傳力桿 高鐵路面 HPB300 變徑 鍍鋅 涂瀝青 脹縫 伸縮縫 剪力桿

時間：2024-09-06作者：衡水瑞和工程橡塑有限公司瀏覽：4

道路傳力桿套筒是沿水泥混凝土路面來板橫縫，每隔一定距離在板厚*布置的圓鋼筋套上的套管。 ? ? ? ? ?傳力桿其一端固定在一側(cè)板，另一端可以在鄰側(cè)板滑動，其作用是在兩塊路面板之間傳遞行車荷載和防止錯臺，增加相鄰混凝土塊之間的應(yīng)力傳遞以防止混凝土路面局部受力較大造成混凝土路面不均勻沉降，傳遞應(yīng)力使相鄰混凝土塊共同受力。接縫傳荷能力對水泥混凝土路面使用性能有著重要影響，橫縫處設(shè)置傳力桿能夠明顯提高板間傳荷能力，降低板邊和板角處豎向變形，從而延緩錯臺發(fā)展速度，保證水泥路面的長期使用性能。
道路上的伸縮縫傳力桿一般怎么設(shè)置？
1.間距:按設(shè)計
2.無設(shè)計:板厚20CM及以下傳力桿直徑φ20較大間距30CM較小長度40CM
3.縮縫規(guī)定是每塊板不**過20M2,實際施工中為4~6米,一道縮縫
4.伸縮縫是兩幅路面前后不同時施工留下的縫,不是切的.
5.是切割的橫向縮縫,路面寬3、3.5、4和4.5米時橫向縮縫間距分別為3、4、4和4.5米。
6.脹縫宜采用傳力桿,一般用光圓直徑20的一級鋼,間距@25,桿長L=450mm.做預(yù)算建議你還是要以圖紙為準寬8米的混凝土路面米的混凝土路面米的混凝土路面的伸縮縫怎么設(shè)置的。一般規(guī)定不**過6米設(shè)一條伸縮縫，伸縮縫較好是在路面澆完成后第二天用切割機切割，時間太長了切割片會磨損得很利害的，切完成后要在縫內(nèi)灌油膏，以便起到伸縮作用。每15米設(shè)脹縫，縫寬10mm（縫內(nèi)填彈性物質(zhì)，脹縫宜采用傳力桿）。在15米間每5米設(shè)縮逢一道，縮逢可以用切割機切割。公路混凝土路面伸縫和縮縫的區(qū)別公路混凝土路面伸縫和縮縫的區(qū)別公路混凝土路面伸縫和縮縫的區(qū)別公路混凝土路面伸縫和縮縫的區(qū)別水泥混凝土路面接縫分縱向和橫向兩大類?？v縫又可分為縱向縮縫和縱向施工縫；橫縫又可分為橫向縮縫、脹縫和橫向施工縫。
①縱向施工縫
本工程水泥砼路面為2*4.5m形式，分兩幅進行攤鋪，中間縱向施工縫采用平縫加Φ14螺紋鋼筋拉桿的構(gòu)造形式，拉桿間距60cm布置，詳見設(shè)計圖中?？v向施工縫拉桿根據(jù)形狀可分為直線形方式和“L”形方式兩種。拉桿設(shè)置間距通過“間距標尺”設(shè)定，并注意在施工過程中根據(jù)水泥混凝土稠度變化調(diào)節(jié)汽錘氣壓值，一般為（275.8～413.7）kPa[(40～60)PSI]，水泥混凝土坍落度越大，氣壓值應(yīng)越小。“L”形拉桿在水泥混凝土硬化后應(yīng)重新扳直。
②橫向縮縫
橫向縮縫一般非重交通路段采用不設(shè)傳力桿的假縫形式，重交通公路、路段自由端部及脹縫兩側(cè)相鄰的各3道橫縫，以及涵洞**部補強段的2道橫縫內(nèi)均采用平縫加傳力桿形式。
本項目路面橫向縮縫一般采用平縫加傳力桿形式，施工應(yīng)嚴格按設(shè)計及施工規(guī)范進行施工。
橫向縮縫傳力桿在施工過程中必須采用鋼筋支架固定。支架必須具有足夠的剛度，并使用直徑不小于10mm的鋼釬將支架穩(wěn)固地錨固在基層上。每只長約4m的鋼筋支架至少需要（6～8）根鋼釬。
鋼釬錨固于基層的深度為（11～16）cm。
橫向縮縫一般間距4.5m布置，貫穿整幅路面，橫向縮縫不宜采用斜縫，不得不調(diào)整板長時，較大板長不宜大于5m，較小板長不宜小于板寬。
③脹縫
脹縫一般只在橋涵、通道和其它固定構(gòu)造物處、路面曲線縱坡變換處或與其他道路相交處等位置上設(shè)置。
在臨近橋梁、固定構(gòu)造物處及與其它道路相交處連續(xù)設(shè)置2條脹縫。
