MVI71-DFCM

時(shí)間：2018-11-14作者：廈門(mén)仲鑫達(dá)科技有限公司瀏覽：32

 油氣處理的重要設(shè)備, 該裝置工藝流程復(fù)雜，生產(chǎn)過(guò)程易燃易爆，同時(shí)對(duì)生產(chǎn)參數(shù)的控制要求嚴(yán)格。油氣集輸系統(tǒng)中的聯(lián)合站大都利用壓縮機(jī)作為原油穩(wěn)定、油氣處理的裝置。 目前壓縮機(jī)控制儀表全部是電-Ⅱ型儀表，為220V供電，防爆等級(jí)低，無(wú)數(shù)據(jù)遠(yuǎn)傳功能；大多數(shù)參數(shù)調(diào)節(jié)靠人為手動(dòng)，或者靠簡(jiǎn)單的儀表進(jìn)行監(jiān)測(cè);儀表的故障率較高，控制效率低;生產(chǎn)出現(xiàn)故障時(shí)，也不容易查找事故原因，造成了生產(chǎn)、安全等諸多不穩(wěn)定的因素;同時(shí)又不能對(duì)生產(chǎn)參數(shù)的歷史數(shù)據(jù)進(jìn)行儲(chǔ)存，不便于生產(chǎn)管理，嚴(yán)重限制了壓縮機(jī)裝置自動(dòng)化技術(shù)的進(jìn)一步提高,成了阻礙該裝置自動(dòng)化改造的瓶頸.為了克服以上毛病，提高壓縮機(jī)自動(dòng)運(yùn)行的能力，達(dá)到提前預(yù)警的目的，同時(shí)確保原油的產(chǎn)量和質(zhì)量，提高原油的外輸率，應(yīng)用DCS作為新的控制系統(tǒng)對(duì)該裝置進(jìn)行改造勢(shì)在必行。 2、總體方案設(shè)計(jì) 2.1、總體方案簡(jiǎn)介 壓縮機(jī)裝置有30多個(gè)重要的生產(chǎn)參數(shù)，各生產(chǎn)參數(shù)相互牽制與影響。該裝置對(duì)生產(chǎn)參數(shù)的要求較高，具體要求如下：進(jìn)氣壓力<-0.05Mpa，排氣壓力>0.35Mpa，排氣溫度>85℃，機(jī)油壓力<0.25Mpa，機(jī)油溫度>65℃，必須進(jìn)行聲光報(bào)警，提醒操作人員及時(shí)處理，確保生產(chǎn)的安全；如果排氣壓力>0.45Mpa，排氣溫度>95℃，機(jī)油壓力<0.15Mpa，機(jī)油溫度>70℃，必須進(jìn)行停機(jī)處理。將壓縮機(jī)的生產(chǎn)參數(shù)如溫度、壓力等分為兩路輸入控制系統(tǒng)：一路引入報(bào)警設(shè)定器，報(bào)警設(shè)定器根據(jù)內(nèi)部的參數(shù)設(shè)定的報(bào)警值，檢測(cè)生產(chǎn)參數(shù)，如果生產(chǎn)參數(shù)異常，則發(fā)出故障報(bào)警信號(hào)，停止壓縮機(jī)，**設(shè)備、生產(chǎn)的安全；另一路引入DCS系統(tǒng)，進(jìn)行參數(shù)的常規(guī)顯示和流程畫(huà)面，在發(fā)生故障或壓縮機(jī)停機(jī)時(shí)，進(jìn)行聲光報(bào)警，提示操作人員，有效防止誤操作，緊急排除險(xiǎn)情。該系統(tǒng)提供歷史數(shù)據(jù)瀏覽查詢(xún)功能，可以對(duì)歷史數(shù)據(jù)進(jìn)行跟蹤查詢(xún)，為分析故障原因提供方便。整套系統(tǒng)相輔相成，界面友好直觀，操作方便，既節(jié)省了人力資源，又提高了工作效率。 2.2控制系統(tǒng)的技術(shù)簡(jiǎn)介 具有代表性的是FOCS系統(tǒng)和MACS系統(tǒng)，這兩種控制系統(tǒng)都具有開(kāi)放的體系結(jié)構(gòu)，可提供多層的開(kāi)放數(shù)據(jù)接口，具備強(qiáng)大的處理功能，提供了方便的組態(tài)；支持多種現(xiàn)場(chǎng)標(biāo)準(zhǔn)，可以適應(yīng)未來(lái)的擴(kuò)展需要；并且系統(tǒng)可靠性高，維修方便。系統(tǒng)的冗余、容錯(cuò)、自診斷能力較強(qiáng)，技術(shù)支持能力也比較強(qiáng)大。不管在功能，還是在穩(wěn)定性和實(shí)用性等方面都滿(mǎn)足了該裝置自控的需要。 1、控制系統(tǒng)的優(yōu)越性： 　　投資少，供貨周期短，備品備件有**。 　　控制水平較加多樣化，可以滿(mǎn)足多復(fù)雜控制方案的實(shí)現(xiàn)。 　　有利于集中控制，減少了系統(tǒng)維護(hù)量及相關(guān)備品備件的更換。Omron C200H-OD211 



