柴油調(diào)和的原料及用途

時間：2023-07-12作者：廣東榮豐石油化工有限公司瀏覽：80

直餾柴油是指預(yù)處理之后，通過常壓蒸餾得到的沸程范圍為180℃～360℃的中間餾分。根據(jù)其從常壓塔側(cè)線出來的順序又可分為常*、常二線、常三線。

直餾柴油十六烷值較高，含有較多環(huán)烷酸，必須對其進行脫酸精制后才可作為柴油調(diào)合組分。

2. 焦化柴油

焦化柴油是指延遲焦化得到的沸程范圍為180℃～360℃的餾分產(chǎn)品。焦化柴油的十六烷值較高，含有一定量的硫、氮和金屬雜質(zhì)；含有一定量的烯烴，氧化性差，膠質(zhì)含量過高，色度偏高，必須進行精制脫除硫、氮雜質(zhì)，使烯烴、芳烴飽和才能作為合格的柴油餾分。

3. 減粘柴油

減粘柴油即減粘裂化得到的中間餾分產(chǎn)品，減粘柴油含有烯烴和雙烯烴，故性差，需加氫處理才能用作柴油調(diào)合組分。

4. 催化裂化柴油

催化裂化柴油俗稱催柴，是催化裂化得到的中間餾分產(chǎn)品。因含有較多的芳烴，所以十六烷值較直餾柴油低，由重油催化裂化得到的柴油的十六烷值較低，只有25～35，而且性很差，這類柴油需經(jīng)過加氫處理，或與質(zhì)量好的直餾柴油調(diào)合后才能符合輕柴油的質(zhì)量要求。

5. 加氫裂化柴油

加氫裂化柴油是指加氫裂化得到的中間餾分油，其硫含量很低，小于0.01%，芳烴含量也較低，十六烷值大于60，著火性能好，性高，是調(diào)合低硫車用柴油的理想組分。

6. 減*油

減*油指預(yù)處理后，通過減壓蒸餾從減壓塔側(cè)*出來的較輕餾分。因其密度、粘度等理化性質(zhì)與柴油相近，也用作柴油調(diào)合組分。



7.航空煤油

航空煤油一般指3號噴氣燃料，標密775～830kg/m，餾程范圍在160～300℃；低溫流動性好，冰點在-47℃以下，餾程又與柴油接近，在冬天常作為低標號柴油的調(diào)合組分，但其十六烷值略低，調(diào)入柴油同時還需添加十六烷值改進劑以滿足質(zhì)量要求。

8.200#溶劑油

200#溶劑油是由140℃～200℃的石油餾分組分，在工業(yè)上常作為油漆及清洗用溶劑。200#溶劑油密度較柴油小，且低溫流動性好，常作為柴油調(diào)合組分以降低密度和改善低溫流動性，但其十六烷值很低，為不影響柴油質(zhì)量需控制加入量。


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