī)與斜行星減速機(jī)是其的兩種分類,下面就和東
伺服減速機(jī)齒輪傳動(dòng)特點(diǎn)及齒輪油工作條件 (l)伺服減速機(jī)傳動(dòng)效率高,一般圓柱齒輪傳動(dòng)效率可達(dá)98%,與軸承相比,齒輪的當(dāng)量曲線半徑小,油楔條件差。 (2)伺服減速機(jī)傳動(dòng)齒與齒間是線接觸,因此,接觸面積小,單位接觸壓力高。一般汽車齒輪單位接觸壓力可達(dá)2000-3000MPa,而雙曲線齒輪較高,可達(dá)3000一4000MPa。 (3)行星減速機(jī)傳動(dòng)不僅有線接觸,還有滑動(dòng)接觸,特別是雙曲線齒輪,輪齒間其有
齒輪減速機(jī)按照理論公式GS0設(shè)計(jì)了一對(duì)內(nèi)平動(dòng)齒輪傳動(dòng)齒輪副,其參數(shù)為:齒輪精度為8級(jí);模數(shù)為2;外、內(nèi)齒輪的齒數(shù)分別為99,100;外、內(nèi)齒輪的變位系數(shù)分別為086,140;嚙合角為53177;中心距為157mm;GS=96510-4.結(jié)合以上分析,就誤差對(duì)的具體影響進(jìn)行分析。 齒輪減速機(jī)齒厚偏差對(duì)的影響在不考慮其他誤差的前提下,齒厚偏差ES對(duì)的影響如所示。為保證齒輪副間能夠形成潤滑油膜,齒厚偏差
減速電機(jī)是一個(gè)偉大的發(fā)明,它的出現(xiàn)為制造業(yè)和工廠帶來了便利處理了很多人類處理的事情,減速電機(jī)的內(nèi)部結(jié)構(gòu)比較負(fù)責(zé),有些電機(jī)重量幾百公斤以上,對(duì)不同型號(hào)的減速電機(jī),它們的結(jié)構(gòu)是有一定的區(qū)別,在減速電機(jī)內(nèi)部永磁休的轉(zhuǎn)子組件有徑向的星形永磁體轉(zhuǎn)子、軸向永滋體(帶爪較軟鐵較靴等)、切向水磁體轉(zhuǎn)子組件等多種型式。而帶斜較星形永磁體的轉(zhuǎn)子組件,是結(jié)構(gòu)比較簡單的一種。 由以上幾種結(jié)構(gòu)圖可以看出,轉(zhuǎn)子組件的結(jié)構(gòu)特點(diǎn)
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