路面脹縫的設(shè)置必須符合設(shè)計圖紙與《公路水泥混凝土路面設(shè)計規(guī)范》JTG D40-2002中相關(guān)規(guī)定，同一斷面處的脹縫必須貫通。脹縫的構(gòu)造采用平縫加傳力桿形式。
傳力桿使用光面鋼筋，為防止銹蝕并使之起隔離作用，鋼筋一端
2/3范圍內(nèi)涂瀝青。有涂層的端部安裝聚丙烯套子，套子長10cm，傳力桿插入后*留3cm的空間作為面板熱脹冷縮余地。為了便于攤鋪機通過，縫深為4cm。
與構(gòu)筑物相接處的脹縫因無法設(shè)置傳力桿，可采用板邊?加厚型。
接縫板的材料宜采用聚乙烯泡沫塑料或預(yù)制瀝青橡膠板等壓縮變形性能較好的材料。接縫填料采用瀝青。為了保證攤鋪路面的施工質(zhì)量和攤鋪的連續(xù)性，路段中間的脹縫宜采用前置法施工。預(yù)先加工好鋼筋支架，接點均采用點焊連接，將傳力桿無涂層的一端焊在支架上，另一端為自由端，點焊端與自由端應(yīng)交錯布置，接縫板采用彎曲剛度較大的軟木板，夾在兩只支架之間。施工前運到現(xiàn)場，進行準確安裝，并可采用細鋼絲加以固定，待攤鋪機攤鋪至脹縫位置前方（1～2）m處時，將支架搬至機前準確定位后，使用鋼釬錨固在基層上，然后卸料，讓攤鋪機直接通過。待水泥混凝土硬化后，使用切縫機按脹縫板寬度和位置切成縫槽，縫深達到脹縫板**部。
④橫向施工縫
每天施工結(jié)束或水泥混凝土攤鋪過程中斷施工時間**過30分鐘，必須設(shè)置橫向施工縫。橫向施工縫盡可能的選在縮縫或脹縫處，橫向施工縫采用設(shè)傳力桿平縫型，橫向施工縫必須與路中心線垂直。
橫向施工縫支架各接點采用點焊連接，傳力桿的一端必須與支架點焊在一起，另一端為自由端，點焊端與自由端應(yīng)交錯布置。
橫向施工縫采用人工方法施工，必須認真仔細，以確保其質(zhì)量。傳力桿的設(shè)置方法參照設(shè)計圖及規(guī)范施工，施工前采用厚度為3mm的鋼板加工端頭模板，鋼板高度與路面厚度相等，按照傳力桿直徑和間距在豎向鋼板上鉆孔，同時在水平支撐腰鋼筋上加工傳力桿安放槽，保證傳力桿成水平狀態(tài)。
⑤切縫、填縫
橫向縮縫必須用切縫機進行切縫。
使用圓鋼輪式切縫機來切縫時圓鋼輪可以自由轉(zhuǎn)動或加動力使其轉(zhuǎn)動。
由圓鋼輪切劃的接縫，由于和攤鋪機組上搗實機械配合而具有堅固而整?齊的邊緣。切縫應(yīng)在混凝土尚未凝固之時，一般在達到設(shè)計強度的20~30%時進行。如果水泥混凝土凝固，硬度過高則不易切割，即使可以切割也容易造成邊緣崩落，而使切縫擴大。
切縫時間采用度時積來控制，一般切縫時間的度時積必須在（350～500）℃h，主要根據(jù)外加劑或外摻劑的使用情況而定，較遲切縫時間不得**過24h。實際施工時，可結(jié)合切縫的度時積采取一定的措施：如每隔（10-20）m切一條；
于當天晚上將前幅下部已經(jīng)裂開的接縫對應(yīng)的接縫切開；
夜晚施工以便避開高溫時間等，以進一步減少斷板率。
另外在有條件的情況下，可采用軟切縫方式，作為提前切縫、防止斷板的技術(shù)措施。軟切縫時間為水泥混凝土攤鋪后人能夠行走為標準。
切縫后應(yīng)及時采用壓縮空氣、高壓水或噴砂法進行接縫清理工作，確?？p壁和邊部清潔，滿足填縫要求。
切縫后應(yīng)盡快采用瀝青橡膠類填料填塞，填縫時，縫隙必須清潔，不得有雜物和塵土。


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• 傳力桿 高鐵路面 HPB300 變徑 鍍鋅 涂瀝青 脹縫 伸縮縫 剪力桿

  道路傳力桿套筒是沿水泥混凝土路面來板橫縫，每隔一定距離在板厚*布置的圓鋼筋套上的套管。 傳力桿其一端固定在一側(cè)板，另一端可以在鄰側(cè)板滑動，其作用是在兩塊路面板之間傳遞行車荷載和防止錯臺，增加相鄰混凝土塊之間的應(yīng)力傳遞以防止混凝土路面局部受力較大造成混凝土路面不均勻沉降，傳遞應(yīng)力使相鄰混凝土塊共同受力。接縫傳荷能力對水泥混凝土路面使用性能有著重要影響，橫縫處設(shè)置傳力桿能夠明顯提高板間傳荷能力，降低