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• 詞條

  詞條說(shuō)明

• Alcatel OS7-ENI-C24

  ?未能徹底測(cè)試早期的原型 原型板可以讓你證明你的設(shè)計(jì)是按照原來(lái)的規(guī)格在運(yùn)作。原型測(cè)試可以讓你在大批量生產(chǎn)之前驗(yàn)證PCB的功能和質(zhì)量，及其性能。成功的原型測(cè)試需要大量的時(shí)間和經(jīng)驗(yàn)，但一個(gè)強(qiáng)大的測(cè)試計(jì)劃和一組明確的目標(biāo)可縮短評(píng)估時(shí)間，且也可以降低生產(chǎn)相關(guān)錯(cuò)誤的可能性。如果原型測(cè)試過(guò)程中發(fā)現(xiàn)任何問(wèn)題，就需要在重新配置過(guò)的電路板之上進(jìn)行*二次的測(cè)試。在設(shè)計(jì)過(guò)程的早期階段將高危險(xiǎn)因素納入，你將可從

• 1794-OE12

  不后悔，莫過(guò)于做好三件事：一是知道如何選擇；二是明白如何堅(jiān)持；三是懂得如何珍惜。 ?LED照明不斷成功地在500億美元照明市場(chǎng)中開(kāi)拓出越來(lái)越大的天地，這也絲毫不令人奇怪，因?yàn)榕cCFL（熒光燈）和白熾燈相比，LED可以提供較佳能效。然而，LED燈具制造成本很高，原因是高成本的LED和散熱設(shè)計(jì)。除了要在節(jié)能方面與CFL競(jìng)爭(zhēng)外，LED照明制造商還要通過(guò)提供比CFL競(jìng)爭(zhēng)產(chǎn)品較**的功能來(lái)實(shí)現(xiàn)LE

• 安川 SGMAH-01BAF41

  ?道岔作為鐵路線(xiàn)上的重要設(shè)備，其設(shè)備的狀態(tài)直接關(guān)系到列車(chē)的運(yùn)行安全，通過(guò)轉(zhuǎn)轍機(jī)動(dòng)作電流監(jiān)測(cè)，可有效的分析道岔的運(yùn)行狀態(tài)，為設(shè)備的維護(hù)和檢修提供依據(jù)，以確保設(shè)備的完好和列車(chē)行駛安全。 轉(zhuǎn)轍機(jī)是道岔的驅(qū)動(dòng)設(shè)備，轉(zhuǎn)轍機(jī)的動(dòng)作電流直接反應(yīng)道岔的動(dòng)作阻力。因此，在轉(zhuǎn)轍機(jī)動(dòng)作過(guò)程中，通過(guò)對(duì)其動(dòng)作電流的采集和分析，了解道岔的工作狀態(tài)，及時(shí)發(fā)現(xiàn)設(shè)備故障隱患。對(duì)道岔進(jìn)行狀態(tài)檢修，減少了檢修和維護(hù)對(duì)行車(chē)的影

• ProSoft RLX-IH-SA

  ?系統(tǒng)功能?4.1工程師站功能 4.1.1用于程序開(kāi)發(fā)、系統(tǒng)診斷、控制系統(tǒng)組態(tài)、數(shù)據(jù)庫(kù)和畫(huà)面的編輯及修改。 4.1.2生成任何顯示畫(huà)面和趨勢(shì)圖等，并能通過(guò)通訊總線(xiàn)加載到操作員站,能調(diào)出系統(tǒng)中任一已定義的系統(tǒng)顯示畫(huà)面進(jìn)行修改等工作。 4.1.3通過(guò)通訊總線(xiàn)，可調(diào)出系統(tǒng)內(nèi)任一分散處理單元的系統(tǒng)組態(tài)信息和有關(guān)數(shù)據(jù)?？蓪⒔M態(tài)數(shù)據(jù)從工程師站上下載到各個(gè)分散單元的操作站。此外，重新組態(tài)的數(shù)