橋梁伸縮縫漏水原因及解決方法

時間：2019-02-12作者：衡水眾拓路橋養(yǎng)護有限公司瀏覽：1236

橋梁伸縮縫漏水原因及解決方法

伸縮縫的破壞因素及其表現形式。
1、氣溫變化。夏季高溫、冬季寒冷均可造成混凝土收縮與膨脹，加上混凝土自身的徐變產生了橋面縱軸向拉力與壓力，由于力的傳遞，所產生的應力作用在固定橡膠伸縮裝置的螺釘上，如果螺釘與錨固筋、螺釘與底鋼板或底鋼板與錨固筋的焊接強度低，就會在焊接處發(fā)生斷裂。具體表現為螺釘松動、脫落，造成橡膠伸縮裝置固**減少，若螺釘大部分脫落，在行車的作用下，伸縮裝置就會松動。在行車荷載作用下出現伸縮裝置中部下沉，嚴重的伸縮縫板斷裂。
2、相鄰兩橋墩的不均勻沉降，梁體上下部溫差等引起的梁端變形，以及車輛駛過時對梁端引起的拍擊作用使梁端產生變形，均可造成伸縮裝置垂直方向的剪切應力。與**種破壞形式相同，它也是通過力的傳遞，造成螺釘與底鋼板（錨固筋）在焊點處斷裂，從而產生松動脫落。 
3、立交橋座落在交通繁忙的交叉路口，巨大的車流量是造成伸縮裝置自身破壞的主要因素。立交橋上車速較快，通過伸縮縫時，雖然時間短，但車輪與伸縮裝置的摩擦力很大，久而久之伸縮裝置橡膠表層花紋逐漸磨平，加之雨雪天氣，氣溫的驟然變化均易造成橡膠老化、變硬、破碎，甚至剝落，嚴重的可露出內部的鋼板條。
4、作為固定橡膠伸縮裝置的護緣角鋼的損壞也是一種主要破壞形式。其主要原因是由于護緣角鋼比較長，短的四五米，長的十幾米，各部分的受力狀況不同，使角鋼產生了比較復雜的變形情況，扭轉彎曲等現象都能出現。鋼材的含碳量低，彈性階段比較短，塑性好，加上車輛行駛的連續(xù)性，所以護緣角鋼變形后不易恢復原狀，也加速了以上幾種破壞形式的出現。同時角鋼的變形擠壓它兩側的混凝土，致使混凝土破碎，在車輛碾壓下出現坑槽等病害。 
(hengshuizhongtuo1)公路橋梁伸縮縫養(yǎng)護加固或更換施工
1、檢查判斷：根據伸張縫的損壞或缺失程度，判斷可能損壞擴展到的范圍和程度，作好記錄和標記，及時安排施工，以免病害擴大或造成其它意想不到后果?？ㄋ?、跳車和滲水是伸縮縫較為常見的病害，其存在常會導致梁體端部（或支座處）開裂而出現鋼筋銹蝕，承載能力下降，支座銹蝕（或腐蝕）等而不能發(fā)揮應有的功能，故檢查時應引起高度重視。
2、切縫：根據伸縮縫的損壞或缺失，按照原施工伸張縫的設計要求確定開槽修補寬度、深度和長度，準確放樣定位，畫上線后用切割機鋸縫，縫要順直，鋸縫線以外的水泥砼或瀝青砼路面，必須仔細用塑料布覆蓋并用膠帶紙封好，以防鋸縫時產生的石粉污染好的構件。若錨固構件松動或螺栓脫落，不需要切縫時，可不切縫而直接根據伸張縫的結構形式進行加固。
3、開槽：一般用風鎬開槽，損壞較小或缺失較小時，可用人工開槽，開槽深度結合伸縮縫病害類型和缺失程度，并考慮施工作業(yè)空間。應將槽內的瀝青砼或松動的水泥砼鑿除干凈，應鑿毛至堅硬層，并用強力吹風機或高壓水槍清除浮塵和雜物。
4、植筋定位或加固：對于錨固構件松動，其它部件能滿足使用功能，可進行加固處理。若需更換，伸縮縫安裝之前，根據現場氣溫計算伸縮量ΔL=ΔT*α*L，將板體定位，鋼筋植入梁體**面以下5cm。螺栓連接，要用高質量的焊條，將定位鋼筋與伸縮縫螺桿焊接牢固。
5、模板安裝：模板采用纖維板，模板應做的牢固、嚴密，能在砼振搗時而不出現移動，并能防止砂漿流入伸縮縫內，以免影響其伸縮。應在兩側設置鋼筋網，帶肋鋼筋網**部應**路面標高3cm，設置Φ10帶肋鋼筋網（10×10）防裂鋼筋網。對于小面積損壞的砼，可據實際情況，不作立模安裝工序，只要能保證設計和質量即可
6、砼澆筑及養(yǎng)護：澆注前應在縫兩側鋪上塑料布，保證砼不大面積地污染路面。砼振搗時應兩側同時進行，為保證砼密實，用振搗棒振至不再有氣泡為止。砼振搗密實后，分4～5次按常規(guī)抹壓平整為止。這道工序應特別注意平整度，砼面比瀝青路面的**面略低10～15mm為宜，過高或過低都會造成跳車現象。水泥砼澆筑完成后，然后覆蓋麻袋或草苫子，嚴格灑水養(yǎng)生，養(yǎng)生期不少于7天，養(yǎng)生期間嚴禁車輛通行。
7、裝橡膠帶：砼澆筑振實后，安裝橡膠帶、不銹鋼板，伸縮縫板略**路面1～2mm，將板體壓實，不出現空隙，待強度達到80%后，緊固螺栓。安裝完畢，繼續(xù)養(yǎng)生，養(yǎng)生期不少于7天。




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