傳統(tǒng)電廠鍋爐汽輪機存在的環(huán)保問題

時間：2018-03-26


　　1 SO2高濃度排放
　　我國能源消耗以煤炭為主，煤炭中84%用于燃燒，以2008年為例，我國火電廠用煤達13.4億t，煤炭平均含硫量達1%，我國SO2排放達2500萬t，其中電廠排放占30%。SO2是一種腐蝕性氣體，嚴重影響人體健康、動植物生長和生態(tài)環(huán)境，SO2是造成酸雨的主要污染物，當酸雨落到地面時，使水質下降，土壤貧化，森林、作物枯萎，魚類死亡，腐蝕金屬和建筑物等。排放到大氣的SO2在日光催化下，與煙塵結合形成硫酸煙霧，其毒性比SO2大10倍以上，如1952年的倫敦煙霧事件，造成上千人死亡。
　　2 CO2的大量排放
　　當**個重要的環(huán)境問題是**變暖，其直接原因是大氣中CO2和其他溫室氣體濃度的增加，而所有溫室效應的氣體中，CO2對溫室效應的貢獻占60%，從1700年至2008年，大氣中CO2的濃度已由280ppmV上升到385.57ppmV,增加率為0.4%～0.5%，**1995年CO2的總排放量為220億t，導致在過去的*中**平均地面溫度上升0.3～0.6℃。中國CO2的排放為30億t，居*二位，其中燃煤電站CO2的排放占總排放的11%。**變暖將引起雪山融化，南極冰川減少，大洋海平面上升等。如果人類對CO2的排放不采取有效的控制措施，到2050年海平面會升高30～50cm，直接威脅沿海國家以及30多個海島國家的生存與發(fā)展。另外，海平面升高引起海水不斷侵入火山巖引起山體滑坡，巖石張力受到破壞。**有90%的火山分布于大洋周圍，這樣會在山體承受不了內部熾熱熔巖的情況下導致熔巖噴發(fā)，給地球環(huán)境帶來難以預測的重大破壞。
　　3 煙氣的高溫排放
　　由于燃燒高硫煤，煙氣中含有SO3，酸露點溫度高達140～160℃，為防止設備腐蝕，采用較高的煙氣排放溫度。目前全國電廠鍋爐的排煙溫度約在110～160℃，工業(yè)鍋爐的排煙溫度還要高。由于煙氣的高溫排放，使電站熱效率降低，電廠鍋爐向大氣排放的熱量造成的熱損失為5%～12%，相當于全國每年損失2500～6000萬t煤，燃燒這些燃料，多排放500～1200萬t的SO3和4000～9600萬t的CO2，引起惡性循環(huán)。
　　4 冷卻塔高溫排放
　　根據(jù)熱力學*二定理，熱力循環(huán)必須有低溫熱源，汽輪機末級葉片不可能做到很大，使得汽輪機乏氣溫度依然很高，大量熱量向大氣排放，汽輪機乏氣向大氣排放的熱量的熱損失為50%以上，相當于損失2.5億t煤。全國電廠熱效率降低，需要燃燒更多的燃料，多排放SO3和CO2 0.55億t和4億t，造成較大污染。
　　5 灰渣的大量產生
　　煤的含灰量達10%～50%，電廠運行中產生大量的灰渣，不僅使塵埃飛揚，還需要浪費大量土地。

詞條
詞條說明
能源轉型的四個基本規(guī)律
當今世界正處在能源大變革時代，新一輪能源轉型正在孕育。我國正在順應世界能源發(fā)展趨勢，推進能源領域的革命，促進能源轉型發(fā)展，建立清潔低碳、安全高效的現(xiàn)代能源體系，**國家能源安全，確保經(jīng)濟社會可持續(xù)發(fā)展。所謂能源轉型通常是指能源體系中結構發(fā)生根本性的改變，并對人類社會經(jīng)濟發(fā)展乃至世界地緣政治格局產生深刻影響?；仡櫮茉窗l(fā)展歷史，我們發(fā)現(xiàn)人類社會已完成了兩次能源轉型，**次是從薪柴時代轉向煤炭時代，
防止汽輪機**速事故的措施
1.在停機時，采用先打危急保安器關閉主汽門和調速汽門，確保發(fā)電機有功，功率為零，電流倒送后，再解列發(fā)電機，這樣就可避免發(fā)電機解列時間不能拖延得太長，因這時機組處于無法運行，時間過長，在鼓風作用下會使排汽溫度升高,低差脹會增大，造成對電網(wǎng)影響大。 2.化學嚴格執(zhí)行部汽水標準，加強對汽水的品質監(jiān)督化驗，防止汽水品質不合格，運行中蒸汽帶鹽使主汽門桿，調速汽門桿，各段抽汽逆止門桿結垢,開、關不靈活、卡澀
汽輪機軸瓦烏金面的局部補焊
軸瓦若存在間隙過大、烏金局部脫胎、有裂紋及砂眼等缺陷，可用局部補焊消除。（一）局部烏金磨損的軸瓦補焊 1．先用一段角鋼作為模具，將烏金熔化鑄成條狀，以便補焊時操作。2．用刮刀把磨損后需補焊的瓦面均勻地刮掉薄薄一層，并清除油脂、污垢。3．為了防止烏金溫度升高過快，可將軸瓦放在水中，將需要補焊的部位露出水面。4．用碳化焰加熱磨薄了的瓦面，同時不斷用烏金條去擦加熱處。待瓦面熔化，即填加烏金，填加烏金
汽輪機氣缸螺栓的安裝
1 氣缸螺栓的冷緊 (1) 在將氣缸的法蘭結合面扣上之前，要根據(jù)做好的編號來正確的排列好螺栓的順序，通常每一個螺栓在擰緊之后要退出2個扣，這樣可以確保螺栓的**個螺紋比法蘭面低1mm左右； (2) 在合上氣缸之后，應該按照之前標記好的順序來將所有的墊片放好，并對墊片與法蘭面的接觸情況進行檢驗； (3) 按照對號入座的方式將螺栓裝入螺栓孔之后，先用手擰到底，然后使用塞尺來檢查螺母與法蘭面、墊片的接